再見了 收費站！北斗自由流收費系統(tǒng)時代即將來臨

  在車輛安裝了“北斗”系統(tǒng)之后，通過高速公路可實現(xiàn)無感收費，擁有更好的行車體驗，實現(xiàn)真正意義上的暢行高速。

    江西省高速集團(tuán)開展北斗自由流收費論證試驗，并完成南昌境內(nèi)三個收費站——九龍湖、南昌西、塔城共計6條車道的改造。

11月28日下午，記者跟隨江西省高速集團(tuán)工作人員來到南昌西收費站體驗自由流無感收費系統(tǒng)。

江西省高速集團(tuán)相關(guān)人士表示，最早一批安裝的北斗地基增強(qiáng)準(zhǔn)站就位于南昌西收費站的工作區(qū)內(nèi)，一個站能覆蓋50公里的距離，也就是說，安裝了“北斗”系統(tǒng)的車輛在經(jīng)過有北斗地基增強(qiáng)準(zhǔn)站覆蓋的范圍內(nèi)，就能實現(xiàn)自由收費。 

收費站進(jìn)入和通過測試

記者與省高速集團(tuán)工作人員坐上了一輛安裝了“北斗”系統(tǒng)的考斯特商務(wù)車，記者注意到，這輛考斯特商務(wù)車的車頂上安裝了“北斗”系統(tǒng)，外觀類似一個“小天線”。

考斯特商務(wù)車在城區(qū)開行的時速最大能保持在40—50公里，然而在通行南昌西收費站的時候，車輛反而加快了速度，以時速60公里通過南昌西收費站，實現(xiàn)了加速度過收費站的情形。

“以往車主通過收費站一般都要停下來取卡，哪怕是辦理了贛通卡通行ETC車道的，也需要放慢行車速度，那么北斗自由流收費系統(tǒng)將改變傳統(tǒng)通行收費站的狀況。”省高速集團(tuán)相關(guān)工作人員表示。

從南昌西收費站駛?cè)敫咚僦?，車輛從九龍湖收費站駛出，選擇通行ETC車道，車速依然較快，最終顯示高速通行費交費10元?！安粌H能在專用車道通行，同時也能在ETC車道通行。”工作人員介紹。

支付寶微信支付高速通行費、車牌付、贛通卡通行......隨著收費公路快速發(fā)展，全社會對現(xiàn)有公路收費模式的關(guān)注愈發(fā)凸顯，公路收費站屢次成為輿論的焦點，現(xiàn)有收費公路設(shè)站收費模式已成為人民群眾對高效便捷出行需求與現(xiàn)行收費公路運行管理模式之間矛盾的突出體現(xiàn)。

北斗地基增強(qiáng)基準(zhǔn)站

降低物流成本、撤銷省界高速公路主線收費站、實施差異化的公路收費是社會普遍關(guān)注的熱點問題，然后這些需求超越目前收費系統(tǒng)的技術(shù)能力，需要逐步向新的公路收費模式轉(zhuǎn)變，重構(gòu)高速公路的收費管理體制機(jī)制。實現(xiàn)高速公路自由流收費、無感收費，大幅度減輕管理者負(fù)擔(dān)，提升出行者體驗。

為了探索新型收費模式，江西高速集團(tuán)與交通運輸部通信信息中心在2017年共同合作開展的“基于北斗智慧高速公路運營管理平臺”申報部規(guī)劃司智慧高速示范項目研究的基礎(chǔ)上，繼續(xù)聯(lián)合開展“北斗自由流收費技術(shù)應(yīng)用及論證試驗工作”，這意味著不久的將來，江西車主可率先體驗到自由流無感收費系統(tǒng)這一先進(jìn)技術(shù)。

    “北斗自由流收費系統(tǒng)力爭客1車型車輛可以50-60公里/小時的速度通過收費站，由于需要抓拍車牌作為高速公路通行的證據(jù)，現(xiàn)有MTC車道車牌抓拍設(shè)備不能滿足快速通行的要求，如果降低過站車速，則降低自由流收費的用戶體驗，因此需改造北斗試驗收費車道，增加門架及高速車牌抓拍進(jìn)行車牌識別建立事后稽核查證系統(tǒng)。論證試驗階段內(nèi)，完成三個收費站（九龍湖、南昌西、塔城）共計6條車道的改造任務(wù)?！?/strong>省高速集團(tuán)相關(guān)工作人員表示。

車內(nèi)測試

    目前，選取了九龍湖、南昌西、塔城等3個收費站先行進(jìn)行論證實驗。

    另外，根據(jù)南昌地區(qū)高速公路網(wǎng)的特點，在南昌周邊設(shè)計了三個北斗地基增強(qiáng)準(zhǔn)站，分別位于南昌西、塔城、和楊家湖，構(gòu)成一個三角形網(wǎng)，一個站能覆蓋50公里的距離，無縫連接覆蓋南昌地區(qū)。

    三個站的作用是，采集北斗衛(wèi)星到地基增強(qiáng)基準(zhǔn)站天線的信號，這些信號包含了電離層、多路徑等造成定位誤差的信息，這些數(shù)據(jù)通過V2X通信網(wǎng)絡(luò)上傳到江西高速集團(tuán)數(shù)據(jù)中心，數(shù)據(jù)中心將根據(jù)衛(wèi)星的星歷、采集的數(shù)據(jù)等，綜合計算差分改正數(shù)，然后播發(fā)給北斗的定位終端，終端就可以利用這些信息，在定位過程中完成動態(tài)厘米級、靜態(tài)毫米級的高精度定位。

      目前還在試驗階段的北斗自由流收費系統(tǒng)引起了業(yè)內(nèi)的關(guān)注，那么通過北斗系統(tǒng)定位確定高速公路通行費，以后可以與車主的銀行卡、信用卡等進(jìn)行綁定，來支付高速通行費。

    “北斗系統(tǒng)目前是安裝在車上，我們還在研發(fā)一種內(nèi)置于車輛后視鏡的北斗系統(tǒng)，將來還可以開發(fā)更多美觀不影響車輛外觀的北斗系統(tǒng)。”省高速集團(tuán)相關(guān)工作人員表示。

●高速公路自由流收費云平臺

   2017年江西省高速集團(tuán)自主研發(fā)了一套云收費平臺，2018年4月已在昌栗高速上進(jìn)行實地測試。該收費平臺采用互聯(lián)網(wǎng)“云”（云服務(wù)）+“端”（車到端、手機(jī)端、手持終端）架構(gòu)方式，實現(xiàn)“端”對車道收費設(shè)備的控制、車輛出入口及路徑信息的采集和接收“云”計算分析的結(jié)果，“云”接收車輛信息進(jìn)行車輛行為分析、通行費計算、費用移動支付、出行信息服務(wù)等功能。

北斗自由流通過北斗車載終端進(jìn)行自由流車輛軌跡分析，提升“云”的功能，從而實現(xiàn)高速公路北斗自由流收費業(yè)務(wù)。

●北斗高精度車載智能終端

   具備車道及高精度定位能力，內(nèi)置高精度地圖。確定車輛準(zhǔn)確的行駛軌跡和位置信息（精準(zhǔn)識別車道），通過訪問收費云平臺接口，將通過收費站、行駛路徑自動上傳云平臺。

●北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)及高精度地圖

   通過在南昌環(huán)城高速建設(shè)3個北斗增強(qiáng)基準(zhǔn)站，播發(fā)高精度差分信息。采集認(rèn)證實驗區(qū)域的高速公路及收費站點的高精度地圖。

   為確保論證實驗室地基增強(qiáng)系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性和精度，南昌環(huán)城高速論證實驗區(qū)域的基準(zhǔn)站間距控制在40km，今后拓展昌撫試點區(qū)域，基準(zhǔn)站間距控制在70km，擬布設(shè)北斗基準(zhǔn)站。