“洞察號”成功登陸火星 這一次，它要傾聽紅色行星的脈搏

洞察號火星著陸器在2018年5月5日出發(fā)，花了205天時(shí)間、飛行4.8億千米，北京時(shí)間27日早晨成功降落火星表面!       

在過去的60年內(nèi)，人類探測火星只有50％左右成功率，今后這幾年洞察號將在原地借助所攜儀器探秘火星內(nèi)部。       

“死亡七分鐘”著陸，到底有多難？       

火星距離地球最近時(shí)也在6000萬公里級別，這已經(jīng)意味著至少400秒的往返通訊延遲，而實(shí)際著陸時(shí)距離更遠(yuǎn)、時(shí)間遠(yuǎn)大于此，跟月球著陸僅2秒多的通訊延遲可謂天壤之別，這就意味著航天器著陸過程必須全部自主完成。      

 洞察號抵達(dá)時(shí)沒有動力大幅度調(diào)整軌道，只能立即沖入火星大氣，從開始進(jìn)入火星大氣邊緣到最終火星著陸，只有7分鐘左右時(shí)間?；鹦谴髿庀”?，但由于速度超快，摩擦依然能產(chǎn)生很多熱量，且熱量會不斷在航天器表面積累，依然有驚人的1500多攝氏度。這些因素綜合在一起，降落火星的難度非常大。      

 “確認(rèn)著陸?！币幻刂迫藛T話音剛落，NASA總部幾十個(gè)人從各自座位一躍而起，歡呼、鼓掌、擁抱。 那一刻氣氛“緊張”，航天局局長吉姆·布里登斯廷稍后告訴媒體記者，“大家能覺察到這種情緒”。      

 法新社報(bào)道，全球多家航天機(jī)構(gòu)先前累計(jì)43次嘗試把飛行器、探測器送上火星，過半以失敗告終。洞察號登陸火星前，美國航天局已有7次成功經(jīng)歷。上一次登陸在6年前，“主角”是如今仍在漫步這顆紅色星球的“好奇”號火星車。     

  “洞察號”如何打開火星的心扉？       

為了探測火星內(nèi)部地質(zhì)情況，洞察號攜帶了最先進(jìn)的行星地震儀和熱流偵測器，深入火星內(nèi)部。單是熱流偵測器，就需要通過獨(dú)特的打井式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在數(shù)月時(shí)間內(nèi)像一個(gè)小甲蟲一樣不斷往下挖，最終鉆下5米左右。未來時(shí)間內(nèi)，它的主要工作將是揭開火星內(nèi)部熱流的神秘面紗，感受它的心。地震儀也將感受火星內(nèi)部一絲一毫的震動。      

 此外，洞察號還將攜帶一個(gè)小型雙星編隊(duì)飛掠火星，它們僅能執(zhí)行飛掠任務(wù)無法進(jìn)入火星軌道，不過它們將驗(yàn)證最新的深空探測實(shí)時(shí)通信和新頻段通信技術(shù)，這次火星著陸任務(wù)能幾乎第一時(shí)間傳回地球，就是它們的功勞。隨后它們將在火星引力的作用下，被甩向宇宙深處，從此殞命。       

這種黑科技也造價(jià)不菲，即便洞察號是基于2007年鳳凰號火星探測器的平臺發(fā)展而來，減少了研發(fā)費(fèi)用和相關(guān)成本，但由于后續(xù)的所有新儀器和發(fā)射費(fèi)用，最后還是高達(dá)8.3億美元。       26.2萬中國人的名字上了火星       此前美國國家航空航天局（NASA）發(fā)動了一項(xiàng)公眾活動：邀請大家發(fā)送他們的名字至NASA；從而他們的名字將被刻在一枚特制的微型芯片上，隨著洞察號探測器去往火星，人名將留在火星。在240多萬申請者中，超過67.6萬人是美國人，人數(shù)排名第一；超過26.2萬人是中國人，在人數(shù)上排名第二。