建設交通強國 實干成就夢想

改革開放40年來，我國交通運輸面貌發(fā)生了翻天覆地的變化，便利了人民群眾出行，也推動了經濟社會發(fā)展。對這一巨大變化最有發(fā)言權的無疑是千萬堅守在各自崗位上的一線交通人。 　　

6月22日上午，國務院新聞辦邀請了5位交通運輸行業(yè)代表，圍繞“與交通運輸改革發(fā)展共成長”這一主題，共話親身經歷，分享從業(yè)的辛勞與喜悅。 “改革開放初期，長江對外開放港口只有幾個，一年進長江的船只有1000多艘，規(guī)模港口貨運吞吐量8100萬噸；現(xiàn)在，長江對外開放港口達到20多個，億噸大港達到14個，規(guī)模港口吞吐量達到24.4億噸，比1978年增長了30多倍?！遍L江引航中心高級引航員姚澤炎親自見證了我國航運事業(yè)的巨大變化。 “當年剛建立救撈隊伍時，全國才120人，發(fā)展到現(xiàn)在，空中有救助直升機，水面上有大型專業(yè)救撈船舶，水下有搶險打撈裝備?！睆V州打撈局華天龍工程船工程總監(jiān)鐘松民表示，40年來，我國海上救撈事業(yè)蒸蒸日上。他說，目前我國有各類救撈船舶195艘，救助直升機20架；北起鴨綠江江口、南到西沙海域，建立起了包括24個救助基地、84個海上救助值班待命點在內的，覆蓋重點水域的立體救撈網絡體系。 中國交通通信信息中心導航中心副主任王淑芳參與了兩代北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)建設，也見證了北斗在交通行業(yè)的應用歷程，衛(wèi)星導航已經逐漸深入到國民經濟的各個領域，“十幾年走過來，用上了自己的北斗導航，我們感到自豪?！?群眾出行更便捷更美好的背后，是交通人日復一日的付出與辛勞。 “哪怕為了提升0.1秒的速度，我都會付出100%的努力。”來自北京公路發(fā)展集團的方秋子是一名高速公路收費員，這些年她練就了“判別車型一眼準”“打票收費一手快”等嫻熟技能，大大提高了路網通行效率。隨著經濟結構的調整和消費結構的升級，群眾對高速公路服務品質有了更高要求。為此，方秋子所在的首都機場南線崗山收費站提供了更為多元的服務。 “現(xiàn)在乘客中很大一部分是老年人，我們服務時要特別細心、耐心，對腿腳不方便的老人要攙上扶下?！眮碜园不瞻霾汗患瘓F的楊苗苗是一名公交車駕駛員。從業(yè)24年來，她用真心和真情為乘客服務，安全行車100萬公里無事故，服務乘客500萬人次無投訴，車廂整潔率和服務合格率始終保持100%。 從初級潛水員到高級潛水員，鐘松民在海上救撈行業(yè)一干就是25年。救撈行業(yè)“靠天吃飯”，執(zhí)行救助任務時往往海況惡劣，有時甚至得在海上連續(xù)待上十幾個月。鐘松民是如何堅守下來的？在他看來，“時間越長，做的事越多，就越覺得肩上的責任重大，對職業(yè)也越發(fā)熱愛?！?　　

黨的十九大報告首次提出“交通強國”。會上，5位行業(yè)代表紛紛展開暢想—— “交通強國一定要插上科技的翅膀，才能飛得更高、跑得更遠?！蓖跏绶几嬖V記者，如今北斗已經普及到日常生活中，基本滿足了人們出行需求，接下來還會進一步增強服務精度，支持自助駕駛等一些新技術的應用。 “現(xiàn)在，長江下游12.5米深水航道上延到了南京，中上游的航道水深也有了很大提升，在長江上航行的船舶越來越大型化，長江航運迎來了發(fā)展的黃金機遇?！币裳诐M懷信心地表示，未來要在技術創(chuàng)新、課題研究、人才培養(yǎng)、技術幫扶咨詢方面發(fā)揮積極作用，使我國的狹水道引航技術在世界上擁有更多話語權?！拔覀儽仨氁越ㄔO國際一流的救撈體系為目標，不斷發(fā)展提升遠海搜救能力和大噸位沉船打撈能力。”鐘松民說。 楊苗苗說，作為公交駕駛員，開好公交車，服務好乘客，吸引更多乘客綠色出行，就能為建設交通強國貢獻力量。“未來，我們還要繼續(xù)把勞模精神和工匠精神落實到高速公路收費行業(yè)工作中?！狈角镒拥脑捳Z中帶著堅定。