成都出臺2018年科學治堵工作實施方案

          《2018年成都科學治堵工作實施方案》（以下簡稱《方案》）經(jīng)市委、市政府同意，已由市政府辦公廳印發(fā)。《方案》提出了交通建設優(yōu)化、交通承載提升、交通結構優(yōu)化、交通治理提升、交通組織優(yōu)化、交通文明提升六大行動和目標：今年，通過實施科學治堵“三優(yōu)化三提升”六大行動18項措施，實現(xiàn)全市建成區(qū)、景區(qū)、商圈、醫(yī)院等區(qū)域交通環(huán)境明顯改善，軌道交通運營里程達210公里，建成綠道1600公里，城市軌道交通占公共交通出行分擔率超過40%，中心城區(qū)路網(wǎng)年均高峰交通擁堵指數(shù)不超過1.70。

　　在交通建設優(yōu)化行動中，《方案》提出，要分散核心區(qū)交通壓力，改善城市路網(wǎng)體系功能，推進一環(huán)路綜合整治工程，完成三環(huán)路等5個高快速路的擴能改造工作，打通40條“斷頭路”，排查整治市、區(qū)（市）縣兩級交通堵點100處，實施20處傳統(tǒng)堵點“短平快”工程改造。在停車設施供給方面，要利用公園、綠地、廣場、學校、市政設施等公共地下空間建設公共停車場，推廣“互聯(lián)網(wǎng)+停車”，鼓勵試點社區(qū)共享停車。

　　在交通承載提升行動中，我市將開通運營地鐵1號線三期，力爭開通運營地鐵3號線二期，年內(nèi)實現(xiàn)軌道交通日均載客量達350萬乘次；開通運營成蒲鐵路，全市境內(nèi)鐵路公交化運營里程達200公里。推動常規(guī)公交加密成網(wǎng)，加大公交專用道施劃力度，新增公交專用道160公里，開通運營鳳凰山高架快速公交；優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，新增公交線路10條以上，推出延時線路和特色線路20條以上，開通20個行政村通客車；完善公交地鐵接駁，在地鐵首末站就近配套建設公交場站，在有條件的地鐵站出入口施劃1－2個公交發(fā)車泊位。慢行綠道成帶成網(wǎng)，開工建設熊貓綠道102公里、錦城綠道34公里、13個慢行交通示范區(qū)；科學投放、合理布設共享單車，推進立體停車庫和電子圍欄試點，實現(xiàn)共享單車與公交地鐵“雙零換乘”。

　　為優(yōu)化交通結構，《方案》提出要推進綠色智慧交通示范項目，新投放2000臺以上新能源公交車，鼓勵出租車使用新能源汽車；新增2.2萬個充電樁，新能源汽車分時租賃用車網(wǎng)點達到2000個；新建5套機動車尾氣遙感遙測和7套“黑煙車”抓拍系統(tǒng)等。

　　在交通治理方面，《方案》提出要加快智慧交通體系建設。完成1000個路口信號燈智能化配時，打造10條“綠波帶”；加快公交都市建設，2018年內(nèi)實現(xiàn)路面超標電動自行車總量逐漸減少。在交通可持續(xù)發(fā)展法規(guī)政策制定方面，我市將抓緊修訂《成都市摩托車管理規(guī)定》《成都市非機動車管理條例》《成都市客運出租汽車管理條例》。研究制訂《停車行業(yè)地方標準體系》等3個地方標準，編制《成都市城市規(guī)劃管理技術規(guī)定（2018）市政分冊》；啟動編制新一輪《成都市交通發(fā)展白皮書》。

　　《方案》提出，要全方位提升道路通行效率，探索“快速連續(xù)、便捷轉換”三環(huán)路交通組織模式、“高峰限貨、分道通行”繞城高速交通組織模式和“窄馬路、密路網(wǎng)”小街區(qū)通行模式，提升路網(wǎng)資源使用效率。推廣路口“雙待交通組織模式”，力爭核心區(qū)主要路口通行效率提升5%。繼續(xù)新增1條以上HOV（多乘員車輛專用車道）車道，繼續(xù)新建120條靜態(tài)交通嚴管街。