無人駕駛為何入局出行“最后一公里”

          自動駕駛只有將人的安全放在首位，自動駕駛汽車才有可能贏得人類的真正信任，也才能由此打開它的商業(yè)化道路。

　　近日，美國硅谷自動駕駛汽車創(chuàng)業(yè)公司Drive.ai宣布，將于2018年7月起在得克薩斯州弗里斯科市(Frisco)提供自動駕駛汽車服務(wù)，半年內(nèi)免費(fèi)。作為Drive.ai董事的吳恩達(dá)宣稱“無人駕駛汽車終于到來”。

　　Drive.ai繼谷歌的Waymo之后推出出租車服務(wù)，無疑給當(dāng)前的自動駕駛汽車領(lǐng)域增添了一份信心。

　　今年3月份，Uber公司的自動駕駛汽車在美國亞利桑那州撞死一名行人。這起致命車禍顯然讓公眾對自動駕駛汽車多了一些懷疑。尤其是，對該事件的初步調(diào)查結(jié)果已經(jīng)出來。據(jù)美國媒體報道，涉事的Uber無人駕駛車實際上在事故發(fā)生前已經(jīng)成功識別到路上的行人，但決策系統(tǒng)并沒有視之為威脅，因此未采取車輛躲避措施，導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。這難免讓人懷疑，真正的無人駕駛汽車是否真的能夠?qū)崿F(xiàn)。

　　更像是擺渡車？

　　但現(xiàn)在，Drive.ai的自動駕駛汽車落地服務(wù)，并沒有因此受影響。這既是Drive.ai對自身技術(shù)的自信，也可以說，是其試圖為自動駕駛汽車贏得公眾的信任而采取的行動。

　　為何這樣說？首先，就運(yùn)營方式而言，Drive.ai并沒有突破其他企業(yè)所做的事情。比如出租車服務(wù)，谷歌的Waymo和Uber都已經(jīng)在美國不同城市推出類似服務(wù)。其次，就技術(shù)方案來說，Drive.ai采取的仍然是主流的無人駕駛技術(shù)方案，即采用激光雷達(dá)+毫米波雷達(dá)+高清攝像頭的組合方式。

　　最后，就運(yùn)行模式和速度上，Drive.ai也并沒有做出多少突破。Drive.ai的自動駕駛汽車速度限制在45英里/小時范圍內(nèi)，并且也只是在固定的路線上行駛。目前，它只在弗里斯科市的固定商業(yè)區(qū)和住宅中心之間來回，未來才有可能逐步拓展到火車站等其他地點(diǎn)。換句話說，名義上是出租車服務(wù)，但實際上更像是擺渡車。

　　盡管如此，在另外兩方面，Drive.ai的做法還是很值得其他自動駕駛汽車公司借鑒：一是對人機(jī)交互體驗的打磨，二是對安全性的重視。當(dāng)然，前者也是為后者服務(wù)。

　　Drive.ai的自動駕駛汽車比其他企業(yè)的自動駕駛汽車多了四塊屏幕，分別放置于車身的四周，用于實現(xiàn)汽車與人類的交流。正常情況下，司機(jī)可以通過眼神、手勢等方式，實現(xiàn)與行人或其他汽車司機(jī)的交流，但自動駕駛汽車顯然不可能借助上述方法實現(xiàn)“交流”。因此，Drive.ai為其汽車增加了四塊屏幕，用于提示周邊的行人或汽車，比如“waiting for you to cross”（正在等待你過馬路）之類的話語，達(dá)到“交流”的目的。

　　這既是實現(xiàn)人機(jī)交互的一種方式，也是當(dāng)前很多基礎(chǔ)設(shè)施并不完善以及無人駕駛技術(shù)仍然不足應(yīng)付復(fù)雜交通道路情況之下的無奈之舉。

　　如果城市的基礎(chǔ)設(shè)施完善，使得自動駕駛汽車可以借助網(wǎng)絡(luò)、基站、信號燈的信息以及汽車之間的交互，從而充分掌握道路信息，那么，自動駕駛汽車將能夠如魚得水般地在城市之間穿行。

　　安全需要放在第一位

　　至于無人駕駛技術(shù)，正如Uber的致命車禍所揭示的那樣，當(dāng)前的智能汽車遠(yuǎn)沒有那么智能，足以應(yīng)付人類社會上的各種交通問題。眾多的不確定性對自動駕駛汽車仍然是一個巨大挑戰(zhàn)。

　　這也是為何包括Drive.ai等企業(yè)的自動駕駛汽車，都選擇從出行“最后一公里”作為切入點(diǎn)，即在“走路太遠(yuǎn)，開車太近（或者由于太擁擠而難以找到停車位）”的距離之間提供出行服務(wù)。吳恩達(dá)承認(rèn)，“這是自動駕駛汽車的唯一出路。這個世界太復(fù)雜，制造一輛能處理所有問題的自動駕駛汽車太難了?！?/p>

　　話說回來，除了增加四塊屏幕之外，Drive.ai還在嘗試運(yùn)營的路線上，放置顯著的信息標(biāo)識，同時，將車輛漆成顯眼的亮橙色以區(qū)分自動駕駛汽車與普通車。這不僅可以讓人們更快認(rèn)出自動駕駛汽車，同時也有利于大眾接受，并且在運(yùn)營中更安全。

　　Drive.ai表示，希望這些都可以成為自動駕駛汽車行業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)，就像當(dāng)初轉(zhuǎn)向燈等發(fā)明一樣。事實上，這也是所有從事自動駕駛汽車研發(fā)企業(yè)所應(yīng)該遵循的路線。只有將人的安全放在首位，自動駕駛汽車才有可能贏得人類的真正信任，也才能由此打開它的商業(yè)化道路。甚至可以毫不夸張地說，這是決定自動駕駛汽車最終成敗的主要因素。顯然，Drive.ai在為此努力。