在交通運輸部的堅強領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)一部署下，海事系統(tǒng)致力于推動我國北斗系統(tǒng)在海上的應(yīng)用和發(fā)展，結(jié)合海事監(jiān)管和航海保障業(yè)務(wù)，積極開展與高校、科研院所和企事業(yè)單位合作，加強關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，牽頭制定應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，打通技術(shù)路徑，推進(jìn)北斗邁向國際。
北斗高精度地基增強系統(tǒng)建設(shè)
建設(shè)中國沿海RBN差分北斗系統(tǒng)，提供高精度定位導(dǎo)航服務(wù)。開展沿海RBN差分北斗系統(tǒng)建設(shè)，完成中國沿海22座差分臺站BDS/GPS雙模兼容改造，建成北海、東海、南海3個海區(qū)監(jiān)控中心和13個遠(yuǎn)程監(jiān)測站，可為中國沿海300公里范圍內(nèi)的船舶等公眾用戶提供廣域米級、沿海水域分米級精度的導(dǎo)航定位服務(wù)。
開展中國沿海高精度北斗連續(xù)運行服務(wù)參考站網(wǎng)（CORS）研究建設(shè)。分別在渤海灣、長江口和珠江口等重點水域建設(shè)北斗連續(xù)運行服務(wù)參考站網(wǎng)，建成沿海75座北斗連續(xù)運行服務(wù)參考站、3個海區(qū)數(shù)據(jù)處理中心和1個全海區(qū)數(shù)據(jù)監(jiān)測中心，覆蓋中國沿海重點水域，實現(xiàn)50公里范圍內(nèi)厘米級的實時精密定位服務(wù)，廣泛應(yīng)用于海洋開發(fā)、海洋測繪、海上交通安全管理和港口建設(shè)等。
推進(jìn)沿海北斗高精度定位導(dǎo)航系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化工作。為規(guī)范系統(tǒng)建設(shè)和終端應(yīng)用，牽頭制定無線電指向標(biāo)差分全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)播發(fā)標(biāo)準(zhǔn)、沿海地基增強系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)要求并推動北斗應(yīng)急示位標(biāo)性能要求及試驗方法等一系列國家標(biāo)準(zhǔn)，為北斗系統(tǒng)國際海事標(biāo)準(zhǔn)化奠定基礎(chǔ)。
北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)國際化工作
船載北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）接收機設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)獲得IMO批準(zhǔn)。2013年4月，交通運輸部海事局全面啟動北斗海事國際標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)工作。2014年5月，國際海事組織以MSC.379(93)決議，批準(zhǔn)了《船載北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）接收機設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)》，標(biāo)志著我國北斗系統(tǒng)國際海事標(biāo)準(zhǔn)化工作取得了突破性進(jìn)展。
北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式成為全球無線電導(dǎo)航系統(tǒng)（WWRNS）組成部分。2014年11月，國際海事組織海上安全委員會第94次會議審議通過了對北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)認(rèn)可的通函，標(biāo)志著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式成為WWRNS組成部分，獲得了面向海事應(yīng)用的國際合法地位。
推進(jìn)北斗納入國際船載多無線電導(dǎo)航系統(tǒng)。2017年3月，IMO航行安全、通信及搜救分委會第四次會議，通過了中國代表團提交的有關(guān)船載多無線電導(dǎo)航系統(tǒng)性能標(biāo)準(zhǔn)的建議，將北斗納入定位、導(dǎo)航及授時導(dǎo)則內(nèi)，北斗國際海事應(yīng)用領(lǐng)域取得了又一重大進(jìn)展。
推進(jìn)北斗納入國際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)。2018年初，國際搜救衛(wèi)星組織第59屆理事會批準(zhǔn)北斗衛(wèi)星搭載搜救載荷納入國際中軌道搜救衛(wèi)星系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃，標(biāo)志著北斗系統(tǒng)在加入國際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)程中邁出了關(guān)鍵一步。
北斗海上應(yīng)用
北斗應(yīng)急示位標(biāo)。利用北斗定位和通信服務(wù)，北斗應(yīng)急示位標(biāo)在落水后自動或人為啟動，發(fā)出包含自身位置、發(fā)送時間等信息的求救信號，為管理部門海上應(yīng)急救援提供重要參考依據(jù)。
北斗高精度定位助力長江口深水航道邊坡利用。長江口北斗CORS系統(tǒng)實現(xiàn)船舶厘米級定位，通過高精度定位服務(wù)，為大型超寬船舶安全交會創(chuàng)造條件，保障長江口深水航道邊坡得以有效利用。
北斗一體化燈器及航標(biāo)遙測遙控系統(tǒng)。海上北斗一體化燈器和配套的遙測遙控終端的應(yīng)用，解決了海上公網(wǎng)信號覆蓋盲區(qū)內(nèi)航標(biāo)遙測遙控的通信問題，減少了巡檢維護成本，增強了航標(biāo)工作穩(wěn)定性，提高了綜合助航效能。全國沿海使用北斗遙測遙控系統(tǒng)的航標(biāo)達(dá)到3000余座。
北斗多功能航標(biāo)及北斗差分潮汐測量。開發(fā)了基于北斗系統(tǒng)水域環(huán)境采集的多功能航標(biāo)，通過北斗高精度測姿定位，實現(xiàn)了浮標(biāo)的潮汐觀測，計算后的精度達(dá)到5cm范圍內(nèi)，能夠滿足國際海事測量組織（IHO）的測量精度要求，實現(xiàn)了港口航道內(nèi)無驗潮潮汐觀測。
北斗船舶自動識別避碰系統(tǒng)。通過將北斗與AIS相結(jié)合，船舶終端設(shè)備能夠?qū)⒈敬椭苓叴暗腁IS信息通過北斗短報文發(fā)送至岸端，擴展了AIS岸基系統(tǒng)，豐富了海上船舶安全監(jiān)管和航行保障的手段，延伸了北斗海上應(yīng)用的范圍。
海事執(zhí)法船舶北斗調(diào)度系統(tǒng)。可實時掌握海事執(zhí)法船舶全球海域位置，及時通訊調(diào)度，保障執(zhí)法船舶航行安全，提高海事執(zhí)法效率。
交通運輸部海事局將進(jìn)一步完善沿海北斗高精度地基增強系統(tǒng)建設(shè)，推進(jìn)船用終端和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研究，促進(jìn)北斗高精度導(dǎo)航定位系統(tǒng)國際海事應(yīng)用，更好服務(wù)于國家戰(zhàn)略，保障船舶航行安全。
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