成都：汽車(chē)保有量超470萬(wàn)輛

治堵

汽車(chē)保有量超470萬(wàn)輛

將實(shí)施20處傳統(tǒng)堵點(diǎn)改造

記者了解到，今年上半年，成都全市新上牌汽車(chē)27萬(wàn)輛，汽車(chē)保有量超過(guò)470萬(wàn)輛，加之在建地鐵里程超過(guò)400公里，占道施工折減道路資源近20%的巨大壓力下，確保了成都交通擁堵指數(shù)同比下降9.15%，在全國(guó)主要城市中擁堵排名降至30位以后。

據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年以來(lái)成都已有序推進(jìn)一環(huán)路、三環(huán)路、繞城高速擴(kuò)能改造，基本形成“五環(huán)二十射”高快速路網(wǎng)，加快建設(shè)熊貓綠道主體工程和慢行交通示范片區(qū)，完成小街區(qū)加密成網(wǎng)100公里，打通“斷頭路”49條，完成6個(gè)“雙待模式”路口改造，城市核心區(qū)路網(wǎng)密度為8.02公里/平方公里，位居全國(guó)36個(gè)大城市第3位。

如何讓成都的擁堵指數(shù)繼續(xù)降低?記者了解到，今年下半年成都將實(shí)施科學(xué)治堵“三優(yōu)化三提升”六大行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)全市建成區(qū)、景區(qū)、商圈、醫(yī)院等區(qū)域交通環(huán)境明顯改善，軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)210公里，建成綠道1600公里，城市軌道交通占公共交通出行分擔(dān)率超過(guò)40%，中心城區(qū)路網(wǎng)年均高峰交通擁堵指數(shù)不超過(guò)1.70。

譬如，推進(jìn)一環(huán)路綜合整治工程，完成三環(huán)路等5個(gè)高快速路的擴(kuò)能改造工作，加快“東進(jìn)”骨干網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，打通40條“斷頭路”，完成中心城區(qū)小街區(qū)街巷加密200公里和10000座井蓋病害治理，排查整治市區(qū)兩級(jí)交通堵點(diǎn)100處，實(shí)施20處傳統(tǒng)堵點(diǎn)“短平快”工程改造。同時(shí)，利用公園、綠地、廣場(chǎng)、學(xué)校、市政設(shè)施等公共地下空間建設(shè)公共停車(chē)場(chǎng)，推動(dòng)“成都市智慧停車(chē)公眾服務(wù)平臺(tái)”投入試運(yùn)營(yíng)，推廣“互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)”。

在交通承載提升上，力爭(zhēng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)地鐵3號(hào)線(xiàn)二期，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)軌道交通日均載客量350萬(wàn)乘次;開(kāi)通運(yùn)營(yíng)成蒲鐵路，全市境內(nèi)鐵路公交化運(yùn)營(yíng)里程達(dá)200公里。新增公交專(zhuān)用道160公里，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)鳳凰山高架快速公交;新增公交線(xiàn)路10條以上，推出延時(shí)線(xiàn)路和特色線(xiàn)路20條以上，開(kāi)通20個(gè)行政村通客車(chē)。此外，開(kāi)工建設(shè)熊貓綠道102公里、錦城綠道34公里、13個(gè)慢行交通示范區(qū);科學(xué)投放、合理布設(shè)共享單車(chē)，實(shí)現(xiàn)共享單車(chē)與公交地鐵“雙零換乘”。