2018'中國智能交通十大猜想之一——LTE-V +汽車電子標(biāo)識是否會結(jié)合在一起？

2017年9月無錫物博會期間，由公安部交通管理科學(xué)研究所（簡稱公安部交科所）牽頭，聯(lián)合中國移動、華為、中國一汽、奧迪（中國）和無錫交警支隊等參與演示的LTE-V2X車聯(lián)網(wǎng)實車展示及試點體驗活動取得成功。演示有12個場景，其中跟道路交通相關(guān)的是9個場景，3.7公里，含5個路口，20套交通流視頻檢測器，8個云臺攝像機檢測交通狀態(tài)，試點驗證了道路交通信號機開放數(shù)據(jù)接口、互聯(lián)通信協(xié)議、視頻交通感知交互協(xié)議、LTE-V2X通信協(xié)議、車輛安全認(rèn)證、車載終端無線通信、北斗高精度增強定位等諸多方面的規(guī)范內(nèi)容。經(jīng)過演示，可證明基于現(xiàn)有移動通信網(wǎng)絡(luò)能實現(xiàn)平滑快速升級支持LTE-V2X，具備快速商用部署能力 。

2017年12月，LTE-V2X車聯(lián)網(wǎng)城市級示范項目（簡稱無錫車聯(lián)網(wǎng)二期）啟動研討會召開，宣布參與9月份試點的單位將聯(lián)合構(gòu)建全球首個城市規(guī)模LTE-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)試驗，二期的部署范圍將擴(kuò)展到無錫市包括市政府在內(nèi)的主城區(qū)和部分主要高速公路。

ITS114了解到，國際上主流的V2X設(shè)備，能夠同時支持LTE-V、DSRC兩種通信技術(shù)，國內(nèi)目前主推基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的LTE-V，那么問題來了，LTE-V是否會和即將規(guī)模普及的汽車電子標(biāo)識相結(jié)合？

形象的說，汽車電子標(biāo)識在功能上就是被閹割了的基于DSRC的V2X，都是基于射頻技術(shù)，只是頻段不同，加密技術(shù)不同，管理方式不同，功能上也有一些差別。但汽車電子標(biāo)識將是法定的車輛電子身份，可以被動讀取車輛信息，但是無法做到雙向通信，不能和其他車輛實現(xiàn)相互感知；而LTE-V能夠做到相互感知，但不具備法定的車輛電子身份。

那么您認(rèn)為，LTE-V和汽車電子標(biāo)識是否需要結(jié)合在一起？