清華大學副教授王勇：5G技術將最先驅動智能交通

今年我國經濟增長依然面臨嚴峻挑戰(zhàn)。去年年底的中央經濟工作會議提到，今年經濟增速要穩(wěn)定在6％～6.5％的合理區(qū)間，而今年三季度的數(shù)據(jù)已經下探到6％的下限。這主要是因為消費、投資、外貿這三駕驅動經濟增長的馬車相比2017年和2018年都呈現(xiàn)下行趨勢，同時也表明我國經濟增長需要新動能。

事實上，這兩年我國一直在尋找經濟增長新動能，在這個過程中始終強調工業(yè)化和信息化的“兩化融合”，但有一個對經濟增長貢獻一直較為穩(wěn)定的動能卻被長期忽略了，那就是城市化，尤其在5G到來的時代，有“兩化”可以融合，即信息化和城市化。過去我國在發(fā)展城市化的思路上有一些局限，為了避免“大城市病”更傾向于優(yōu)先發(fā)展中小城市。近兩年思路開始轉變，更側重于打造大型區(qū)域中心城市，如此一來，該如何避免“大城市病”？這就需要與數(shù)字化技術相結合，智慧城市應運而生。

智慧城市是智慧經濟的主要載體，中國現(xiàn)在已經有162個城市在進行智慧城市的建設，從2013到2018年之間的發(fā)展速度非常之快。從市場規(guī)模角度來看，今年智慧城市相應的產值會突破10萬億元，2022年預計會突破25萬億元，將對經濟起到極大的拉動作用?？梢钥吹?，5G將成為助力智慧城市建設的最主要的技術基礎，它將使公共服務更加便捷，城市管理更加精細，生活環(huán)境更加宜居，交通設施會更加智能，網絡安全也會更加長效。

5G在導入智慧城市建設當中，除了在基礎設施建設方面，影響最大的就是交通領域。人們最關心的“大城市病”就是交通擁堵，當5G技術得以運用，自動駕駛、無人駕駛變?yōu)楝F(xiàn)實，因為駕駛人不遵守交通規(guī)則而帶來的擁堵問題將會迎刃而解。在智慧城市導入和建設過程中，交通行業(yè)是處在先行地位，這也就意味著車聯(lián)網和智能駕駛是未來汽車產業(yè)發(fā)展的新方向。

具體而言，5G推動物聯(lián)網發(fā)展，進而拉動智能制造、智能車聯(lián)網等產業(yè)發(fā)展。5G將應用于信息交互復雜的自動駕駛場景，可保障車與車、車與路、車與障礙物間的信息交互延時在1毫秒內，車在自動駕駛場景內可即時處理突發(fā)情況；5G技術低延時、高帶寬、高穩(wěn)定性等特性，將大幅提升車輛的設備連接與傳輸能力，實現(xiàn)云端場景快速構建、實時分析和智能決策，加速智能網聯(lián)汽車的更新與發(fā)展。

同時，5G技術還能助力城市治理，依托交通大數(shù)據(jù)應用監(jiān)控交通，能為政府提供不同維度的實時交通分析及預測結果，促使政府打造智能交通系統(tǒng)，最終推動智慧城市建設和經濟發(fā)展。