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中國(guó)首條智慧高速公路項(xiàng)目落地浙江 2022年建成

發(fā)布時(shí)間:2018-08-17 11:53

手機(jī)有了“智慧”,能和你聊天解悶兒、幫你安排日程;音箱有了“智慧”,能自動(dòng)播放你喜歡的歌兒;家電有了“智慧”,能聽(tīng)從指令開(kāi)關(guān)、調(diào)節(jié)甚至實(shí)現(xiàn)交互控制……那么當(dāng)一條高速公路有了“智慧”,會(huì)整出什么新鮮花樣呢?

 按照國(guó)內(nèi)首條智慧高速公路的規(guī)劃,它可以憑借人、車(chē)、路協(xié)同綜合感知體系,以“聰明腦”進(jìn)行指揮和調(diào)度,能替人選擇線路避開(kāi)擁堵、能降低事故率……

 最新動(dòng)態(tài)

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首條智慧高速公路2022年建成

近日,中國(guó)首條智慧高速公路項(xiàng)目正式落地浙江。按照規(guī)劃,這條全長(zhǎng)161公里,橫跨杭州、紹興和寧波的高速公路將于2022年亞運(yùn)會(huì)前建成,規(guī)劃為雙向6車(chē)道,它就是杭紹甬高速公路。據(jù)了解,在這條高速公路上,將構(gòu)建大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智慧云控平臺(tái)。通過(guò)智能系統(tǒng)、車(chē)輛管控,有效提升高速公路運(yùn)行速度,使車(chē)輛平均運(yùn)行速度提升20%-30%。

具體而言,在速度方面,該高速公路項(xiàng)目計(jì)劃借鑒德國(guó)、意大利高速公路標(biāo)準(zhǔn),達(dá)到最高限速150公里/小時(shí),甚至實(shí)現(xiàn)不限速;在智能方面,計(jì)劃建立智慧云控平臺(tái),打造人、車(chē)、路協(xié)同綜合感知體系,最終實(shí)現(xiàn)構(gòu)建車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),全面支持自動(dòng)駕駛;在安全方面,計(jì)劃構(gòu)建路網(wǎng)綜合運(yùn)行監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng),提高系統(tǒng)安全性;在環(huán)保方面,將實(shí)現(xiàn)路面光伏發(fā)電,并且在收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)建設(shè)充電樁,全面適應(yīng)車(chē)輛電動(dòng)化發(fā)展。

能源支持

將可實(shí)現(xiàn)一邊開(kāi)車(chē)一邊充電

汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向是電動(dòng)化,智慧高速公路在設(shè)計(jì)中自然也考慮到這點(diǎn)。浙江省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)任忠介紹,該高速公路近期的目標(biāo)是通過(guò)太陽(yáng)能發(fā)電、路面光伏發(fā)電,插電式充電樁電量的補(bǔ)充,為電動(dòng)車(chē)提供充電服務(wù)。遠(yuǎn)期的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)移動(dòng)式的無(wú)線充電,一邊開(kāi)車(chē)一邊充電。

據(jù)了解,該超級(jí)高速配備了太陽(yáng)能電池板,其尖端的交通通訊科技還可以對(duì)行駛中的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電。

值得一提的是,在智能化的基礎(chǔ)上,超級(jí)高速公路將提高系統(tǒng)安全性,目標(biāo)是把事故危害降到最低。其中近期目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)高速公路全天候安全快速通行,遠(yuǎn)期基于高精定位、車(chē)路協(xié)同、無(wú)人駕駛等綜合接入系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)零死亡愿景。

交通疏導(dǎo)

自帶傳感系統(tǒng),減少交通堵塞

比較炫酷的是,智慧高速公路兩側(cè),還將架設(shè)5G通信技術(shù)設(shè)備,提供極低延時(shí)寬帶無(wú)線通信,構(gòu)建人車(chē)路協(xié)同綜合感知體系,全面支持自動(dòng)駕駛。

在這種前提下,“路”和“車(chē)”將實(shí)現(xiàn)有趣的互動(dòng)和聯(lián)系。未來(lái)將在高速公路上和汽車(chē)上安裝智能交通控制系統(tǒng),正是因此,該公路可以支持主動(dòng)駕駛車(chē)輛。與手動(dòng)駕駛相比,自動(dòng)駕駛模式相對(duì)來(lái)說(shuō)比較安全。當(dāng)緊急情況發(fā)生時(shí),安裝在車(chē)輛和道路上的傳感器能夠作出比人類(lèi)更快的反應(yīng),并檢測(cè)故障,以確保道路安全。

此外,該高速公路還設(shè)計(jì)了一套全面的傳感、監(jiān)測(cè)和早期預(yù)警系統(tǒng),以減少交通堵塞。司機(jī)不需要停在收費(fèi)站支付通行費(fèi)。當(dāng)他們?cè)诟咚俟飞闲旭倳r(shí),安裝在汽車(chē)上的芯片會(huì)自動(dòng)支付賬單。

連線

太陽(yáng)能供電有多牛?  可以加熱車(chē)體讓雪融化

2017年12月28日,世界首條高速公路光伏試驗(yàn)段于濟(jì)南正式通車(chē),一時(shí)之間這條“黑科技”公路刷爆了網(wǎng)絡(luò)。試驗(yàn)段全長(zhǎng)1120米,光伏路面鋪設(shè)長(zhǎng)度1080米,是用太陽(yáng)能電池板和“透明混凝土”建成的。

整段路采用了“透光混凝土+光伏發(fā)電組件+絕緣防護(hù)”的三層結(jié)構(gòu),大小車(chē)輛均可通行。同時(shí)該公路還與充電樁相連,實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電。而光伏高速公路瞄準(zhǔn)的是電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng),不用再去尋找充電樁,實(shí)現(xiàn)邊跑邊充電。此外,在零下的氣溫下還可以加熱車(chē)體,讓雪融化。

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