ETC大戰(zhàn)正酣，到底是服務(wù)，還是被“搶了人”?

導(dǎo)讀：ETC使用粘性強(qiáng)、頻次高，發(fā)了多少個ETC背后，其實(shí)是發(fā)了多少張銀行卡。

圖片來自“東方IC”

最近，全國刮起一股安裝ETC(電子不停車收費(fèi)系統(tǒng))的熱潮，在銀行網(wǎng)點(diǎn)、在收費(fèi)路口、在微信朋友圈……營銷花樣迭出，無不是為了“多搶三五個”。

ETC，有車一族比較熟悉，就是在汽車擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)安裝一個車載設(shè)備，過收費(fèi)站ETC車道時(shí)自動扣費(fèi)，銀行結(jié)算處理，方便快捷，能大大節(jié)省時(shí)間。

其實(shí)，幾年前就有ETC了，不過普及率不高。今年突然變成“網(wǎng)紅”，離不開政策的紅利?！墩ぷ鲌?bào)告》提出“兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)”，贏得一片掌聲，是便民惠民的好政策。

這個ETC市場有多大呢?交通部最新數(shù)據(jù)顯示，全國ETC用戶已達(dá)到1.07億，預(yù)計(jì)年底將突破1.8億。還有7000多萬的安裝量，前景誘人!更為重要的是，車主用戶是較為優(yōu)質(zhì)的客戶，ETC使用粘性強(qiáng)、頻次高，發(fā)了多少個ETC背后，其實(shí)是發(fā)了多少張銀行卡。

令人好奇的是，銀行現(xiàn)在是補(bǔ)貼用戶，做著看似虧本的買賣。一臺設(shè)備200元左右，贈送幾十元不等的通行費(fèi)，還有制卡成本、運(yùn)費(fèi)、人工和管理費(fèi)用。發(fā)得越多，虧得越多。

天下沒有免費(fèi)的午餐，商家其實(shí)做的是一門大生意?；ヂ?lián)時(shí)代，搶占的就是入口，就是份額。ETC設(shè)備及綁定的銀行卡，富有“場景+金融”的想象空間。車主不僅要繳納高速費(fèi)，還有保險(xiǎn)費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)、加油費(fèi);ETC支付不僅僅是停車付費(fèi)，還有場景支付、消費(fèi)金融。

盯上這塊大蛋糕的還有移動支付巨頭。銀行在二維碼支付入口輸給了支付寶和微信，現(xiàn)在支付巨頭們在ETC領(lǐng)域也下了重注，市場競爭定當(dāng)激烈無比。在同質(zhì)化的設(shè)備和支付面前，要?dú)⒊鲋貒托枰嵘?wù)了。為什么移動支付這么受歡迎?場景多，體驗(yàn)好，附加值高。反觀銀行和商家，在“一錘子買賣”之后，服務(wù)也就變味了。

服務(wù)在哪里呢?有銀行對客戶聲稱“不辦就不批貸款”、“要辦信用卡”、“要凍結(jié)一筆保證金”……車主則反映“發(fā)貨慢、拒絕退款”、“自動開通扣款”、“有違約金”……呵，本來多方受益的一件事，弄的是霸王條款，“嘴上是方便群眾，心里都是生意勾當(dāng)”。

再看，高速收費(fèi)站的服務(wù)和管理上來了嗎?我們常常看到，一些收費(fèi)站人工繳費(fèi)的過道三四條，但ETC過道只有一個，走ETC通道比人工的還堵。還有的問題是，個別未安裝ETC的車主誤走ETC通道，現(xiàn)場處理不及時(shí)，管理缺位，造成了人為擁堵。所以，不停車?yán)U費(fèi)，并不是不要人管理了。

安全性如何呢?ETC安裝中，銀行搜集了海量車主的身份信息、手機(jī)號、車輛信息。信息維護(hù)不好，就會泄露、販賣，流入非法份子手里面。一個廣為詬病的事實(shí)是，有些銀行的電話營銷，不分時(shí)間、不分場合、反復(fù)撥打，對很多人的工作和休息造成了嚴(yán)重的騷擾?！澳愕馁~單要分期嗎?”“推薦一款高收益理財(cái)”“保險(xiǎn)需要嗎?”“送你一份紀(jì)念品”……誰能保證捆綁了銀行卡的ETC辦理車主，不會面臨以上問題的騷擾。

另外，巨量的采購需求下，ETC制造商加碼加量生產(chǎn)，硬件設(shè)備質(zhì)量如何保證?更何況現(xiàn)有的ETC安全水平和生產(chǎn)資質(zhì)是否具備?

問題的背后，是銀行業(yè)績壓力、生意思維，是管理部門缺乏服務(wù)觀念、政績驅(qū)動。先用“仨瓜倆棗”“注冊即送禮”把用戶吸引過來，再想盡辦法“薅羊毛”。用過去賣理財(cái)?shù)呐f思維，走信息互聯(lián)時(shí)代的新路，哪有不崴腳的道理。

所以，國家政策給力，各方管理服務(wù)也要到位。好的服務(wù)，生意才能做大做久。