嫌等紅綠燈的時間太長?智慧紅綠燈有點不一樣
身處現代化、快節(jié)奏的社會環(huán)境中,每個人都可以選擇不同的交通工具前往目的地。有些人選擇徒步行走,有些人騎著單車穿行在大街小巷,還有一些人選擇開車出行。不管是這其中的哪一種出行方式,都要求人們認準紅綠燈,遵守交通規(guī)則,畢竟這樣做能夠保證自己和他人的人身安全。
在中心城區(qū),人流量、車流量都比較大,尤其是較為繁華的地段,人來車往的情況更為常見。為進一步保證人們的生命安全,交管部門特地在人流量、車流量較大的地段設置紅綠燈來維持交通秩序。
在過往的行人中,一些人自覺遵守交通安全,耐心等待,堅持紅燈停、綠燈行的原則。與此同時,也有一些人為了快速通過馬路,依舊我行我素,硬闖紅燈,給維護交通秩序的工作人員維持交通秩序造成了極大地困難。
治理闖紅燈等行為,各地自有妙招
當前,萬物互聯互通給人們的生活帶來了諸多的便利。例如,物聯網等技術可以使交通治理變得更為快捷和有效。為了更好地解決行人及車輛闖紅燈、不遵守交通規(guī)則的難題,多地交管部門開始探索交通治理的新模式,力求運用現代科技為人們的安全出行提供更多保障。
早在2016年,南京就出臺了交通秩序治理的行動計劃。從2016年8月到11月,南京開展了為期100天的交通集中整治活動。該活動專門解決行人、非機動車闖紅燈、走快車道、逆行等突出的交通違法問題。
上海作為國際化的大都市,早在2017年7月就開始采取采用“電子警察”等高科技設備來抓拍行人闖紅燈的行為?!半娮泳臁币坏┍O(jiān)測到行人闖紅燈,就會對闖紅燈的行為進行完整拍攝,之后在進行人臉識別。確認身份后,交警會通知相關當事人接受教育和處理。
除此之外,西安、福州等地也紛紛采取措施來治理闖紅燈等行為。2017年8月,江蘇省覆蓋吳江松陵主城區(qū)所有燈控路口的多個紅綠燈,都在進行智能化的改造和調試。通過探索,“智慧紅綠燈”的應用將逐步落地,利用“智慧紅綠燈”也可以對闖紅燈等行為進行治理。
“智慧紅綠燈”的興起也引發(fā)了人們的思考:智能紅綠燈與普通的紅綠燈到底有什么區(qū)別呢?智能紅綠燈在道路交通安全建設中起著什么樣的作用呢?
智慧紅綠燈優(yōu)勢明顯,助力智慧交通體系建設
具體來講,智慧紅綠燈擁有一套較為完善的運作系統(tǒng)。據專家介紹,智慧紅綠燈的整套體系基本上由中央系統(tǒng)、燈號控制器、攝影機、遙傳感器與通訊網絡等部分構成,每個構成部分在系統(tǒng)中所發(fā)揮的作用也完全不同。
其中,遙傳感器與攝影機主要用來收集和監(jiān)測關于車流或是行人數量的信息,依靠無線或光纖有線傳輸的方式,可以將路況各方面的關鍵信息數據回傳到中央控制系統(tǒng)。中央系統(tǒng)在收到這些數據后,可以對各紅綠燈控制器發(fā)出切換燈號的指令。
例如,傳感器與攝影機傳回的信息數據顯示出該路段某一方向上出現了大量的車輛,系統(tǒng)就發(fā)出綠燈指示,以便車輛實現快速通行,并緩解了交通擁堵的狀況。當中央系統(tǒng)停擺時,紅綠燈可以自動切換至傳統(tǒng)的獨立工作模式,這就使得紅綠燈的切換更加符合實際需要,為人們的出行提供了便利。
此外,真正的“智慧紅綠燈”作為智能城市構成的關鍵要素之一,對于智慧城市的建設也至關重要。通過運用多種人工智能技術,“智慧紅綠燈”將成為重要的信息收集中心,在路況信息搜集與分析、突發(fā)狀況應對等多方面發(fā)揮著重要的作用。
智慧紅綠燈推廣仍存難題,未來發(fā)展值得期待
通常來說,智慧紅綠燈在人流密集的場所更能發(fā)揮作用。通過在路口安裝一個雷達裝置,就能對監(jiān)測路口的行車數量、車距以及車速進行實時監(jiān)測。同時,該裝置還能監(jiān)測行人的數量及外界的天氣變化狀況。根據外界條件的變化,該裝置能動態(tài)地對交通燈的信號進行調整,這讓紅綠燈變得更加“聰明”。
實際上,智能紅綠燈通過調節(jié)不同時間段紅燈、綠燈的停留時間,可以有效地提高城市中心區(qū)域車輛的通行率、減少交通信號燈的空放時間,以此來達到提高道路承載力、保障行人安全、迅速的通過交叉路口的目的。
當下,智慧紅綠燈的廣泛推廣和應用還存在著一定的困難。如何讓智慧紅綠燈的中央運作系統(tǒng)“看”到整個區(qū)域的交通狀況,如何實現信息的高效快速收集,都是當下急需解決的問題。利用智慧紅綠燈并不能完全解決塞車問題,智慧紅綠燈仍然需要與道路監(jiān)測設備、交通指揮系統(tǒng)等進行配套使用。
未來,隨著技術的進步,“智慧紅綠燈”將更加智能,并在大城市的交通治理建設中貢獻力量。同時,在“智慧紅綠燈”的引導下,人們將逐步樹立起熱愛生命、遵守交通規(guī)則的意識,我國的交通建設事業(yè)也將踏上新的征途!
掃一掃在手機上閱讀本文章