新物流模式的概念內(nèi)涵

導(dǎo)讀：10年前，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量不足美國(guó)的10%;10年后，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已是美國(guó)的2倍。同時(shí)，我國(guó)居民的消費(fèi)習(xí)慣被徹底改變。

在第二次信息革命與第三次全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的背景下，我國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)及以數(shù)字經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)發(fā)展起來(lái)的產(chǎn)業(yè)逐漸邁進(jìn)第二發(fā)展階段，物流業(yè)有望實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。在近十年的發(fā)展過(guò)程中，我國(guó)城鎮(zhèn)化速度不斷加快、政策比較寬松、人力成本較低、傳統(tǒng)商貿(mào)模式比較落后、數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模龐大、產(chǎn)能極大，在這六大條件的支持下，電商實(shí)現(xiàn)了迅猛發(fā)展。

過(guò)去5年，我國(guó)網(wǎng)民數(shù)量以25%的復(fù)合增長(zhǎng)率爆發(fā)式增長(zhǎng)，互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)增長(zhǎng)率達(dá)到了32%，均位列全球第一。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，多年來(lái)，我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展迅速。

10年前，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量不足美國(guó)的10%;10年后，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已是美國(guó)的2倍。同時(shí)，我國(guó)居民的消費(fèi)習(xí)慣被徹底改變。

對(duì)于電商來(lái)說(shuō)，較低的物流成本曾是其崛起的重要條件，在每筆電商貨物總價(jià)值中，物流費(fèi)用約占8%，從心理與競(jìng)爭(zhēng)力兩方面為電商的爆發(fā)式增長(zhǎng)提供了有力支撐現(xiàn)如今，人口紅利逐漸消失，快遞成本不斷增長(zhǎng)。我國(guó)勞動(dòng)力人口供給負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)已持續(xù)5年，對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)生了直接影響。

據(jù)阿里研究院提供的調(diào)研數(shù)據(jù)，目前多一只眼睛看待電商物流的發(fā)展，部分快遞企業(yè)的人力成本在以年均10%~25%的幅度增長(zhǎng)，場(chǎng)地租金在以年均30%左右的幅度增長(zhǎng)。2017年“雙11”前夕，韻達(dá)、中通等快遞企業(yè)上調(diào)了快遞價(jià)格。

此前，在十多年的發(fā)展過(guò)程中，快遞企業(yè)一直以降低價(jià)格的方式來(lái)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這次價(jià)格上調(diào)說(shuō)明整個(gè)快遞行業(yè)對(duì)成本的耐受程度已經(jīng)達(dá)到了極限，快遞價(jià)格觸底反彈。另外，我國(guó)居民的消費(fèi)習(xí)慣很難改變，物流規(guī)模的擴(kuò)大與物流碎片化現(xiàn)象都使物流成本有所增長(zhǎng)。

目前，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)普及應(yīng)用，電商的定義愈發(fā)模糊，線上與線下融合發(fā)展趨勢(shì)愈發(fā)明顯，越來(lái)越多的線下門店開通了“門店配送”服務(wù)，快遞需求進(jìn)一步增長(zhǎng)。該問題已超出物流行業(yè)的范疇，演變?yōu)樵诰用裣M(fèi)習(xí)慣不變、本不斷增長(zhǎng)的情況下，現(xiàn)有數(shù)字消費(fèi)模式能否實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的問題。

要解決這個(gè)問題，降低成本、提升效率是關(guān)鍵。在此形勢(shì)下，物流行業(yè)亟須進(jìn)行智慧升級(jí)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、可控化、可視化、網(wǎng)絡(luò)化?，F(xiàn)如今，“智慧”一詞在物流領(lǐng)域頻頻出現(xiàn)，屬于供應(yīng)鏈管理文獻(xiàn)中的高頻詞匯。

相對(duì)而言，新物流是一個(gè)新詞，尚未形成統(tǒng)一的定義。下面，我們對(duì)新物流的概念進(jìn)行梳理，從而對(duì)新物流做出科學(xué)界定。

2009年，IBM首席執(zhí)行官彭明盛建議美國(guó)政府投入資金建設(shè)新一代智慧型基礎(chǔ)設(shè)施，首次提出“智慧地球”這一概念。該理念倡導(dǎo)將新一代m技術(shù)引入各行各業(yè)，將傳感器安裝到日常生活的常見物體上，讓他們相互連接形成“物聯(lián)網(wǎng)”，并利用超級(jí)計(jì)算機(jī)與云計(jì)算對(duì)該網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整合，進(jìn)而將網(wǎng)上數(shù)字地球、物理系統(tǒng)、人類社會(huì)在一起。如此一來(lái)，人類生活、生產(chǎn)都將實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、動(dòng)態(tài)化，從而實(shí)現(xiàn)智慧化。

“智慧地球”這一概念自提出以來(lái)就引起了諸多效仿，出現(xiàn)了智慧醫(yī)療”“智慧企業(yè)”“智慧城市”“智慧校園”和新物流等諸多新概念。具體到實(shí)踐層面，新物流的發(fā)展主要體現(xiàn)在信息化建設(shè)方面，也就是將信息技木引入物流領(lǐng)域。因?yàn)榘l(fā)達(dá)國(guó)家的信息化水平較高，各種信息技術(shù)在物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)了廣泛應(yīng)用。

而在我國(guó)，新物流的發(fā)展主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是通過(guò)采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)信息化，讓整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)信息共享;二是借傳感器、GPS、RFID技術(shù)、自動(dòng)化物流設(shè)備打造自動(dòng)化、智能化、可視化物流。

總體來(lái)看，新物流不是物流行業(yè)發(fā)展到某一特定階段必然出現(xiàn)的形態(tài)，也不是某種至高無(wú)上的形式，而是層次豐富、富有活力與創(chuàng)新力、動(dòng)態(tài)發(fā)展、能使資源實(shí)現(xiàn)集約利用的物流集合。

通過(guò)上述分析我們發(fā)現(xiàn)，電商物流如何對(duì)用戶做到體驗(yàn)之道新物流系統(tǒng)包含以下幾個(gè)重要組成部分與關(guān)鍵維度，分別是自動(dòng)物流、產(chǎn)品智能、智能交通系統(tǒng)、物聯(lián)物流產(chǎn)業(yè)的演變路徑新物流滿足用戶的個(gè)性化需求充分調(diào)動(dòng)資源潛力第四方物流能夠有效地支持零售等商業(yè)創(chuàng)新。

以實(shí)現(xiàn)高效、綠色、安全運(yùn)營(yíng)為物流發(fā)展方向雙方建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系服務(wù)以知識(shí)與信息為基礎(chǔ)牽頭物流分享風(fēng)險(xiǎn)與回報(bào)具有先進(jìn)技術(shù)能力加強(qiáng)項(xiàng)目與合同管理服務(wù)具有適應(yīng)性、靈活性、合作性與客戶建立一站式服務(wù)關(guān)系第三方物流信息技術(shù)整合加強(qiáng)各環(huán)節(jié)的物流服務(wù)能力提供廣泛的服務(wù)傳統(tǒng)物流提供基本物流環(huán)節(jié)的細(xì)分市場(chǎng)服務(wù)關(guān)注所服務(wù)的環(huán)節(jié)成本。