沒有標(biāo)準(zhǔn)，高精度地圖在“蒙眼狂奔”

導(dǎo)讀：因?yàn)樯婕皣?guó)家安全等因素，國(guó)內(nèi)圖商在智能網(wǎng)聯(lián)的大環(huán)境下，是鮮有的能免受國(guó)際廠商正面競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)。國(guó)內(nèi)圖商作為從業(yè)者以及規(guī)則的制定者之一，能否打好這一張明牌，對(duì)于行業(yè)而言至關(guān)重要。

因?yàn)樯婕皣?guó)家安全等因素，國(guó)內(nèi)圖商在智能網(wǎng)聯(lián)的大環(huán)境下，是鮮有的能免受國(guó)際廠商正面競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)。國(guó)內(nèi)圖商作為從業(yè)者以及規(guī)則的制定者之一，能否打好這一張明牌，對(duì)于行業(yè)而言至關(guān)重要。

【編者按】在自動(dòng)駕駛的競(jìng)爭(zhēng)步入紅海后，技術(shù)企業(yè)開始延伸到上游，在高精地圖方面做相應(yīng)創(chuàng)新與領(lǐng)地爭(zhēng)奪，但在市場(chǎng)未成熟之前，競(jìng)爭(zhēng)被團(tuán)結(jié)取代。

在自動(dòng)駕駛行業(yè)，高精地圖已然成為兵家必爭(zhēng)之地。

在中國(guó)這個(gè)未來最大的自動(dòng)駕駛潛在市場(chǎng)，百度、騰訊、高德、四維圖新等傳統(tǒng)巨頭在過去幾年，都相繼宣布了針對(duì)自動(dòng)駕駛應(yīng)用的高精地圖發(fā)展戰(zhàn)略。

與此同時(shí)，一批具備獨(dú)特技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力和商業(yè)模式的高精地圖服務(wù)提供商也在快速進(jìn)入市場(chǎng)，通過資本助力，成為眾多車企的合作伙伴選擇之一。

但地圖行業(yè)自來就是有明確的政策門檻，從早期的半公開的Demo測(cè)試，到未來真正商業(yè)化落地，仍有很長(zhǎng)的路要走。

《地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品通用規(guī)范》GB/T35766-2017于2017年12月29日發(fā)布，2018年7月1日正式實(shí)施。

這是一份推薦性國(guó)標(biāo)，規(guī)定了地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品的產(chǎn)品分類、地圖數(shù)據(jù)、導(dǎo)航定位軟件、硬件運(yùn)行環(huán)境的要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸及貯存等。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于以導(dǎo)航電子地圖為核心數(shù)據(jù)資源的衛(wèi)星導(dǎo)航定位產(chǎn)品，包括軟件、板卡和整機(jī)配置的車載型和便攜式產(chǎn)品的生產(chǎn)和應(yīng)用。

本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)向用戶提供導(dǎo)航定位的產(chǎn)品的供應(yīng)商，提出軟硬件的要求。標(biāo)準(zhǔn)的編制工作由中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)組織，參加起草編寫單位有：四川長(zhǎng)虹佳華信息產(chǎn)品有限責(zé)任公司、易圖通科技(北京)有限公司、北京百度網(wǎng)訊科技有限公司、深圳市航盛電子股份有限公司、長(zhǎng)安汽車工程研究總院、北京奧吉通信息技術(shù)有限公司、深圳市凱立德科技股份有限公司、北京四維圖新科技股份有限公司、高德軟件有限公司、沈陽美行科技有限公司、安徽江淮汽車股份有限責(zé)任公司等。

變化和要求

目前已經(jīng)發(fā)布的衛(wèi)星導(dǎo)航終端產(chǎn)品的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，有GB/T19392-2013《車載衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備通用規(guī)范》、GB/T29841.4—2013《衛(wèi)星定位個(gè)人位置信息服務(wù)系統(tǒng)第4部分：終端通用規(guī)范》，以及CQC1603—2015《車載導(dǎo)航影音系統(tǒng)認(rèn)證技術(shù)規(guī)范》、BD420010—2015《北斗/全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GNSS)-3-導(dǎo)航設(shè)備通用規(guī)范》等。

這些標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)是把標(biāo)準(zhǔn)對(duì)象分別指向車載導(dǎo)航儀或手持導(dǎo)航儀，對(duì)傳統(tǒng)導(dǎo)航功能和專用導(dǎo)航電子硬件設(shè)備性能做了相應(yīng)規(guī)定。但未能吸收已經(jīng)得到或即將開始普及的新技術(shù)新功能。

為了適應(yīng)導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展以及更廣泛靈活的應(yīng)用，國(guó)標(biāo)委制定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃，《地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品通用規(guī)范》是中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)等單位根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)要求進(jìn)行的標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃。

項(xiàng)目的主管部門是國(guó)家測(cè)繪地理信息局，歸口單位是全國(guó)地理信息標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)。項(xiàng)目的目標(biāo)是形成一個(gè)能反映出當(dāng)前國(guó)內(nèi)地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品的高技術(shù)水平，適應(yīng)大多數(shù)市場(chǎng)用戶需求的，通用于車載前后裝、智能手機(jī)、便攜式導(dǎo)航儀等類產(chǎn)品的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)較之現(xiàn)有的國(guó)標(biāo)，首次規(guī)定了地圖合法性的要求，也首先提出了數(shù)據(jù)有效期的概念。規(guī)定在產(chǎn)品中必須明示審圖號(hào)等信息。

數(shù)據(jù)有限期為2年的依據(jù)是，根據(jù)國(guó)內(nèi)交通路網(wǎng)和POI點(diǎn)信息多年來的變化規(guī)律和地圖圖商已經(jīng)完善了的生產(chǎn)工藝，2年的地圖有效期是合理的。現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)主要導(dǎo)航地圖圖商，如四維圖新、高德軟件、易圖通等企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了至少每年更新一次，其中對(duì)于重點(diǎn)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了每季度更新一次。

地圖內(nèi)容上考慮到行人導(dǎo)航的需求，增加了行人道路數(shù)據(jù)。考慮到當(dāng)前正在發(fā)展的導(dǎo)航新技術(shù)，增加了車輛輔助駕駛、室內(nèi)定位、停車場(chǎng)等內(nèi)容。

地圖數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度的指標(biāo)規(guī)定為道路數(shù)據(jù)≥95%，POI≥85%的依據(jù)是，經(jīng)過多年對(duì)大多數(shù)圖商生產(chǎn)的地圖數(shù)據(jù)的質(zhì)量檢測(cè)情況和用戶實(shí)際應(yīng)用的體驗(yàn)，這個(gè)指標(biāo)既能滿足圖商的要求，又不至于造成明顯的應(yīng)用錯(cuò)誤。

本標(biāo)準(zhǔn)是把導(dǎo)航產(chǎn)品作為地圖、軟件和硬件緊密結(jié)合在一起的整體產(chǎn)品看待的。而現(xiàn)有國(guó)標(biāo)和行標(biāo)對(duì)地圖的要求很弱，對(duì)于使用違規(guī)和盜版地圖的產(chǎn)品很難用標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其處分。

本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將有利于圖商、軟件商和硬件商在產(chǎn)品整體性能上進(jìn)行技術(shù)整合與協(xié)同，也有利于質(zhì)檢部門處分違規(guī)產(chǎn)品。

本標(biāo)準(zhǔn)與有關(guān)現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)配套，沒有沖突。而且將國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)《GB20263─2006導(dǎo)航電子地圖安全處理技術(shù)要求》的貫徹執(zhí)行從導(dǎo)航地圖的生產(chǎn)發(fā)行環(huán)節(jié)延伸到用戶終端。本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)有的汽車導(dǎo)航設(shè)備和位置服務(wù)終端等國(guó)標(biāo)協(xié)調(diào)一致。

導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)要求

標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)導(dǎo)航電子地圖(Map Database Fornavigation)的軟硬件產(chǎn)品進(jìn)行了合格定義，其中就包括關(guān)鍵的導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)，應(yīng)用于汽車、行人道路導(dǎo)航的電子地圖數(shù)據(jù)，由道路、POI興趣點(diǎn)、背景和注記等四類基本數(shù)據(jù)組成，還可擴(kuò)展有公交路線等導(dǎo)航數(shù)據(jù)。

以下列舉的是導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)要求：

1)審圖號(hào)和出版號(hào)標(biāo)示

產(chǎn)品應(yīng)注明以下導(dǎo)航電子地圖的信息：

a)導(dǎo)航電子地圖審圖號(hào)，屬于出版物的應(yīng)注明出版號(hào);

b)導(dǎo)航電子地圖制作方的授權(quán)情況。

2)數(shù)據(jù)有效期

產(chǎn)品宜注明導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)有效期，有效期包括生產(chǎn)日期和有效期限。有效期限應(yīng)≤2年。

注：生產(chǎn)日期以導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)完成生產(chǎn)全過程，達(dá)到交付客戶使用要求的日期為準(zhǔn)。

3)數(shù)據(jù)內(nèi)容

產(chǎn)品使用的導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)應(yīng)符合GB/T20267—2006、GB/T20263—2006的規(guī)定，以及以下輔助數(shù)據(jù)：

a)行人(包括自行車)道路數(shù)據(jù)，行人道路的屬性特征應(yīng)包括人行道、斑馬線、過街天橋、地下通道、虛擬連接通道;

b)用于車輛輔助駕駛的道路坡度、曲率、航向等屬性特征的數(shù)據(jù);

c)停車場(chǎng)車位(含樓層)引導(dǎo)數(shù)據(jù);

d)用于室內(nèi)導(dǎo)航的熱點(diǎn)和指紋數(shù)據(jù);

e)用于物流管理和貨車導(dǎo)航的道路特征和交通限行條件等數(shù)據(jù);

f)具有深度服務(wù)信息的POI興趣點(diǎn)數(shù)據(jù)，包括商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的網(wǎng)址、經(jīng)營(yíng)特色、營(yíng)業(yè)時(shí)間等數(shù)據(jù)，加油(氣)站或和充電站(樁)的油品、充電規(guī)格等數(shù)據(jù)，停車場(chǎng)的車位數(shù)量、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等數(shù)據(jù)，收費(fèi)站的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、ETC通道位置等數(shù)據(jù);

g)電子眼數(shù)據(jù)應(yīng)包括設(shè)備類型、照射方向、關(guān)聯(lián)道路或關(guān)聯(lián)車道等屬性信息。

4)地圖種類

產(chǎn)品使用的導(dǎo)航電子地圖種類包括：

a)應(yīng)使用二維矢量數(shù)據(jù)地圖;

b)宜使用衛(wèi)星影像地圖、街景地圖、三維市街圖、室內(nèi)導(dǎo)航地圖。

5)地圖更新

產(chǎn)品在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)支持下接收和處理外部系統(tǒng)發(fā)布的導(dǎo)航電子地圖更新數(shù)據(jù)，同時(shí)也可以支持人工操作更新。

6)文字

導(dǎo)航電子地圖的字符集應(yīng)執(zhí)行GB18030-2005的規(guī)定。

7)外部數(shù)據(jù)

產(chǎn)品在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)支持下接收以下外部數(shù)據(jù)：

a)、實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)

實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)是實(shí)時(shí)更新的道路交通信息，車載型產(chǎn)品宜具有實(shí)時(shí)響應(yīng)實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)的能力。

1)產(chǎn)品宜接收和使用實(shí)時(shí)交通信息發(fā)布系統(tǒng)播發(fā)的實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，包括交通擁堵狀態(tài)和交通事件;

2)實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)與產(chǎn)品使用的導(dǎo)航電子地圖道路數(shù)據(jù)兩者之間的地理空間位置重合度應(yīng)≤3m;

3)交通流擁堵狀態(tài)和交通事件的圖符表達(dá)應(yīng)符合社會(huì)認(rèn)知習(xí)慣。

b)、公共交通數(shù)據(jù)

公共交通數(shù)據(jù)指市內(nèi)公交汽車、軌道交通的信息。公共交通數(shù)據(jù)是不定期更新的信息，便攜式產(chǎn)品應(yīng)具有實(shí)時(shí)響應(yīng)更新數(shù)據(jù)的能力。

1)便攜式產(chǎn)品應(yīng)接收和使用公共交通信息發(fā)布系統(tǒng)播發(fā)的信息，包括公交運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)運(yùn)行信息;

2)公交網(wǎng)絡(luò)空間數(shù)據(jù)與產(chǎn)品使用的導(dǎo)航電子地圖道路數(shù)據(jù)兩者之間的地理空間位置重合度應(yīng)≤3m。

8)導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)質(zhì)量

a)完整性和邏輯一致性

道路數(shù)據(jù)的完整性和邏輯一致性應(yīng)≥95%，POI興趣點(diǎn)的完整性和邏輯一致性應(yīng)≥85%。

b)精度道路數(shù)據(jù)精度應(yīng)≤15m，POI興趣點(diǎn)精度應(yīng)≤25m。

標(biāo)準(zhǔn)也提供了測(cè)試方法，以供檢驗(yàn)廠商相關(guān)產(chǎn)品是否合格。比如針對(duì)導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)的要求，判斷產(chǎn)品是否有效，可通過以下方式：

a)查看是否顯示有地圖審圖號(hào)和出版號(hào)，并通過國(guó)家測(cè)繪地理信息局網(wǎng)站查詢?cè)摰貓D審圖號(hào)和出版號(hào)是否有效;

b)查看是否顯示有數(shù)據(jù)有效期，并根據(jù)當(dāng)前時(shí)間判定數(shù)據(jù)的有效性;

c)向?qū)Ш诫娮拥貓D供應(yīng)商(經(jīng)過廠商授權(quán))核查授權(quán)信息，判定地圖使用權(quán)的合法性。

從現(xiàn)行的導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)來看，并不是高精度地圖范疇，要服務(wù)輔助駕駛和自動(dòng)駕駛行業(yè)，需要更高精度的地圖。

一方面這依賴于圖商、高精地圖創(chuàng)業(yè)公司的技術(shù)，另外一方面也有賴于國(guó)家推出新的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范行業(yè)的同時(shí)，才能促進(jìn)高精地圖的有序發(fā)展。

現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)自然資源部更新的數(shù)據(jù)信息顯示，截止4月份測(cè)繪類國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(國(guó)標(biāo)有推薦性標(biāo)準(zhǔn)(T)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)(Q))目前有165項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(CH)有149項(xiàng)。

注：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是指對(duì)全國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展有重大意義，需要在全國(guó)范圍內(nèi)統(tǒng)一的技術(shù)要求所制定的標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍內(nèi)適用，其他各級(jí)標(biāo)準(zhǔn)不得與之相抵觸。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)體系中的主體。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是指對(duì)沒有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)而又需要在全國(guó)某個(gè)行業(yè)范圍內(nèi)統(tǒng)一的技術(shù)要求，所制定的標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)充，是專業(yè)性、技術(shù)性較強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定不得與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相抵觸，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公布實(shí)施后，相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)即行廢止。

注：整理自自然資源部官網(wǎng)披露信息

全國(guó)地理信息標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(以下簡(jiǎn)稱地理信息標(biāo)委會(huì))是在地理信息領(lǐng)域從事全國(guó)性標(biāo)準(zhǔn)化工作的非法人技術(shù)組織，主要負(fù)責(zé)地理信息領(lǐng)域國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)劃、協(xié)調(diào)和技術(shù)歸口管理工作。

受國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)(以下簡(jiǎn)稱國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委)委托，國(guó)家測(cè)繪地理信息局負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)和管理地理信息標(biāo)委會(huì)的工作，測(cè)繪行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家測(cè)繪局制定。

《導(dǎo)航電子地圖安全處理技術(shù)基本要求》是一個(gè)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，由國(guó)家測(cè)繪局提出，全國(guó)地理信息標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口，起草單位有中國(guó)測(cè)繪科學(xué)研究院、國(guó)家測(cè)繪局地圖技術(shù)審查中心、國(guó)家測(cè)繪局測(cè)繪標(biāo)準(zhǔn)化研究所和北京四維圖新導(dǎo)航信息技術(shù)有限公司。

標(biāo)準(zhǔn)頒布時(shí)間較早，多年來雖然其他標(biāo)準(zhǔn)更新了許多版本，但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)變化不大。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公開出版、銷售、傳播、展示和使用的導(dǎo)航電子地圖在數(shù)據(jù)采集、制作和表達(dá)過程中，對(duì)空間位置技術(shù)處理的要求。

業(yè)內(nèi)人士表示，強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)對(duì)行業(yè)有較強(qiáng)的影響力，但推薦性標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于企業(yè)而言就是供參考。

地圖技術(shù)更新日新月異，尤其是當(dāng)智能網(wǎng)聯(lián)上升到國(guó)家戰(zhàn)略以后，新一代面向輔助駕駛甚至自動(dòng)駕駛技術(shù)的地圖標(biāo)準(zhǔn)制定就被提上日程了。

國(guó)家測(cè)繪地理信息局在2016年發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)自動(dòng)駕駛地圖生產(chǎn)測(cè)試與應(yīng)用管理的通知》，提到自動(dòng)駕駛地圖在精度和屬性內(nèi)容等方面具有不同于傳統(tǒng)導(dǎo)航電子地圖的特點(diǎn)，自動(dòng)駕駛地圖屬于導(dǎo)航電子地圖的新型種類和重要組成部分。

《通知》要求，數(shù)據(jù)采集、編輯加工和生產(chǎn)制作必須由具有導(dǎo)航電子地圖制作測(cè)繪資質(zhì)的單位承擔(dān)，導(dǎo)航電子地圖制作單位在與汽車企業(yè)合作開展自動(dòng)駕駛地圖的研發(fā)測(cè)試時(shí)，必須由導(dǎo)航電子地圖制作單位單獨(dú)從事所涉及的測(cè)繪活動(dòng)。

各單位、企業(yè)用于自動(dòng)駕駛技術(shù)試驗(yàn)、道路測(cè)試的地圖數(shù)據(jù)(包括在傳統(tǒng)導(dǎo)航電子地圖基礎(chǔ)上增添內(nèi)容、要素或精度提升的)，應(yīng)當(dāng)按照涉密測(cè)繪成果進(jìn)行管理，并采取有效措施確保數(shù)據(jù)安全。

未經(jīng)省級(jí)以上測(cè)繪地理信息行政主管部門批準(zhǔn)，不得向外國(guó)的組織和個(gè)人以及在我國(guó)注冊(cè)的外商獨(dú)資和中外合資、合作企業(yè)提供、共享地圖數(shù)據(jù)，不得在相關(guān)技術(shù)試驗(yàn)或道路測(cè)試中允許超出范圍的人員接觸地圖數(shù)據(jù)。

有消息稱，國(guó)家測(cè)繪地理信息局正在加快研究制定自動(dòng)駕駛地圖保密處理技術(shù)和公開使用等政策。但到目前為止，更高精度地圖的標(biāo)準(zhǔn)還沒能正式出臺(tái)，已經(jīng)更新或在公開計(jì)劃中披露的標(biāo)準(zhǔn)還是在傳統(tǒng)地圖領(lǐng)域。

新規(guī)未定

2013年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委下達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃(國(guó)標(biāo)委綜合[2013]90號(hào))，《導(dǎo)航電子地圖增量更新基本要求》列入計(jì)劃，由武漢大學(xué)和國(guó)家基礎(chǔ)地理信息中心等作為主要承擔(dān)單位編制?！秾?dǎo)航電子地圖增量更新基本要求》(GB/T35646-2017)在2018年7月1日正式開始實(shí)施。

導(dǎo)航電子地圖增量更新的數(shù)據(jù)內(nèi)容包括地圖基本內(nèi)容、興趣點(diǎn)數(shù)據(jù)，可選更新的數(shù)據(jù)包括實(shí)時(shí)交通服務(wù)信息數(shù)據(jù)、實(shí)景地圖數(shù)據(jù)、室內(nèi)電子地圖數(shù)據(jù)、多模式導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)和自定義其它內(nèi)容。

其中，基本的內(nèi)容包括路網(wǎng)增量數(shù)據(jù)、背景增量數(shù)據(jù)、注記增量數(shù)據(jù)和索引增量數(shù)據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)數(shù)據(jù)更新的方式、管理也做出了要求。

2018年工業(yè)和信息化部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合組織制定《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，提出了新的導(dǎo)航定位標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)劃。導(dǎo)航定位標(biāo)準(zhǔn)包括車載導(dǎo)航定位性能、定時(shí)技術(shù)和電磁兼容性的技術(shù)要求和測(cè)試方法。

車載導(dǎo)航定位標(biāo)準(zhǔn)將為車載導(dǎo)航定位性能評(píng)估提供測(cè)試依據(jù)，包括射頻性能、空間性能、一致性等，定位方式包括北斗、GPS等多模獨(dú)立定位、通信網(wǎng)絡(luò)輔助定位等。車載定時(shí)標(biāo)準(zhǔn)將為車載定時(shí)性能評(píng)估提供測(cè)試依據(jù)，包括定時(shí)準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性等。

誠然，無論是更新的標(biāo)準(zhǔn)，還是計(jì)劃中的，相比技術(shù)的迭代速度甚至相關(guān)功能的商業(yè)化進(jìn)程，依然有一定的滯后性。公開文件中，還未見關(guān)于更高精度的輔助駕駛技術(shù)要求、標(biāo)準(zhǔn)、以及相關(guān)的計(jì)劃。

標(biāo)準(zhǔn)跟實(shí)際應(yīng)用之間總有一段距離，或長(zhǎng)或短。目前國(guó)內(nèi)的高精度地圖行業(yè)正在如火如荼的發(fā)展中，在缺乏標(biāo)準(zhǔn)的情況下，會(huì)遵循什么樣的規(guī)則，進(jìn)行測(cè)試實(shí)驗(yàn)或者推廣商業(yè)化應(yīng)用?

因?yàn)樯婕皣?guó)家安全等因素，國(guó)內(nèi)圖商在智能網(wǎng)聯(lián)的大環(huán)境下，是鮮有的能免受國(guó)際廠商正面競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)。國(guó)內(nèi)圖商作為從業(yè)者以及規(guī)則的制定者之一，能否打好這一張明牌，對(duì)于行業(yè)而言至關(guān)重要。

這一點(diǎn)，作為《導(dǎo)航電子地圖增量更新基本要求》標(biāo)準(zhǔn)的牽頭制定者，武大測(cè)繪遙感信息工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室教授李必軍深有體會(huì)，“標(biāo)準(zhǔn)的制定有助于推動(dòng)電子地圖共享與服務(wù)質(zhì)量改進(jìn)，解決國(guó)家政府部門及各地圖廠商由于資源各自封閉而形成的大量重復(fù)投資等嚴(yán)重后果，對(duì)當(dāng)前和未來無人駕駛和網(wǎng)聯(lián)汽車電子地圖的生產(chǎn)和應(yīng)用具有重要指導(dǎo)意義?！?/p>