2018年BAD互聯(lián)網(wǎng) 交通十大預(yù)測(cè)

2017年百度、滴滴、阿里云和騰訊“不約而同”的加大在智能交通領(lǐng)域的投入，特別是BAD三家，在城市智能交通管理領(lǐng)域?qū)⒔煌ㄐ盘?hào)控制作為切入點(diǎn)，結(jié)合潮汐車道、交通誘導(dǎo)、出行態(tài)勢(shì)分析、酒駕管理等應(yīng)用，為公安交通管理工作提供了新的技術(shù)手段和應(yīng)用方案。

　　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的“來(lái)勢(shì)洶洶”勢(shì)必發(fā)生與傳統(tǒng)智能交通企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)與合作。因此，市場(chǎng)經(jīng)過(guò)一年的“喧囂”，2018年走勢(shì)如何，十大預(yù)測(cè)如下。

　1、 阿里云向省外快速?gòu)?fù)制城市大腦

　　早在阿里云在杭州市，在浙江省內(nèi)試水“城市大腦”、“交通小腦”時(shí)，我們就在考慮，阿里云的模式是否可以復(fù)制到省外其他城市，畢竟在浙江省內(nèi)阿里云有著諸多的政府支持，行動(dòng)便利。

　　2018年，阿里云向省外快速?gòu)?fù)制城市大腦，甚至向海外復(fù)制將成為現(xiàn)實(shí)。

　　實(shí)際上，我們從目前阿里云市場(chǎng)動(dòng)態(tài)就可以看出端倪。

　　2018年1月，阿里巴巴與西安簽訂一系列合作內(nèi)容，其中西安的“城市交通大腦”由西安市工信委牽頭，市交通運(yùn)輸局、市公安局、市城市管理局、市政公用局4家單位參與，為“城市交通大腦”建設(shè)支撐單位。據(jù)悉合作項(xiàng)目將納入智慧城市規(guī)劃，以PPP模式推進(jìn)建設(shè)。

　　仍然是1月，重慶市政府與阿里巴巴集團(tuán)、螞蟻金服集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)大數(shù)據(jù)智能化創(chuàng)新發(fā)展。阿里巴巴集團(tuán)將在渝成立“智能重慶中心”。根據(jù)公開(kāi)信息顯示，阿里巴巴將積極參與建設(shè)“智慧兩江”(重慶兩江新區(qū))的“智能交通”和“智能停車”等項(xiàng)目，優(yōu)化出行設(shè)計(jì)及公共交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，提升交通效率，緩解擁堵。

　　此外，上海、澳門、雄安、馬來(lái)西亞等地方也都有阿里城市大腦的足跡。

　　2、 阿里云和滴滴的圈地之戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)激烈

　　無(wú)論是阿里云的城市大腦還是滴滴的智慧交通，雖發(fā)展目標(biāo)并不完全一致，但當(dāng)下在城市智能交通市場(chǎng)中“狹路相逢”了。

　　據(jù)了解，滴滴2018年將計(jì)劃優(yōu)化10000個(gè)路口。推測(cè)一下，滴滴2017年優(yōu)化超過(guò)1200多個(gè)路口，與20多座城市合作，那么10000個(gè)路口預(yù)計(jì)將在160多座城市落地。

　　從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，2018年阿里云和滴滴都在將智慧交通業(yè)務(wù)向更多城市拓展。圈地之爭(zhēng)不可避免。

　　3、 更多交通人加入互聯(lián)網(wǎng)公司

　　過(guò)去幾個(gè)月，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不斷從行業(yè)中挖掘?qū)I(yè)人才，崗位遍及技術(shù)、市場(chǎng)、傳播和管理，對(duì)智能交通行業(yè)發(fā)展前景看好。

　　在互聯(lián)網(wǎng)公司加快智能交通領(lǐng)域業(yè)務(wù)和城市布局的需求下，對(duì)來(lái)自業(yè)內(nèi)的人才需求更多，可以預(yù)見(jiàn)的是傳統(tǒng)企業(yè)、體制內(nèi)交通人加入互聯(lián)網(wǎng)公司狀況將會(huì)頻繁發(fā)生。

　　對(duì)于交通專業(yè)的從業(yè)者，特別是年輕人來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)公司的智能交通市場(chǎng)進(jìn)入無(wú)疑為自己的職業(yè)選擇多了一個(gè)重要選項(xiàng)。

　　從個(gè)人職業(yè)發(fā)展角度看，如果想在互聯(lián)網(wǎng)公司氛圍內(nèi)參與這場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)+交通的變革，那么就積極的擁抱互聯(lián)網(wǎng)，盡早投向互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中去，畢竟“位置”有限，共同成長(zhǎng)才會(huì)讓自己更有價(jià)值。

　4、 互聯(lián)網(wǎng)+交通人才身價(jià)看漲

　　人才的需求不僅僅來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，“兩化”文件后，整個(gè)業(yè)界對(duì)通過(guò)交通信號(hào)優(yōu)化來(lái)改善交通狀況，通過(guò)保姆式服務(wù)來(lái)增加與用戶的粘度的重視程度都有明顯的提升。

　　2017年，以海信網(wǎng)絡(luò)科技“智慧心臟”、銀江股份“交通超能信號(hào)優(yōu)化服務(wù)平臺(tái)”為代表的企業(yè)產(chǎn)品發(fā)布，無(wú)一不圍繞著交通信號(hào)優(yōu)化展開(kāi)。中國(guó)的交通信號(hào)機(jī)產(chǎn)品企業(yè)，系統(tǒng)集成企業(yè)在優(yōu)化服務(wù)上投入更多。

　　另外一方面，無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界市場(chǎng)進(jìn)入，還是傳統(tǒng)智能交通企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+發(fā)展策略，兼顧互聯(lián)網(wǎng)思維和智能交通從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人才都將成為優(yōu)質(zhì)人才。

　　因此，在未來(lái)一兩年內(nèi)，圍繞交通信號(hào)優(yōu)化和互聯(lián)網(wǎng)+交通的人才市場(chǎng)需求最為旺盛，人才的身價(jià)將會(huì)看漲，就這類人才的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈。

5、 傳統(tǒng)企業(yè)與BAD開(kāi)啟戰(zhàn)略合作簽訂

　　盡管業(yè)界對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入智能交通領(lǐng)域所能發(fā)揮的作用，特別是有些浮夸的媒體報(bào)道給與更多的懷疑和抵觸，但市場(chǎng)中的傳統(tǒng)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始積極主動(dòng)的擁抱互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的到來(lái)。

　　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)需要借助業(yè)內(nèi)企業(yè)業(yè)務(wù)互補(bǔ)、城市開(kāi)拓。傳統(tǒng)企業(yè)需要迎合市場(chǎng)用戶的需求，迎合資本市場(chǎng)的訴求，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為產(chǎn)品本身帶來(lái)新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

　　當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在2017年紛紛與行業(yè)技術(shù)科研院所，高校簽訂戰(zhàn)略合作之后，2018年，將會(huì)有傳統(tǒng)智能交通企業(yè)的大鱷與BAD為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開(kāi)啟戰(zhàn)略層面的合作，簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共謀市場(chǎng)新局面。

6、 傳統(tǒng)企業(yè)與BAD資本合作成為可能

　　拋開(kāi)已經(jīng)公布的阿里云與中興軟創(chuàng)資本合作事件。滴滴將很可能是下一個(gè)通過(guò)資本與傳統(tǒng)交通企業(yè)進(jìn)行合作的對(duì)象。

　　2017年1月，滴滴出行與深圳巴士集團(tuán)股份有限公司、深圳北斗應(yīng)用技術(shù)研究院有限公司開(kāi)啟深度戰(zhàn)略合作，組建合資公司——優(yōu)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)科技(深圳)有限公司，一起開(kāi)展城市智慧公交的技術(shù)研發(fā)并提供智慧出行服務(wù)。

　　2018年2月，滴滴升級(jí)智慧交通FT為智慧交通事業(yè)部。智慧交通事業(yè)部包含三部分業(yè)務(wù)：劉向宏(Henry Liu)領(lǐng)導(dǎo)的城市交通業(yè)務(wù)，章文嵩任GM、戰(zhàn)略部劉西帝任AGM的公共交通業(yè)務(wù)、楊毅領(lǐng)導(dǎo)的車載設(shè)備業(yè)務(wù)。

　　資本合作可能在以上三個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域發(fā)生。

　7、 傳統(tǒng)企業(yè)與BAD公司合作邊界更清晰

　　市場(chǎng)參與者之間從來(lái)都是競(jìng)爭(zhēng)與合作并存的，有些是主動(dòng)的，有些是被動(dòng)的。過(guò)去一年，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)業(yè)界企業(yè)之間也是如此。

　　哪些是互聯(lián)網(wǎng)公司的優(yōu)勢(shì)，那些是傳統(tǒng)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。

　　互聯(lián)網(wǎng)公司的進(jìn)入肯定是造成了舊有市場(chǎng)格局的變化，無(wú)論產(chǎn)品商還是集成商，亦或者是咨詢服務(wù)提供商都或多或少受到了競(jìng)爭(zhēng)壓力，丟失份額。

　　但新事物也帶來(lái)了新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，因此積極的合作溝通過(guò)程中，市場(chǎng)的發(fā)展，項(xiàng)目數(shù)量的疊加累計(jì)實(shí)施過(guò)程中，雙方之間業(yè)務(wù)的分工，合作邊界將會(huì)逐漸清晰，特別是原有“競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系”的兩者之間的邊界。

8、 BAD拓展智能交通著力點(diǎn)更豐富

　　互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)是低成本，具有連續(xù)性，穩(wěn)定性，對(duì)宏觀的、趨勢(shì)性的區(qū)域、路段交通出行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的評(píng)估。

　　2017年，BAD三家巨頭主要圍繞在交通路況、交通信號(hào)、交通誘導(dǎo)、潮汐車道、酒駕分布等應(yīng)用場(chǎng)景展開(kāi)智能交通工作。

　　但三家巨頭及其投資的其他交通出行公司的數(shù)據(jù)潛力不局限于此，精細(xì)化的交通管理場(chǎng)景應(yīng)用可能會(huì)出現(xiàn)。

　9、 交通信號(hào)領(lǐng)域中傳統(tǒng)業(yè)界的反擊

　　互聯(lián)網(wǎng)+信號(hào)從2017年初的濟(jì)南經(jīng)十路開(kāi)始，經(jīng)過(guò)一年多地的示范建設(shè)，不但給互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)熟悉了智能交通管理的環(huán)境和需求，提供了數(shù)據(jù)和技術(shù)應(yīng)用的舞臺(tái)，給傳統(tǒng)業(yè)界的技術(shù)人員也提供了進(jìn)一步開(kāi)展工作的數(shù)據(jù)和機(jī)會(huì)。

　　互聯(lián)網(wǎng)+信號(hào)離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)的浮動(dòng)車數(shù)據(jù)，線圈、地磁、卡口、視頻的傳統(tǒng)交通采集方式所獲得數(shù)據(jù)同樣不可或缺。

　　在一個(gè)數(shù)據(jù)共享的局面下，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人員和以公安交警用戶為主導(dǎo)的業(yè)界技術(shù)人員都可以使用這些數(shù)據(jù)，通過(guò)自己的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)能力對(duì)路口信號(hào)進(jìn)行優(yōu)化配時(shí)，建立新的技術(shù)應(yīng)用模型。

　　在實(shí)現(xiàn)這個(gè)一致目標(biāo)的過(guò)程中，雙方實(shí)際上是存在技術(shù)的“競(jìng)爭(zhēng)”，時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)，從而影響了市場(chǎng)走勢(shì)。

　　互聯(lián)網(wǎng)公司在交通信號(hào)領(lǐng)域的影響力和話語(yǔ)權(quán)可能被減弱，至少不再像2017年一樣，傳統(tǒng)業(yè)界技術(shù)人員被擠到角落處，發(fā)不出聲音。

10、 互聯(lián)網(wǎng)+信號(hào)技術(shù)模型走向成熟

　　信號(hào)控制系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，線圈、地磁、卡口融合互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，再加上交通專業(yè)技術(shù)人員經(jīng)驗(yàn)，形成配時(shí)方案，互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)做路口路段優(yōu)化評(píng)價(jià)。這樣一個(gè)大體上的方案需要細(xì)化和示范項(xiàng)目的落地，就可以為這一“轟轟烈烈”的互聯(lián)網(wǎng)+信號(hào)技術(shù)尋找到適用的技術(shù)模型，成熟的方案。

　　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入智能交通管理領(lǐng)域，除了有更多的數(shù)據(jù)、更強(qiáng)大的計(jì)算能力使交通信號(hào)優(yōu)化效果更好之外，利用視頻分析等數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)路口信控的問(wèn)題，評(píng)估、反饋優(yōu)化的效果是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在這一應(yīng)用方向的核心作用。這一結(jié)論將會(huì)得到更普遍的認(rèn)識(shí)。

　　經(jīng)過(guò)一年的不斷試錯(cuò)和沉淀，2018年，互聯(lián)網(wǎng)+信號(hào)技術(shù)應(yīng)該遠(yuǎn)離爭(zhēng)議，開(kāi)花結(jié)果?；实鄣男卵b遲早也還是要出來(lái)見(jiàn)人。

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