Uber貨運(yùn)服務(wù)推出Plus計(jì)劃 想通過燃油折扣來吸引司機(jī)

在2016年收購(gòu)無人駕駛創(chuàng)業(yè)公司Otto時(shí)，Uber就宣稱要進(jìn)軍長(zhǎng)途貨運(yùn)業(yè)務(wù)，隨后于2017年3月在美國(guó)發(fā)布了Uber Freight。最近，在其業(yè)務(wù)上線一年之際，推出了Plus計(jì)劃?？ㄜ囁緳C(jī)加入計(jì)劃后，在指定地點(diǎn)加油可獲得每加侖（約合3.79升）15至20美分的優(yōu)惠，購(gòu)買固特異輪胎可獲得30%的折扣；此外，在卡車維修、汽車配件購(gòu)買、手機(jī)話費(fèi)套餐等方面也有相應(yīng)的折扣。當(dāng)然，要獲得這些優(yōu)惠是有條件的，卡車司機(jī)需要每月在App上完成至少一單的貨運(yùn)，才能連續(xù)享受這些優(yōu)惠。

當(dāng)司機(jī)完成十單以上的貨運(yùn)時(shí)，購(gòu)買指定品牌的卡車可獲得最高16000美元的優(yōu)惠。

Uber Freight表示，燃油消耗占到運(yùn)輸公司總成本的34%，輪胎磨損及汽車維修再占去10%。Uber稱：“這些成本對(duì)于貨運(yùn)公司是很大的挑戰(zhàn)。一些大的公司擁有議價(jià)權(quán)，可以部分抵消這些成本，但大多數(shù)公司必須承受全價(jià)，以保持業(yè)務(wù)正常運(yùn)營(yíng)。”

Uber自己的說法是“要為司機(jī)降低運(yùn)輸成本”，但也有分析人士指出，此舉的另一意圖是與既有的卡車服務(wù)點(diǎn)和卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)相競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)樵诿绹?guó)，這些服務(wù)點(diǎn)和協(xié)會(huì)也會(huì)給其會(huì)員提供燃油、維修、購(gòu)買等方面的優(yōu)惠。Uber Freight的這項(xiàng)計(jì)劃，不僅是在提升客戶的忠誠(chéng)度，也是在搶協(xié)會(huì)的生意。

這項(xiàng)計(jì)劃是否能為Uber Freight增加市場(chǎng)份額尚不得而知，但其此前提供過的類似的折扣和補(bǔ)貼，確實(shí)為他們贏得了一定的市場(chǎng)。Uber貨運(yùn)團(tuán)隊(duì)拒絕透露目前App的用戶量、公司業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)速度，以及這些優(yōu)惠活動(dòng)所耗去的成本。但可以肯定的是，在貨運(yùn)業(yè)務(wù)推出的這一年，其團(tuán)隊(duì)從Uber處獲得過諸多資源，包括技術(shù)開發(fā)、機(jī)器學(xué)習(xí)、項(xiàng)目運(yùn)行等。

Uber的無人駕駛團(tuán)隊(duì)已經(jīng)將其技術(shù)成果用在了貨運(yùn)業(yè)務(wù)上。在亞利桑那州，自動(dòng)駕駛貨車已經(jīng)開始拉貨好幾個(gè)月了，這些貨源便是來自Uber Freight平臺(tái)。

除了各種形式的網(wǎng)約車和貨運(yùn)業(yè)務(wù)，Uber還進(jìn)入了外賣（Uber Eats）、同城配送（UberRUSH）等領(lǐng)域。中國(guó)的出行行業(yè)巨頭滴滴曾把Uber擠出中國(guó)市場(chǎng)，然后也開始不斷擴(kuò)展業(yè)務(wù)，進(jìn)入了包括二手車、代駕、租車、共享單車等領(lǐng)域，但并未涉足貨運(yùn)。