都實(shí)名購(gòu)票了，為何還要網(wǎng)絡(luò)尋人?淺談“信息孤島”問題

導(dǎo)讀：都大數(shù)據(jù)時(shí)代了，所有高鐵票和飛機(jī)票不都實(shí)名制么，為何還要興師動(dòng)眾通過最原始的方式在網(wǎng)絡(luò)上吶喊尋人?

本次武漢疫情來得太快，讓人始料未及，由于此次所引起肺炎感染的新型冠狀病毒具有潛伏期長(zhǎng)、傳染性強(qiáng)等特點(diǎn)，甚至潛伏期也具有傳染性，從而導(dǎo)致了大量已經(jīng)感染病毒的人在不知情的情況下，仍然繼續(xù)通過高鐵、飛機(jī)、游輪等交通工具外出，并可能將病毒傳播給同行有過近距離接觸的旅客。

于是，近期我們?cè)诟鞔笊缃幻襟w上頻繁看到了各種緊急尋找某某車次或某某航班的同行旅客，因?yàn)檫@些航班已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了確診病例，所有近距離接觸的旅客都有可能感染，需要告知這些旅客做好必要的防護(hù)，如果感染了能夠早發(fā)現(xiàn)、早治療、早隔離，以免傳染給更多的人。

這時(shí)候，很多人都會(huì)有疑問了，都大數(shù)據(jù)時(shí)代了，所有高鐵票和飛機(jī)票不都實(shí)名制么，為何還要興師動(dòng)眾通過最原始的方式在網(wǎng)絡(luò)上吶喊尋人?

甚至有網(wǎng)友表示："每每看到這種高鐵飛機(jī)郵輪大巴尋人的新聞我就想不明白了：現(xiàn)在搭乘公共交通工具都是實(shí)名制用身份證才能購(gòu)買的，許多人還是通過網(wǎng)絡(luò)渠道購(gòu)買的。誰(shuí)搭乘了，在哪上下，相關(guān)的信息售票系統(tǒng)不都有嗎?這是說明購(gòu)票信息沒保存呢，還是說地方政府都沒法找售票機(jī)構(gòu)拿到信息呢，抑或說實(shí)名制就是為了有司管控所謂的重點(diǎn)人群?"

“一個(gè)電話打過去不就完事了嗎?”……如此種種，各種吐槽滿天飛。

對(duì)此，有些地方防控部門負(fù)責(zé)人表示：“首先，發(fā)現(xiàn)病例即發(fā)出尋人通知，是為了爭(zhēng)取更多的時(shí)間。其次，高鐵上旅客也有可能沒有坐在自己的座位上，或者走動(dòng)到有病例的車廂內(nèi)。因此，這是多一個(gè)途徑尋人，可以讓更多的旅客知曉后，馬上采取相應(yīng)的措施?！?/p>

但是，還是沒有回答網(wǎng)友們的疑問。

據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)道，直到1月30日，“針對(duì)目前網(wǎng)上多次出現(xiàn)的尋找某車次旅客的信息，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司客運(yùn)部主任黃欣30日回應(yīng)稱，國(guó)鐵集團(tuán)已經(jīng)專門成立團(tuán)隊(duì)，向各地政府依法提供信息。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，鐵路方面至少提供了200以上的批次信息。不過，鐵路部門的信息也有一定局限，實(shí)名制用戶的信息中不一定有住址和通信方式，這需要全社會(huì)大數(shù)據(jù)共同搜尋。(環(huán)球時(shí)報(bào)-環(huán)球網(wǎng)報(bào)道 記者 趙覺珵)”

其實(shí)，這也不難理解，這涉及到智慧城市規(guī)劃建設(shè)中，我們需要去解決的一個(gè)重要問題——信息孤島。

那么，今天千家網(wǎng)小編就來簡(jiǎn)單談?wù)勥@個(gè)問題。

所謂信息孤島，按百度百科定義：是指相互之間在功能上不關(guān)聯(lián)互助、信息不共享互換以及信息與業(yè)務(wù)流程和應(yīng)用相互脫節(jié)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)。

簡(jiǎn)言之，就是信息不能得到有效的共享，形成了一個(gè)個(gè)獨(dú)立的孤島。

近年來，隨著5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，智慧醫(yī)療、智慧農(nóng)業(yè)、智能制造、智慧金融、新物流等領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新，數(shù)字經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，不斷釋放出新活力、新動(dòng)能，為智慧城市建設(shè)提供了有力支撐。

智慧從哪里來?從數(shù)據(jù)中來，現(xiàn)階段智慧城市建設(shè)的核心還是數(shù)據(jù)。

智慧城市的未來，應(yīng)是一個(gè)軟件定義的城市，萬物皆可實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，我們的信息基礎(chǔ)設(shè)施、各種傳感器、數(shù)據(jù)資源、能源、交通及其構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)和新型應(yīng)用等，都需要基于數(shù)字化、虛擬化來構(gòu)建。智慧城市一定是跨部門、跨領(lǐng)域的數(shù)據(jù)共享，在此基礎(chǔ)上利用軟件支撐，做到城市運(yùn)行、管理和服務(wù)的智能化。

中國(guó)科學(xué)院院士、北京理工大學(xué)副校長(zhǎng)梅宏在之前接受媒體采訪曾表示，“我們的城市已經(jīng)形成了，并不是一張白紙，過去形成的大量信息孤島，是智慧城市建設(shè)面臨的關(guān)鍵難題”。

信息孤島的產(chǎn)生是隨著網(wǎng)絡(luò)化開始的，信息技術(shù)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展自然帶來了信息孤島的問題，對(duì)于智慧城市建設(shè)而言，打破信息孤島，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的開放共享，尤為重要?！耙鉀Q信息孤島的問題必須從法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、技術(shù)手段方面著手，三管齊下才能奏效，這本身也是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。”

因此，我們?cè)倩剡^頭來看看，各種網(wǎng)絡(luò)尋人的新聞就不難理解了。所謂實(shí)名制，是購(gòu)票時(shí)登記和和核查個(gè)人真實(shí)信息的一種制度。乘客信息在鐵路航空部門及公安系統(tǒng)。緊急情況下，可以提取乘客信息，但流程較為繁瑣。

首先，當(dāng)旅客購(gòu)買車票飛機(jī)票的時(shí)候，所提交的信息是保存在鐵路部門航空公司等手里;而發(fā)布信息的則是各個(gè)地方的疾控部門，二者在平常時(shí)間基本上不會(huì)有過多的交集。

其次，旅客信息的保存與共享肯定有嚴(yán)格的法律規(guī)定，要使用也必須遵循一定的流程規(guī)范，在疫情防控爭(zhēng)分奪秒的戰(zhàn)爭(zhēng)中，不得延誤，再者如果在沒有應(yīng)急機(jī)制和技術(shù)支持的情況下，全國(guó)各個(gè)地方請(qǐng)求猶如潮水般涌來，掌握信息的部門不見得能快速響應(yīng)。

因此，在這種情況下，優(yōu)先發(fā)動(dòng)社交媒體優(yōu)勢(shì)，緊急網(wǎng)絡(luò)尋人，再通過正常途徑獲取信息就成了各地防控部門不得不選擇的一種方式。

那么，如何消除信息孤島?

有專家表示，我國(guó)智慧城市建設(shè)當(dāng)前面臨信息互聯(lián)互通難、政府和市場(chǎng)定位不清等障礙，急需政府、企業(yè)多方合力共同沖關(guān)，打破“信息孤島”。

如今，我國(guó)智慧城市建設(shè)正如火如荼，無論是一線城市還是二三線城市，甚至是一些貧困地區(qū)中小城市，都紛紛加入追趕“智慧”的行列。

從城市基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，到提供各類智慧應(yīng)用服務(wù)，如智慧交通、智慧醫(yī)療、智慧教育、智慧養(yǎng)老、智慧環(huán)保、智慧旅游、智慧社區(qū)等等，幾乎涵蓋了城市建設(shè)和管理的方方面面。

專家認(rèn)為，打破信息孤島是智慧城市建設(shè)中的首要難題，信息孤島不但造成硬件設(shè)施重復(fù)建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)不一，而且數(shù)據(jù)信息分散、凌亂，嚴(yán)重影響了大數(shù)據(jù)的綜合分析和利用，難以在改進(jìn)城市管理中發(fā)揮積極作用。

因此，要讓智慧城市變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，各地需打破信息孤島，加快數(shù)據(jù)開放和共享的步伐。 如果信息孤島問題解決了，那么在遇到各種突發(fā)緊急事件時(shí)，也需我們的應(yīng)對(duì)要從容許多。