車載監(jiān)控解決方案服務(wù)商漸成“香饃饃”？

作為接地氣的智能交通子領(lǐng)域，車載監(jiān)控也走過了多年歲月。一直以來，我們喜歡把目光過多的聚集在車載監(jiān)控產(chǎn)品身上，卻從而忽視解決方案的精良。這種“厚此薄彼”的做法，顯然不科學(xué)。

為此，本文從車載監(jiān)控解決方案服務(wù)商的角度為視角，來看看從商品供應(yīng)商轉(zhuǎn)型至解決方案商在車載監(jiān)控領(lǐng)域的大勢所趨。

任何新事物的出現(xiàn)，必然有諸多因素來促成，以下來做分析：

 政策指引為轉(zhuǎn)型解決方案服務(wù)商指路

在我國任一產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)都離不開政策的紅利。近些年關(guān)乎車載領(lǐng)域的安全事件，直接誘導(dǎo)了政府在政策上為車載監(jiān)控解決方案服務(wù)商帶來紅利。交通部陸續(xù)出臺《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》、《城市公共汽電車車載智能服務(wù)終端》、《出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)—運(yùn)營專用設(shè)備》、《校車安全管理?xiàng)l例》、《城市公共交通“十三五”發(fā)展綱要》、《營運(yùn)客車安全技術(shù)條件》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和條例，對車載監(jiān)控解決方案均有迫切需求。

比如：大型客車是人們生活中不可缺少的一部分，目前雖然車輛安裝了車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛實(shí)時(shí)預(yù)覽和調(diào)度，但是行車的安全得不到保障，司機(jī)的操作規(guī)范、司機(jī)的駕駛行為無法監(jiān)督，超速、疲勞駕駛、交通違規(guī)、開車抽煙、注意力不集中、打電話等不良行為導(dǎo)致的交通意外事故高達(dá)95%，車輛損耗是正常損耗的5-10倍，燃油消耗增長10%-50%。米樂視致力于商用車載智能監(jiān)控，以“人臉識別，視頻車聯(lián)”為核心，以“通過科技發(fā)展，讓人人安全”為使命，設(shè)計(jì)的駕駛安全預(yù)警系統(tǒng)解決方案，包括LDW（車道偏移預(yù)警系統(tǒng)）、PCW（行人碰撞預(yù)警系統(tǒng)）、FCW（前碰撞預(yù)警系統(tǒng)）、HMW（安全車距預(yù)警系統(tǒng)）、DMS（司機(jī)疲勞駕駛與異常動(dòng)作）等。在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，比如車道偏離、即將追尾或盲區(qū)位置行人通過時(shí)，可以自動(dòng)識別、及時(shí)預(yù)警提示，直接減少事故發(fā)生率。商用車慣性太大，甚至在一些連環(huán)交通事故里，一輛小汽車甚至可能被前后夾擊的大貨車擠扁，因此，及早發(fā)現(xiàn)狀況及早制動(dòng)顯得尤其重要。

此外，駕駛安全預(yù)警解決方案還能與車隊(duì)管理結(jié)合，建立動(dòng)態(tài)的駕駛員風(fēng)險(xiǎn)干預(yù)和管理。

更關(guān)注司機(jī)的違規(guī)操作問題，比如注意力分散、疲勞駕駛、超速、酒駕、打手機(jī)，通過技術(shù)手段提前預(yù)警，就能避免80%的事故，檢測司機(jī)駕駛過程中不良行為進(jìn)行有效的干預(yù)，可以解決大部分的車禍源頭。此外還能基于數(shù)據(jù)記錄，建立司機(jī)的駕駛行為評估檔案，為車隊(duì)管理、交通事故查證等提供參考。

客戶定制化需求增長呼喚解決方案服務(wù)商到來

全行業(yè)都在談解決方案，其實(shí)很多人對解決方案概念還一知半解。解決方案是現(xiàn)代商業(yè)服務(wù)的必然產(chǎn)物，在不同的行業(yè)中整體解決方案的形式不一樣，但其宗旨都是一樣的——以消費(fèi)需求為中心。

解決方案有一個(gè)重點(diǎn)就是整合，簡單點(diǎn)就是融合能力，多個(gè)產(chǎn)品要能夠集成為一個(gè)整體。

提供解決方案的廠商可以所有產(chǎn)品都是集成外部的，但是必須有這些產(chǎn)品全部集成在一起提供整合價(jià)值的能力，軟件+硬件+服務(wù)，就叫解決方案。舉個(gè)形象的例子，有兩個(gè)商家一個(gè)賣豆?jié){，一個(gè)賣油條，即指產(chǎn)品。他們找了一個(gè)配送公司專門送餐，那么配送公司提供的是服務(wù)；后面又成立了一個(gè)商家，專門從這兩個(gè)商家進(jìn)貨，然后打包賣豆?jié){泡油條，還配點(diǎn)咸菜，即提供解決方案。

而車載監(jiān)控以客戶需求為中心，車載監(jiān)控解決方案服務(wù)商就必須做到人、車、社會三者的和諧統(tǒng)一，也需要在服務(wù)層、通訊層和車載層三個(gè)層面大做文章。舉例來看，米樂視的校巴車載監(jiān)控解決方案，通過MDVR主機(jī)完成對音視頻、GPS、報(bào)警數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼、存儲。并通過3G/4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)完成音視頻、報(bào)警信息、GPS數(shù)據(jù)的上傳；同時(shí)實(shí)現(xiàn)設(shè)備遠(yuǎn)程升級、參數(shù)修改、數(shù)字對講、遠(yuǎn)程抓拍等遠(yuǎn)程管理操作。

此外，服務(wù)器監(jiān)控中心管理人員只需經(jīng)過服務(wù)器后臺軟件授權(quán)相應(yīng)車輛，并生成相應(yīng)的賬號和密碼即可對其進(jìn)行統(tǒng)一的管理。

同時(shí)，也可通過web客戶端創(chuàng)建其他賬戶供其他人員在智能手機(jī)、電腦上進(jìn)行實(shí)時(shí)查看與管理。

服務(wù)層是面向用戶，用戶在車載監(jiān)控方面需求不一，因此，需要面對不同用戶需求把各種通訊層和車載層有機(jī)結(jié)合，來向用戶提供有特色和個(gè)性化的服務(wù)。這也看出，服務(wù)層就是指解決方案服務(wù)商，它隨著用戶需求的多變被市場呼喚而出。

行業(yè)化深度應(yīng)用是解決方案服務(wù)商新一輪機(jī)遇

車載監(jiān)控已經(jīng)迎來了市場的春天，行業(yè)化細(xì)分無疑是一條切實(shí)可行的道路。

在產(chǎn)品趨同、競爭激烈的當(dāng)下，如果可以在行業(yè)深耕下去，研發(fā)出有自己特色的產(chǎn)品與解決方案就可以占有一席之地，同時(shí)也可以避開與大企業(yè)的正面交鋒。與此同時(shí)，隨著行業(yè)用戶對車載監(jiān)控系統(tǒng)愈發(fā)重視，車載監(jiān)控逐步從單一的視頻監(jiān)控應(yīng)用向與相應(yīng)行業(yè)深度結(jié)合的解決方案方向發(fā)展。

還是舉例分析，油罐車輛擔(dān)負(fù)著從油庫到加油站等地的油品運(yùn)輸任務(wù)，由于其移動(dòng)的特性，運(yùn)輸狀況難以實(shí)時(shí)掌握，管理難度大。而目前大多油田企業(yè)原油轉(zhuǎn)運(yùn)過程的監(jiān)管還無法做到數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)調(diào)用和共享，造成運(yùn)輸過程原油損失，在一定程度上制約了企業(yè)經(jīng)營效益的提高。

行業(yè)化深度應(yīng)用，為解決方案服務(wù)商創(chuàng)造了市場機(jī)遇，帶來了他們新一輪成長。提供解決方案由于具有獲得客戶粘性、提高企業(yè)利潤等優(yōu)勢成為一種趨向。

解決方案服務(wù)商是一條探索之路，過去車載監(jiān)控附加值比較低，產(chǎn)品形態(tài)單一，應(yīng)用模式有限，想象空間不大，用戶對解決方案的期待也沒那么大。而現(xiàn)今，以上多因素的促成，帶給解決方案服務(wù)商全新的發(fā)展空間，這值得期待。