百度地圖嚴(yán)孫榮：智慧信號(hào)燈2.0將推動(dòng)信號(hào)燈領(lǐng)域深度發(fā)展

4月11日，由賽文交通網(wǎng)舉辦的第七屆（2018）中國(guó)智能交通市場(chǎng)年會(huì)在北京召開，百度地圖智慧交通總經(jīng)理嚴(yán)孫榮在交通信號(hào)控制發(fā)展分論壇上做主題演講，全面介紹了百度智慧交通大腦，并正式發(fā)布了“百度智慧信號(hào)燈整體解決方案2.0”。嚴(yán)孫榮表示：“百度地圖將會(huì)繼續(xù)依托自身互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和AI技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以“行業(yè)賦能者”的角色，助推交通信號(hào)控制行業(yè)邁向智能時(shí)代?！?/p>

作為百度大腦的重要組成部分，百度交通大腦是百度地圖基于自身交通大數(shù)據(jù)、云計(jì)算與人工智能技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為城市交通量身打造的一整套行業(yè)解決方案。百度交通大腦由感知層、決策層和輸出層三部分組成，目的是通過數(shù)據(jù)和技術(shù)的雙驅(qū)動(dòng)，優(yōu)化配置城市交通資源，推動(dòng)城市交通管理邁入智能時(shí)代，便利市民出行，使得城市交通更加“簡(jiǎn)單可依賴”。

智慧信號(hào)燈作為智慧交通王冠上的明珠，是目前全行業(yè)的關(guān)注熱點(diǎn)。此次會(huì)議上，百度地圖再次發(fā)力，正式面向全行業(yè)推出升級(jí)版的“智慧信號(hào)燈整體解決方案2.0”，明確了百度作為一家互聯(lián)網(wǎng)公司在進(jìn)入傳統(tǒng)交通信號(hào)控制市場(chǎng)過程中的行業(yè)定位以及核心價(jià)值貢獻(xiàn)。

據(jù)嚴(yán)孫榮總經(jīng)理認(rèn)為，智慧信號(hào)燈發(fā)展將會(huì)經(jīng)歷三個(gè)發(fā)展階段。第一個(gè)階段是監(jiān)控評(píng)價(jià)階段，即利用互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)檢測(cè)器的融合數(shù)據(jù)對(duì)全路網(wǎng)路口信號(hào)異常進(jìn)行檢測(cè)報(bào)警，并實(shí)現(xiàn)基于大數(shù)據(jù)的信號(hào)配時(shí)評(píng)價(jià)；第二個(gè)階段是雙向互通階段，即實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和信號(hào)控制系統(tǒng)的在線雙向互通；第三個(gè)階段是信號(hào)燈具備人工智能，即通過自適應(yīng)、自反饋、自學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)兼顧交通點(diǎn)、線、面協(xié)調(diào)最優(yōu)的智慧控制決策。

百度地圖智慧信號(hào)燈整體解決方案2.0是基于百度海量的浮動(dòng)車軌跡數(shù)據(jù)、路況數(shù)據(jù)、百度智慧城市地圖數(shù)據(jù)，建立在百度智慧人工智能計(jì)算平臺(tái)基礎(chǔ)之上，依托構(gòu)建軌跡深度模型、信號(hào)死鎖/溢出模型、配時(shí)AI方案選擇等多個(gè)智能化深度學(xué)習(xí)模型，向交通信號(hào)控制行業(yè)提供異常信號(hào)實(shí)時(shí)報(bào)警、配時(shí)評(píng)價(jià)優(yōu)化以及信控參數(shù)開放三大業(yè)務(wù)平臺(tái)，為交通信號(hào)控制行業(yè)從業(yè)者賦能。

其中，異常信號(hào)實(shí)時(shí)報(bào)警平臺(tái)從數(shù)據(jù)獲取效率角度切入，實(shí)現(xiàn)以分鐘級(jí)頻率精準(zhǔn)識(shí)別路口溢出和路口死鎖兩種突發(fā)異常狀態(tài)。配時(shí)評(píng)價(jià)及優(yōu)化平臺(tái)則從指標(biāo)量化角度切入，提升了配時(shí)效果的量化評(píng)價(jià)和在線輔助配時(shí)優(yōu)化效率，降低了信號(hào)配時(shí)全流程的成本。信控參數(shù)開放平臺(tái)則是面向信號(hào)控制系統(tǒng)，依托開放平臺(tái)賦能建構(gòu)更多信控專家模型、在線優(yōu)化模型，將有助于優(yōu)化各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)傳遞、處理的效率，輸出更加智慧的信號(hào)配時(shí)方案。

去年，百度地圖與大連交警就已經(jīng)著手開展“互聯(lián)網(wǎng)+智慧信號(hào)燈”共建工作。在初期中山路智慧信號(hào)燈項(xiàng)目試點(diǎn)工作中，百度地圖通過對(duì)停車次數(shù)、總延誤時(shí)間等關(guān)鍵指標(biāo)的挖掘?qū)Ρ龋珳?zhǔn)定位了問題路口，依托百度地圖AI大數(shù)據(jù)計(jì)算平臺(tái)，并聯(lián)合北方工業(yè)大學(xué)共建的配時(shí)優(yōu)化專家系統(tǒng)，制定相應(yīng)配時(shí)調(diào)整優(yōu)化方案，最終使得路口通行流量較調(diào)整前提升5.3%，通行總延誤下降16.1%。優(yōu)化兩周后評(píng)估，優(yōu)化效果逐步降低，究其原因是暢通交通吸引原理導(dǎo)致優(yōu)化效果降低，由此可見信號(hào)配時(shí)優(yōu)化并非一次性工作，也并非只調(diào)整一條路就可以完全解決問題，需要與行業(yè)聯(lián)合共同推進(jìn)更有效率的、持續(xù)的閉環(huán)迭代優(yōu)化方案。

在談及百度地圖在交通信號(hào)控制行業(yè)的定位和提供的核心價(jià)值時(shí)，嚴(yán)孫榮表示，目前國(guó)內(nèi)大部分城市路口已經(jīng)普及了交通信號(hào)控制，但由于路口動(dòng)態(tài)交通信息采集設(shè)備投資不足、運(yùn)維欠缺、信號(hào)調(diào)優(yōu)服務(wù)采購(gòu)資金不足、專業(yè)人員不足、自動(dòng)化水平不高等多種原因，目前仍有大量路口的信號(hào)配時(shí)不合理，進(jìn)而導(dǎo)致交通延誤和擁堵。百度交通大腦在智慧信號(hào)燈領(lǐng)域的應(yīng)用，就是希望發(fā)揮自身的數(shù)據(jù)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過智能化的系列產(chǎn)品，定位為“行業(yè)賦能者”，低成本、高效率地實(shí)現(xiàn)城市路口交通信號(hào)的科學(xué)化、智能化。

交通信號(hào)控制是對(duì)交通時(shí)空資源進(jìn)行科學(xué)合理分配的一門技術(shù)，在目前國(guó)內(nèi)這樣混行交通普遍、路口過飽和情況較多的現(xiàn)實(shí)情況下，尤其需要行業(yè)各方的群策群力。嚴(yán)孫榮表示，百度地圖將繼續(xù)保持積極開放的心態(tài)，持續(xù)深入推進(jìn)百度交通大腦在包括交通信號(hào)控制等領(lǐng)域的全面應(yīng)用，深刻實(shí)踐百度地圖“科技讓出行更簡(jiǎn)單”的使命，與全行業(yè)一起讓城市交通更加“簡(jiǎn)單可依賴”。