中交慧聯(lián)：道路運輸智能安全防御管理

2019年9月21日，由交通運輸部科學(xué)研究院交通運輸安全研究中心、交通運輸部公路科學(xué)研究院汽車運輸技術(shù)研究中心指導(dǎo)，中國物流與采購聯(lián)合會物流信息服務(wù)平臺分會、河南省地理信息產(chǎn)業(yè)協(xié)會車聯(lián)網(wǎng)工作委員會、中國衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合主辦的2019道路貨運主動安全萬里行峰會在鄭州圓滿落幕。北京市中交慧聯(lián)信息科技有限公司運營總監(jiān)石偉，發(fā)表了《道路運輸智能安全防御管理》的主旨演講，本文為演講速記整理，未經(jīng)演講者本人審核。

道路運輸行業(yè)的安全形勢嚴峻，城市交通復(fù)雜多變，碰撞事故損失嚴重，急需應(yīng)用更為安全的產(chǎn)品和解決方案，從而有效降低事故率，降低運輸成本，提高運輸效率。比如不良駕駛行為實時管理，疲勞駕駛、走神、吸煙、打電話、超速、急加減速、急轉(zhuǎn)彎、不打轉(zhuǎn)向燈等不良駕駛行為，無法做到有據(jù)可依，實時管控取證。管理平臺單一化，無法做到對于事前預(yù)防、事中監(jiān)管、事后取證的智能化管理，進行智能大數(shù)據(jù)分析和處理。

基于這些，國家發(fā)布了相關(guān)政策文件， 2016年12月《中共中央國務(wù)院關(guān)于推進安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見》印發(fā)。2018年6月，交通運輸部辦公廳發(fā)布《關(guān)于推廣應(yīng)用智能視頻監(jiān)控報警技術(shù)的通知》，明確提出：“完善制造標(biāo)準(zhǔn)，提高安全性能，強制安裝智能視頻、防碰撞和整車整船安全運營監(jiān)管技術(shù)設(shè)備，對已運行的要加快安全技術(shù)裝備改造升級”。在此背景下，如何規(guī)范駕駛員的駕駛行為，將事故發(fā)生后的應(yīng)急、彌補，轉(zhuǎn)變?yōu)槭鹿拾l(fā)生前對駕駛?cè)藛T的主動預(yù)警、主動防控至關(guān)重要。

基于政策發(fā)布情況，通過對全國主動安全落地的實施情況進行了統(tǒng)計分析，我們發(fā)現(xiàn)目前已經(jīng)完成政策落地只有江蘇和山西兩個省份，正在推進政策有12個省份，政策正在制定中的有12個省份（截至到9月初）。

中交慧聯(lián)提供的解決方案包括智能設(shè)備與智能安全管家系統(tǒng)，中交慧聯(lián)不做硬件設(shè)備，廣泛接入各廠家的設(shè)備，以方便車主企業(yè)選擇設(shè)備。智能安全管家系統(tǒng)主要提供車輛調(diào)度、行駛軌跡，特定危險駕駛行為圖片、視頻截取，采集駕駛行為數(shù)據(jù)，提供運輸保障。中交慧聯(lián)的平臺可對廠家的設(shè)備進行測試，重點測試內(nèi)容是道路偏離預(yù)警、前車碰撞預(yù)警和駕駛員行為監(jiān)測。

中交慧聯(lián)是做平臺運營商的，平臺定位是提供高效管理、節(jié)約開支、安全保障、事故預(yù)防和決策分析。高效管理可以對車隊運輸管理進行決策分析，以后該對哪些駕駛員進行怎樣的管理；車隊如何管理，需要通過中交慧聯(lián)的平臺的定位對進行決策分析。對于企業(yè)和個體車主，可以節(jié)約油耗開支。關(guān)于安全保障，今年國家出臺了安全生產(chǎn)月行動，主要是進行道路車輛終端維護的檢測、車輛運營狀態(tài)檢測、安全制度執(zhí)行以及對企業(yè)、車主進行安全駕駛和平臺教育的培訓(xùn)。中交于7月舉行的安全生產(chǎn)月培訓(xùn)，在各省的反響都不錯。

中交慧聯(lián)的核心優(yōu)勢是什么？

首先是協(xié)議覆蓋。主動安全沒有國標(biāo)，每個省都有自己的標(biāo)準(zhǔn)，像蘇標(biāo)、陜標(biāo)、川標(biāo)、渝標(biāo)，中交慧聯(lián)的平臺系統(tǒng)符合并覆蓋現(xiàn)有的各地協(xié)議。

其次是自動化提醒。平臺系統(tǒng)自動將告警以短信、郵件、平臺調(diào)度信息等形式下發(fā)提醒。

再次是閉環(huán)管理，中交慧聯(lián)的平臺支持企業(yè)監(jiān)控—上報—審核—處理—結(jié)果明細查詢，形成全方位流程閉環(huán)管理。

最后是多元化移動端，中交慧聯(lián)的平臺支持web、APP客戶端、微信小程序，都可以進行車輛監(jiān)管、視頻調(diào)取。

核心功能就是安全管家，關(guān)注的是人和道路。平臺主要對駕駛行為進行數(shù)據(jù)分析，包括車道偏離、超速報警、打電話報警等，每月進行分析以及可視化展示?，F(xiàn)在國家推動主動安全技術(shù)推廣主要面向兩客一危車輛，但是一些特殊行業(yè)，比如說危險行業(yè)的渣土車、特種作業(yè)的車也需要依靠主動安全的設(shè)備去進行管理，中交慧聯(lián)的后臺可對不同的車輛進行定制化的報警參數(shù)設(shè)置。

中交慧聯(lián)希望做主動安全大數(shù)據(jù)體系的分析，希望進入某一省份落地，車輛接入平臺之后，可以對人車路進行大數(shù)據(jù)分析。通過平臺實現(xiàn)人員身份識別、精神狀態(tài)、駕駛行為規(guī)范，包括車輛車道狀態(tài)，結(jié)合道路的管理，在后臺進行大數(shù)據(jù)分析。也就是說，大數(shù)據(jù)能夠從傳統(tǒng)的被動安全管理到主動安全管理，從單一的安全管理到全程的安全管理。

管車助手——慧管車，通過大數(shù)據(jù)分析，幫助中小物流企業(yè)客戶解決日常管理中的痛點，主要通過微信小程序，登錄查看車輛的狀態(tài)、路況、油耗、司機狀態(tài)等等，實現(xiàn)車輛行駛?cè)痰牡耐该骺梢暬O(jiān)管。同時，管車助手進行了一些增值服務(wù)，包括車輛保險、ETC卡、油卡、金融、道路救援、SIM卡流量充值等服務(wù)。最重要的是車輛主動安全，可以實時感知監(jiān)控車輛一切異常監(jiān)控，實現(xiàn)證據(jù)完整采集，為企業(yè)管理提供依據(jù)。

很多車主抵觸安裝主動安全設(shè)備，相對來說，是一個較大的成本。為幫助個體車主和運輸企業(yè)減少壓力，中交慧聯(lián)提供金融服務(wù)，就是產(chǎn)品分期服務(wù)，資金靈活，分期三年，可按月、季、半年、年，自選預(yù)付償還方案。設(shè)備、平臺服務(wù)加上流量費，一體式的服務(wù)，保障售后無憂。壓力最小，不像分期付款利率不一，中交慧聯(lián)的產(chǎn)品，不管按季按月都是超低利率，而且利率都是一樣的。

基于主動安全服務(wù)，通過設(shè)備和平臺的支撐，得出管理改進點，提升事故預(yù)防能力，明確事故責(zé)任分析，對駕駛員進行考核，考察駕駛員是否達標(biāo)，是否進行駕駛員安全教育或者更換駕駛員。在指標(biāo)變化上，交通違章次數(shù)、行車事故率和保險理賠率都大幅下降。最后安全風(fēng)險降低，企業(yè)運營成本降低。

中交慧聯(lián)主推的一個產(chǎn)品就是大數(shù)據(jù)服務(wù)，圍繞企業(yè)、車輛和用戶開展大數(shù)據(jù)畫像分析。企業(yè)分析就是對所有的車輛進行大數(shù)據(jù)畫像分析，對企業(yè)的基本信息，拉的貨物種類，企業(yè)客戶分布，運營范圍等進行分析。車輛分析就是對車輛長跑的路線，運營時長，運營里程等進行分析。用戶分析就是對駕駛員的駕駛習(xí)慣、興趣愛好進行分析。通過大數(shù)據(jù)畫像的用戶數(shù)量目前在2000萬以上，數(shù)據(jù)來源基于貨運公共平臺、中交興路運營平臺以及中交專線平臺等。

今天會議主題是道路貨車主動安全，我們還要關(guān)注外協(xié)車輛，比如某一個運單需要1萬臺車，單個運輸企業(yè)難以完成，就需要外協(xié)車輛，有些外協(xié)車可能是套牌車，需要在平臺進行車輛入網(wǎng)驗證、車主驗證、位置驗證，獲得車輛最為準(zhǔn)確基本數(shù)據(jù)，讓貨運無憂，通過獲取車輛的基本信息來確定是否能接運單。還可以在平臺上找車找貨，平臺能夠看到全部貨源信息，并進行查詢。超600萬基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，覆蓋重型普貨90%以上的車輛。車輛位置、圖片、車型等基本信息一目了然。對于常跑的貨車司機，可以通過幾百萬的車輛數(shù)據(jù)，進行同行線路對比，選擇最優(yōu)線路。還有運輸時效，平臺系統(tǒng)劃定班線，設(shè)置發(fā)車、到達時間，管理運輸班次。實時分析發(fā)車時間、到達時間、在途時間、網(wǎng)點操作時間，保障運輸時效，降低運輸成本。

     為什么中交慧聯(lián)能做這么多？因為中交慧聯(lián)強大的服務(wù)能力。主動安全設(shè)備只是提供輔助性的功能，還得靠主動服務(wù)。中交慧聯(lián)以服務(wù)為核心，服務(wù)能力覆蓋全國28個省，合作的機構(gòu)覆蓋30個省，在全國有1115家省級合作服務(wù)商，50家優(yōu)秀省級聯(lián)盟合作伙伴，在北京、重慶設(shè)立24小時呼叫中心。主動安全設(shè)備只是提供輔助功能，后臺人工客服的服務(wù)是非常有必要的。假如車輛報警，系統(tǒng)自動下發(fā)一個提示的報警平臺，在1分鐘之后報警沒有取消，客服人員會主動打電話給司機，打完電話，司機還沒有停止觸發(fā)報警的行為，電話會直接打給企業(yè)的安全負責(zé)人，如果安全負責(zé)人不作為，電話會直接打給安全經(jīng)理。這樣的售后服務(wù)體系，一層一層幫助企業(yè)進行安全行為規(guī)范管理。后臺通過呼叫中心客服人員，通過電話一級一級上報，減少違規(guī)行為。

以上是我的分享，謝謝大家。