淺析 | 智能交通改變進行時

       這些年來，智能交通行業(yè)產品競爭白熱化已經是不爭的事實，各個廠家都在努力通過產品技術的創(chuàng)新來提升競爭力，比如前端抓拍相機傳感器更新?lián)Q代、DSP芯片的更新?lián)Q代、增加更多智能功能、存儲芯片的變化、外部接口的變化等，但基本上都是微創(chuàng)新，談不上革命性的創(chuàng)新。微創(chuàng)新的持續(xù)發(fā)酵帶來的是各個廠家之間的技術模仿，進一步帶來的就是產品同質化，最終各個廠家陷入深深的價格戰(zhàn)泥潭。

       那么，在當前這種產品同質化背景下，智能交通業(yè)務有哪些新變化呢？

       智能交通核心是圍繞著交通管控類業(yè)務，這里面卡口、電警業(yè)務占比較大，也較為成熟，這些非現(xiàn)場執(zhí)法類的業(yè)務除了傳統(tǒng)的車輛超速、闖紅燈抓拍等業(yè)務之外，最近逐漸有一些如行人闖紅燈抓拍、斑馬線不禮讓行人抓拍等新的業(yè)務開始出現(xiàn)，也體現(xiàn)出智能交通的業(yè)務關注點在逐漸地由車輛向行人擴展。

       還有一些業(yè)務，比如開車打電話抓拍、不系安全帶抓拍、開遠光燈抓拍、綠燈擁塞駛入抓拍等，都說明非現(xiàn)場執(zhí)法類業(yè)務在逐漸細化。

       另外，交通流量數(shù)據(jù)采集業(yè)務、交通事件檢測業(yè)務、交通信息發(fā)布業(yè)務、協(xié)調式信號控制業(yè)務等交通通行預防預測類業(yè)務也在變多，交通流量數(shù)據(jù)采集及事件檢測都是為了能夠及時掌握或提前預測交通通行狀態(tài)，交通信息發(fā)布業(yè)務、協(xié)調式信號控制業(yè)務是為了最大限度地降低交通擁堵。

       這些業(yè)務，目前除了在城市道路上應用之外，在公路等市區(qū)之外的地方也開始慢慢地增多，比如我們可以看到的高速公路信息發(fā)布業(yè)務、可變限速提示業(yè)務、超速信息發(fā)布業(yè)務、天氣信息發(fā)布等。

       交通管控的核心需求保暢通、保安全，一方面需要非現(xiàn)場執(zhí)法處罰類業(yè)務做為基礎，另一方面也需要交通預防預測類業(yè)務做為保障。

       非現(xiàn)場執(zhí)法類業(yè)務逐漸地由車輛向行人擴展、方案細化，交通通行預防預測類業(yè)務進一步豐富增多，都是智能交通業(yè)務的新變化。

       根據(jù)公安部交管局統(tǒng)計的數(shù)據(jù)得知，2018年上半年，全國機動車消費水平繼續(xù)保持高位，駕駛人數(shù)量仍呈高速增長態(tài)勢。截至6月底，全國機動車保有量達3.19億輛，2018年上半年新注冊登記機動車達1636萬輛，高于去年同期1594萬輛的登記量。全國機動車駕駛人數(shù)量已達3.96億人，龐大的機動車保有量給國內的交通帶來巨大的壓力，這個壓力一方面來自于行車難，另一方面來自于停車難，而且問題也是非常的顯著。

       停車難一方面在于找車位難，另一方面在于停車車位數(shù)量不足。一些停車APP公司看到找車位難這個機會點，開始和許多停車場進行合作，共享停車位信息，讓車主可以更方面的找到停車場，在停車場內部，通過部署了視頻停車誘導系統(tǒng)，車主可以很方便的找到車位。

       針對停車車位數(shù)量不足的情況，一些地方開始擴展路測停車車位，引入路測停車視頻管理系統(tǒng)解決方案，出現(xiàn)了路測停車視頻樁等新產品，視頻識別車位占用情況、車牌信息，完成停車計時、收費計算等，大大減少了路測停車管理的人力投入，使得路測停車大規(guī)模部署成為可能。

       我們可以暢想一下，多年以后，自動駕駛汽車技術趨于成熟，好多地方開始出現(xiàn)公共汽車租賃業(yè)務，人們開始很少買車，也不在去學習駕照，當我們需要用車的時候，可以通過手機APP預訂一輛指定規(guī)格的汽車，在規(guī)定的時間內，這輛汽車自動駕駛到預訂位置，按照規(guī)劃路線將車主送至目的地，當車主用完車以后，通過APP完成自動扣費，這輛汽車自動定位并尋找附近的停車場停車，在停車場內部完成充電等業(yè)務，在行駛的過程中自動駕駛汽車不會產生交通違法行為，道路上也不在需要卡口、電警等非現(xiàn)場執(zhí)法設備，這樣的一種有序的、自動的車輛通行狀態(tài)可能就是我們理想中的智能交通系統(tǒng)。在目前科技高速發(fā)展的背景下，自動駕駛技術已經開始試驗運行，互聯(lián)網(wǎng)技術也使得車輛定位、APP找車、計費管理、停車場定位、路線規(guī)劃等成為可能，很多的基礎條件已經具備，這種場景的出現(xiàn)是遲早的事情，也許30年，也許20年甚至更短時間，我們只需等待這一天的到來。

來源：中國智能交通