2019年9月21日,由交通運輸部科學研究院交通運輸安全研究中心、交通運輸部公路科學研究院汽車運輸技術(shù)研究中心指導,中國物流與采購聯(lián)合會物流信息服務(wù)平臺分會、河南省地理信息產(chǎn)業(yè)協(xié)會車聯(lián)網(wǎng)工作委員會 、中國衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合主辦的2019道路貨運主動安全萬里行峰會在鄭州圓滿落幕。中國交通通信信息中心智慧交通事業(yè)部總工程師、教授徐超忠,發(fā)表了《大數(shù)據(jù)助力道路運輸安全》的主旨演講,本文為演講速記整理,未經(jīng)演講者本人審核。
徐超忠:安全是紅線、底線,安全非常重要。道路運輸?shù)母哔|(zhì)量發(fā)展,離不開安全?,F(xiàn)在發(fā)展車路通信、無人駕駛,最重要的一個突破點還是安全,道路運輸為什么要智慧化?因為不智慧化的成本太高了。交通強國是需要通過多種方式實現(xiàn)的,互聯(lián)網(wǎng)、先進技術(shù)與交通深度融合是必然的過程。
中國交通通信信息中心智慧交通事業(yè)部總工程師、教授 徐超忠
一、交通運輸?shù)陌踩l(fā)展
習總書記在網(wǎng)絡(luò)安全和信息化領(lǐng)導小組第一次會議指出“沒有網(wǎng)絡(luò)安全就沒有國家安全,沒有信息化就沒有現(xiàn)代化”。2019年9月,中共中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》,提出建設(shè)交通要牢牢把握交通“先行官”定位,構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通體系,打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù),建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。2017年1月,交通運輸部印發(fā)了《推進智慧交通發(fā)展行動計劃(2017-2020年) 》,明確近期智慧交通發(fā)展的工作思路、四項主要目標和十二項重點任務(wù),以有效提升交通運輸數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平。智慧交通的本質(zhì)是實現(xiàn)道路交通安全和出行暢通。百度、阿里巴巴、騰訊和特斯拉等均已提出基于互聯(lián)網(wǎng)+未來交通的發(fā)展重點,這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不斷對交通行業(yè)進行滲透。
十二五以來,交通運輸信息化發(fā)展取得明顯成效,交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展呈現(xiàn)出前所未有的活力。交通運輸部推進建設(shè)了公路水路安全暢通與應(yīng)急處置系統(tǒng),道路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)、交通運輸建設(shè)與運輸市場信用信息服務(wù)系統(tǒng)等系統(tǒng)。同時行業(yè)數(shù)據(jù)中心體系不斷完善,整合行業(yè)內(nèi)外海量動靜態(tài)交通數(shù)據(jù)資源,建設(shè)部省兩級數(shù)據(jù)中心形成交通信息資源交換共享中樞,建立了相關(guān)的數(shù)據(jù)中心,真正的形成了交通共享樞紐。突破了不同運輸方式間信息壁壘,推進了綜合交通運輸信息平臺建設(shè),實現(xiàn)多種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展和提供一體化運輸服務(wù)。交通運輸信息化發(fā)展成效明顯,要素資源數(shù)字化穩(wěn)步提高,行業(yè)管理協(xié)同化有效增強,運輸服務(wù)智能化不斷創(chuàng)新,信息服務(wù)便捷化顯著提升,信息化發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化。
從經(jīng)濟社會發(fā)展內(nèi)涵來看,智慧交通是科學交通、人文交通、創(chuàng)新交通的共同體現(xiàn)??茖W交通通過信息資源的匯聚、挖掘利用,實現(xiàn)統(tǒng)籌協(xié)調(diào),使得交通決策、運營管理和服務(wù)的規(guī)范、精細、及時、準確,從而實現(xiàn)用數(shù)據(jù)說話、用數(shù)據(jù)決策、用數(shù)據(jù)管理、用數(shù)據(jù)創(chuàng)新。人文交通以人民為中心,建設(shè)人民滿意交通,從“交通大國”向“交通強國”邁進,使交通運輸服務(wù)更加貼近每個人的行為和心理特征和愿景,創(chuàng)新交通讓每個人都能參與到交通運輸創(chuàng)新發(fā)展的進程中。數(shù)據(jù)開放,多方參與、共同治理,改變?nèi)藗兊纳钚袨楹蜕缃荒J?,推進交通運輸業(yè)態(tài)的轉(zhuǎn)變和服務(wù)水平的提升。
智慧交通的主要應(yīng)用
打造智慧公路。一是由線到網(wǎng),具體來說就是由路段管理到路網(wǎng)協(xié)同;二是實時展現(xiàn)到事前預(yù)測,根據(jù)現(xiàn)有的實時路況,完成路網(wǎng)的預(yù)測分析;三是管理到服務(wù),從現(xiàn)有的運營管理職能轉(zhuǎn)變?yōu)楣姺?wù)職能;四是事后處理到事前預(yù)防,即將原來的事故被動處理模式轉(zhuǎn)換為主動式的事故預(yù)防。
打造智慧運管。建成道路運政管理信息系統(tǒng)、危險品道路運輸電子運單、重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)、綜合客運樞紐管理與信息服務(wù)系統(tǒng)、多式聯(lián)運及物流公共信息服務(wù)系統(tǒng)和城市公共交通智能化應(yīng)用系統(tǒng)等。
打造智慧物流等。
二、平安交通的系統(tǒng)建設(shè)
(一) 綜合交通大數(shù)據(jù)中心建設(shè)
大數(shù)據(jù)和云計算,是當前最為重要的數(shù)據(jù)分析和處理的手段,對實現(xiàn)行業(yè)科學決策和精細化管理至關(guān)重要。在數(shù)據(jù)匯聚方面,交通運輸部已經(jīng)建設(shè)了重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控平臺、全國道路運政管理平臺、全國客票聯(lián)網(wǎng)平臺、全國12328平臺等,正在建設(shè)交通運輸云數(shù)據(jù)中心,這些平臺可為地方提供數(shù)據(jù)服務(wù)。信息化一定要有信息中心,實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享與交換、統(tǒng)一運維管理和業(yè)務(wù)可視化。統(tǒng)一運維管理要求整合部信息化基礎(chǔ)資源和運維服務(wù),將部機關(guān)互聯(lián)網(wǎng)和行業(yè)專網(wǎng)搬遷到北京國際移動衛(wèi)星地面站,以推進交通行業(yè)信息化可持續(xù)發(fā)展。
(二)綜合交通運輸運行協(xié)調(diào)和應(yīng)急指揮平臺
綜合交通運輸運行協(xié)調(diào)和應(yīng)急指揮平臺積極推動部際、省際聯(lián)動協(xié)調(diào)機制建設(shè),強化交通運輸部級交換平臺;加強部省市各級系統(tǒng)的有效對接、協(xié)調(diào)聯(lián)動;加大地市級平臺建設(shè)力度。要求做好政府決策、行業(yè)監(jiān)管、企業(yè)運營、百姓出行四項服務(wù)。每天將以“綜合應(yīng)急信息”形式向部領(lǐng)導、部內(nèi)相關(guān)業(yè)務(wù)司局報送突發(fā)事件信息和值班工作動態(tài)。最后實現(xiàn)運行監(jiān)測、應(yīng)急聯(lián)動、決策支持、信息服務(wù)四大功能。像北京在打造感知交通,真正做到既是數(shù)據(jù)中心,也是應(yīng)急指揮決策和支持服務(wù)中心,實現(xiàn)應(yīng)急一體化,管理可視化,組織科學化。
(三)衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)中心及應(yīng)用建設(shè)
衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)中心及應(yīng)用建設(shè)方面,中國交通通信中心做了相關(guān)部署,收集了數(shù)據(jù),建立了分節(jié)點,建立了數(shù)據(jù)交通路網(wǎng),并且跟重要的基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)合,實現(xiàn)重點交通基礎(chǔ)設(shè)施(橋梁、邊坡、港口、碼頭)安全健康監(jiān)測、交通基礎(chǔ)設(shè)施運營與養(yǎng)護健康狀況檢測和重大自然災(zāi)害交通應(yīng)急救援處置等應(yīng)用功能。
(四)重點運營車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)建設(shè)
重點運營車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)建設(shè)主要應(yīng)用在公路網(wǎng)運行狀態(tài)監(jiān)測和安全管理、車聯(lián)網(wǎng)(車路協(xié)同)和基于車輛動態(tài)信息的事件監(jiān)測與預(yù)警三大方面。
公路網(wǎng)運行狀態(tài)監(jiān)測和安全管理方面,交通運輸部在全國開展建設(shè)了部省兩級的全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控平臺;目前在線車輛已600多萬輛,為路網(wǎng)運行狀態(tài)監(jiān)測和安全管理提供強有力的數(shù)據(jù)支持。
車聯(lián)網(wǎng)(車路協(xié)同)方面,基本實現(xiàn)利用大數(shù)據(jù),結(jié)合5G移動通信技術(shù),在V2X通信的基礎(chǔ)上,實現(xiàn)人、車、路的智能協(xié)同與配合,達到優(yōu)化利用系統(tǒng)資源,提高道路交通安全、緩解交通擁堵的目標,實現(xiàn)碰撞預(yù)警、氣象預(yù)警、實時路況、節(jié)能環(huán)保以及大霧等極端氣象條件下的安全行駛。
基于車輛動態(tài)信息的事件監(jiān)測與預(yù)警方面,實現(xiàn)跟蹤和監(jiān)控?;奋囕v,預(yù)防重大交通事故;根據(jù)車輛動態(tài)信息及靜態(tài)信息,提供定制化的應(yīng)急處置預(yù)案;查詢車輛靜態(tài)信息及行駛軌跡,為應(yīng)急救援和事后處理提供依據(jù)。
(五)交通運輸行業(yè)信息安全平臺建設(shè)
為加快推進交通運輸行業(yè)網(wǎng)絡(luò)和重要信息系統(tǒng)信息安全工作規(guī)范、有序和科學發(fā)展,2013年交通運輸部批準成立“交通運輸信息安全中心”。該中心依托中國交通通信信息中心,是目前行業(yè)內(nèi)唯一的信息安全專業(yè)機構(gòu)。該中心主要任務(wù)是協(xié)助完成交通運輸行業(yè)信息安全頂層設(shè)計,建立行業(yè)信息安全保障體系,開展行業(yè)信息安全保障應(yīng)用示范,建設(shè)行業(yè)人才隊伍。
三、大數(shù)據(jù)助力貨運安全管理
互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速,現(xiàn)在全面邁入DT(Data technology)時代。大數(shù)據(jù)與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系,支撐著人工智能的應(yīng)用。大數(shù)據(jù)變成一種核心競爭力,不管企業(yè)還是政府,掌握大數(shù)據(jù)才能更好地進行決策和管理服務(wù)工作。國家領(lǐng)導非常重視大數(shù)據(jù)的應(yīng)用,習總書記和李克強總理都作出了相應(yīng)的指示,大數(shù)據(jù)已成為國家戰(zhàn)略。
交通大數(shù)據(jù)改變了傳統(tǒng)的交通運輸管理與服務(wù)。大數(shù)據(jù)技術(shù)的主要特點及其對傳統(tǒng)交通運輸?shù)母淖兗性谝韵路矫妫捍髷?shù)據(jù)的虛擬性可以解決跨越行政區(qū)域的限制、大數(shù)據(jù)具有信息集成優(yōu)勢和組合效率、大數(shù)據(jù)的智能性能較好的配置交通資源、大數(shù)據(jù)的快速性和可預(yù)測性能提升交通預(yù)測預(yù)警水平。
交通大數(shù)據(jù)促進行業(yè)治理能力現(xiàn)代化。要充分利用信息化加強行業(yè)事中事后監(jiān)管,走權(quán)力下移、信息上浮,平臺上提、服務(wù)下沉的發(fā)展道路,深化政務(wù)信息化工作,在公共服務(wù)、市場監(jiān)管、經(jīng)濟調(diào)節(jié)、社會管理、應(yīng)急處置等方面,提高決策、執(zhí)行、監(jiān)督等的信息能力,基于互聯(lián)網(wǎng)和社會化獲取信息資源,深化信息資源利用,逐步形成大數(shù)據(jù)能力,最大化對社會開放,全面推進交通運輸治理體系和治理能力現(xiàn)代化。
大數(shù)據(jù)在道路貨運的六大應(yīng)用方向
應(yīng)用一:貨運車輛、線路及運營動態(tài)監(jiān)控。跟蹤和監(jiān)控?;奋囕v,預(yù)防重大交通事故;根據(jù)車輛動態(tài)信息及靜態(tài)信息,提供定制化的應(yīng)急處置方案。
應(yīng)用二:貨運車輛運行分析與決策管理?;诖髷?shù)據(jù)的車輛運行分析,對全國貨運車輛的OD跨省經(jīng)營、運營半徑、異地經(jīng)營等情況進行分析,未來結(jié)合收費等數(shù)據(jù)還可以有更多的應(yīng)用以提升高速公路的科學決策水平。
應(yīng)用三: 危險貨物運輸安全管控。利用人工智能數(shù)據(jù)分析技術(shù),實現(xiàn)對駕駛員和車輛的實時監(jiān)測和安全報警。
應(yīng)用四: 駕駛員培訓管理與服務(wù)。
應(yīng)用五:道路貨運經(jīng)濟分析。
應(yīng)用六: 貨運重點區(qū)域安全監(jiān)測與監(jiān)督服務(wù)。實現(xiàn)對交通行業(yè)突發(fā)事件的應(yīng)急處置方案,協(xié)調(diào)組織方法等經(jīng)驗的管理和更新功能,為平時應(yīng)急預(yù)演和突發(fā)情況處置提供類似參考信息。
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