無(wú)車承運(yùn)人，誰(shuí)在干？為誰(shuí)干？

       無(wú)車承運(yùn)平臺(tái)作為現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)物流融合而產(chǎn)生的新興事物，通過(guò)管理模式、組織流程和技術(shù)應(yīng)用的創(chuàng)新，優(yōu)化整合運(yùn)輸工具與裝備、基礎(chǔ)設(shè)施、從業(yè)人員、信息、資金等各類物流資源，在交通物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中的重要作用逐步顯現(xiàn)。

無(wú)車承運(yùn)平臺(tái)目前尚處于起步探索階段，“無(wú)車承運(yùn)人”模式成為物流行業(yè)的新業(yè)態(tài)。相比于國(guó)外已較為成熟的運(yùn)輸模式，國(guó)內(nèi)“無(wú)車承運(yùn)人”模式的發(fā)展遠(yuǎn)未形成規(guī)模。目前國(guó)內(nèi)外已運(yùn)營(yíng)的無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)主要是由以下幾類企業(yè)發(fā)展而來(lái)：

信息技術(shù)公司的優(yōu)勢(shì)是擁有較強(qiáng)的信息技術(shù)能力，其最大不足是缺少貨物運(yùn)輸領(lǐng)域的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。此類企業(yè)進(jìn)入貨運(yùn)領(lǐng)域，成為無(wú)車承運(yùn)人，往往要大力進(jìn)行品牌和服務(wù)推廣。

此類企業(yè)通過(guò)專注于公路貨運(yùn)車輛的定位與管理，為運(yùn)輸實(shí)際承運(yùn)人提供實(shí)時(shí)定位、運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控等服務(wù)，積累大量的運(yùn)力資源，具有無(wú)車承運(yùn)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的實(shí)力與優(yōu)勢(shì)，如易流科技。

作為開(kāi)展實(shí)際物流業(yè)務(wù)的主體，積累了大量行業(yè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和貨源資源，通過(guò)對(duì)內(nèi)部TMS系統(tǒng)的升級(jí)和擴(kuò)展，進(jìn)一步整合社會(huì)中、小運(yùn)輸企業(yè)，由傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)向無(wú)車承運(yùn)平臺(tái)轉(zhuǎn)換，如德邦物流。

物流園區(qū)是人、車、貨、信息、資金等物流要素的匯聚地，基于線下場(chǎng)站設(shè)施的園區(qū)(物流節(jié)點(diǎn))運(yùn)營(yíng)公司，其本身就匯聚了大量的貨源和車源等優(yōu)勢(shì)資源，且其在一定區(qū)域擁有豐富的社會(huì)資源和影響力。通過(guò)園區(qū)管理信息系統(tǒng)與O2O模式相結(jié)合，利用無(wú)車承運(yùn)平臺(tái)整合運(yùn)力也是無(wú)車承運(yùn)人發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。

大型第三方物流公司掌握著大量的貨源，以此為基礎(chǔ)更易整合車源，美國(guó)羅賓遜全環(huán)物流公司就是一家第三方物流公司，而它也正是無(wú)車承運(yùn)模式的提出者和踐行者。

無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)的技術(shù)專業(yè)化程度高、適應(yīng)范圍廣、融合能力強(qiáng)、業(yè)務(wù)易拓展等特點(diǎn)決定了其擁有廣闊的目標(biāo)客戶群體，具體如下：

主要為工商企業(yè)，其為滿足自身生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要從而產(chǎn)生實(shí)際貨運(yùn)需求，作為物流運(yùn)作流程中的托運(yùn)方，是無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)最主要的服務(wù)對(duì)象。

運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)是物流過(guò)程的實(shí)際完成者，在物流過(guò)程中扮演承運(yùn)人角色，是無(wú)車承運(yùn)平臺(tái)開(kāi)展運(yùn)力優(yōu)化整合的主要對(duì)象。

主要包括鐵路水運(yùn)航空貨運(yùn)站場(chǎng)、公路物流園區(qū)、城市配送中心等，作為物流網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其在運(yùn)輸全過(guò)程中起到承上啟下和資源匯聚的作用，是無(wú)車承運(yùn)平臺(tái)業(yè)務(wù)營(yíng)銷的切入點(diǎn)。

運(yùn)用資金沉淀、資本運(yùn)作等手段，促進(jìn)無(wú)車承運(yùn)平臺(tái)高速發(fā)展，通過(guò)為車貨雙方提供增值服務(wù)，獲取較高利潤(rùn)，這也是互聯(lián)網(wǎng)型企業(yè)的通用做法。

作為行業(yè)管理主體，需要通過(guò)無(wú)車承運(yùn)人市場(chǎng)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)積累所形成的精細(xì)化數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)全面了解市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)行業(yè)發(fā)展方向，提升政府決策的科學(xué)水平。

學(xué)術(shù)科研機(jī)構(gòu)所開(kāi)展的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、交通組織、物流規(guī)劃等相關(guān)科研課題的開(kāi)展，絕大多數(shù)都需要精準(zhǔn)、細(xì)化和全面的物流大數(shù)據(jù)作為分析基礎(chǔ)與依據(jù)。

根據(jù)服務(wù)對(duì)象的需求以及互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)模式移植與創(chuàng)新，無(wú)車承運(yùn)平臺(tái)業(yè)務(wù)主要有以下七個(gè)功能：