?2019年影響中國智能交通的兩件大事

一個城市的文明水準(zhǔn)，站在路口就能一目了然。城市文明交通將是各個城市日夜閃耀的名片。其實，原本是個封閉且技術(shù)滯后的細(xì)分市場，卻因智能技術(shù)的出現(xiàn)，而備受矚目。

2018 年是智慧交通AI發(fā)展元年，這一年對智能交通產(chǎn)業(yè)極為重要，深圳、北京、上海、廣州以及大多數(shù)二三線城市，經(jīng)濟(jì)增速、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)入發(fā)展優(yōu)化期，城市交通管理出現(xiàn)歷史性變革，交通安全、交通順暢、交通法治、交通文明是我們時代特征，也是人民群眾追求美好生活的重要組成部分。那么，當(dāng)時間節(jié)點來到2019，誰在影響中國智能交通呢？

《交通強國建設(shè)綱要》，一指定江山

從重要性來看，9月19日中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《交通強國建設(shè)綱要》，并發(fā)出通知，要求各地區(qū)各部門結(jié)合實際認(rèn)真貫徹落實?！督煌◤妵ㄔO(shè)綱要》要求如下：建設(shè)交通強國是以習(xí)近平同志為核心的黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大戰(zhàn)略決策，是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的先行領(lǐng)域，是全面建成社會主義現(xiàn)代化強國的重要支撐，是新時代做好交通工作的總抓手。為統(tǒng)籌推進(jìn)交通強國建設(shè)，制定本綱要。也從九個方面為未來我國智能交通產(chǎn)業(yè)做了最為詳細(xì)和明確的戰(zhàn)略性規(guī)劃，分別是：基礎(chǔ)設(shè)施布局完善、立體互聯(lián)，交通裝備先進(jìn)適用、完備可控，運輸服務(wù)便捷舒適、經(jīng)濟(jì)高效，科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)，安全保障完善可靠、反應(yīng)快速，綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保，開放合作面向全球、互利共贏，人才隊伍精良專業(yè)、創(chuàng)新奉獻(xiàn)，完善治理體系，提升治理能力。

這個綱要被業(yè)界成為新紀(jì)元的開啟，在這個綱要指導(dǎo)下，歡呼于智能交通建設(shè)，一切仿佛都是新的。要從交通大國跨越到交通強國，，全面建成世界領(lǐng)先的智能交通系統(tǒng)，領(lǐng)跑世界智能交通的發(fā)展，就當(dāng)下幾年而已，最主要的工作任務(wù)是：智能緩解交通擁堵、智能提升交通安全水平和提供高品質(zhì)智能交通服務(wù)。如何來建設(shè)，有以下幾個方面，這也是新的產(chǎn)業(yè)機遇：

大數(shù)據(jù)共享平臺及交通云技術(shù)應(yīng)用

建立國家級、省級、市級三級大數(shù)據(jù)共享云平臺，數(shù)據(jù)由下至上逐級匯聚，實現(xiàn)跨層級、跨地域、跨系統(tǒng)、跨部門、跨業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)共享、協(xié)同管理和一體化服務(wù)；建立大數(shù)據(jù)共享標(biāo)準(zhǔn)及安全管理機制；建立大數(shù)據(jù)政企開放共享模式和機制；建設(shè)模式：政府主導(dǎo)，企業(yè)建設(shè)運維；分析交通需求，優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施和運營管理，挖掘交通大數(shù)據(jù)的潛在價值，建立健全大數(shù)據(jù)輔助科學(xué)決策機制；實現(xiàn)交通安全管理、擁堵管理、共享管理等智能化的組織管理。

提高城市智能交通管理水平

以智能交通為手段，創(chuàng)新數(shù)據(jù)驅(qū)動的城市交通智能化精細(xì)管理；建立基于大數(shù)據(jù)支撐的交通控制、管理、決策、服務(wù)一體化的部門聯(lián)動、協(xié)同管控的智能交通管理系統(tǒng)；利用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+、人工智能等技術(shù)，創(chuàng)新交通管理服務(wù)新模式；推動基于大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)執(zhí)法、互聯(lián)網(wǎng)便民服務(wù)等智能交通部分領(lǐng)域領(lǐng)跑世界智能交通。

實現(xiàn)高效便捷一站式智能客運服務(wù)，實現(xiàn)門到門一單制智能貨運服務(wù)

利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、電子支付等先進(jìn)技術(shù)，通過行車、停車、樞紐換乘、末端出行以及應(yīng)答式定制服務(wù)等各個環(huán)節(jié)的智能化實現(xiàn)門到門的一站式高效便捷服務(wù)；實施個性化服務(wù)、多樣化服務(wù)、全程服務(wù)、預(yù)約式服務(wù)等多種智能服務(wù)方式；建設(shè)信息共享、全程可視、智能可控的貨運云平臺，實現(xiàn)貨運物流的全鏈條一體化信息服務(wù)與運輸服務(wù)；推動使用貨運電子運單，建立貨物多式聯(lián)運及共同配送；加強先進(jìn)貨運技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，推動無人駕駛技術(shù)在貨運車輛的研究和應(yīng)用。

智能提升交通主動安全水平

交通安全智能分析研判體系建設(shè)；交通安全設(shè)施智能化提升；智能安全大通道建設(shè)；全社會智能交通安全防控體系；提高車輛安全水平、智能水平、改善車輛技術(shù)狀況；智能化手段規(guī)范交通行為、促使交通安全文化的形成。

車路協(xié)同一體化發(fā)展

提高通行效率、提升交通安全、促進(jìn)節(jié)能環(huán)保；優(yōu)先在長途貨運和公交車方面推進(jìn)無人駕駛。

實現(xiàn)綜合運輸智能化關(guān)鍵技術(shù)突破

基于交通大數(shù)據(jù)共享平臺，建立涵蓋全交通方式的全國綜合運輸智能監(jiān)測和智能決策平臺，并實現(xiàn)與城市智能平臺對接。建設(shè)基于北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的新一代智能交通系統(tǒng)。建設(shè)基于北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的新一代智能交通系統(tǒng)。圍繞連續(xù)導(dǎo)航、位置服務(wù)、緊急救援等領(lǐng)域展開北斗系統(tǒng)在交通領(lǐng)域規(guī)?；瘧?yīng)用，實施北斗基礎(chǔ)設(shè)施一體化、應(yīng)用示范一體化和運營服務(wù)一體化。

總之，《交通強國建設(shè)綱要》開啟了我國智能交通的新時代，一切美好的建設(shè)藍(lán)圖也在構(gòu)建之中。

交通運輸部部長李小鵬：兩年內(nèi)實現(xiàn)取消全國高速公路省界收費站

2019，誰在影響我國智能交通，如果從人物角度來看，非此人莫屬。3月5日，全國兩會第二場“部長通道”舉行。交通運輸部部長李小鵬接受媒體采訪，發(fā)出了振聾發(fā)聵的聲響，李小鵬表示，國家的高速公路是分段建設(shè)、逐步成網(wǎng)的，實行以省為單位的建設(shè)體制和管理體制，省界收費站在運行效率、運行體驗方面帶來了一系列影響。去年5月，國務(wù)院推動取消高速公路省界收費站，去年年底試點取消了江蘇和山東以及四川和重慶之間的15個省界收費站。李小鵬表示，2019年取消京津冀、長三角地區(qū)以及東北、西南地區(qū)重點省份的高速公路省界收費站。2020年，基本實現(xiàn)取消省界收費站目標(biāo)。

隨后，5月21日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，部署了四項工作任務(wù)。一是加快建設(shè)和完善高速公路收費體系。二是加快電子不停車收費系統(tǒng)推廣應(yīng)用。制定印發(fā)加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費應(yīng)用服務(wù)實施方案，鼓勵ETC在停車場等涉車場所應(yīng)用。加快現(xiàn)有車輛免費安裝ETC車載裝置，推動汽車預(yù)置安裝。

三是加快修訂完善法規(guī)政策。加快推進(jìn)公路法、收費公路管理條例等相關(guān)法律法規(guī)修訂工作，出臺優(yōu)化重大節(jié)假日小型客車免費通行、鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”等通行費減免政策的具體實施意見。修訂《收費公路車輛通行費車型分類》標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整貨車通行費計費方式，從2020年1月1日起統(tǒng)一按車（軸）型收費，確保不增加貨車通行費總體負(fù)擔(dān)，同步實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測。全面推廣高速公路差異化收費，研究統(tǒng)一危險化學(xué)品運輸車輛、摩托車高速公路通行管理政策。完善高速公路信用體系，對偷逃車輛通行費等失信行為實施聯(lián)合懲戒。

四是推動政府收費公路存量債務(wù)置換。防范化解債務(wù)風(fēng)險，為取消高速公路省界收費站創(chuàng)造有利條件。

智能交通，重新定義未來！