智能交通與新基建（二）

這幾年流行一個(gè)新詞，新基建。相對(duì)于舊基建中以鐵路、公路、機(jī)場、水利等為主的“鐵公基”，新基建一般以科技、信息化以及增值服務(wù)設(shè)施為主，有專家表示，新基建的內(nèi)涵主要是兩條：一是連接，連接網(wǎng)絡(luò)、平臺(tái)；二是計(jì)算，包括算力、算法。連接是基礎(chǔ)，計(jì)算是核心。

城市大腦、交通大腦、互聯(lián)網(wǎng)+交通出行、智慧停車等，也都可以算做新基建，差不多整個(gè)智能交通行業(yè)都包含進(jìn)去了，有點(diǎn)難以自圓其說。那么換個(gè)說法，智能交通系統(tǒng)在向智慧交通升級(jí)后，就可以稱之為新基建，將以往不能聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)網(wǎng)；前端以及后端超大規(guī)模不能智能分析的，升級(jí)算力后分析；以往計(jì)算不了的，加上云計(jì)算、各種算法之后再進(jìn)行計(jì)算……

新基建在智能交通行業(yè)就這一個(gè)存在嗎？肯定不是，還應(yīng)包括一些新的技術(shù)和設(shè)備應(yīng)用。

衛(wèi)星定位基準(zhǔn)站，可能多數(shù)智能交通人都不太了解，簡單來說，就是幫助提升定位精度的基站。一般而言，我們的車載、智能手機(jī)以及其他設(shè)備直接接收衛(wèi)星信號(hào)進(jìn)行定位，精度一般在6米左右，若是受其他干擾，誤差更大，而如果同時(shí)接收衛(wèi)星信號(hào)和地面衛(wèi)星導(dǎo)航定位基準(zhǔn)站網(wǎng)發(fā)布的差分信息，定位精度將會(huì)提高到亞米級(jí)甚至厘米級(jí)、毫米級(jí)，這將為定位應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域拓展出非常廣的想象空間。

在中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》中要求在智慧交通領(lǐng)域“推進(jìn)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用”，怎么應(yīng)用？交通運(yùn)輸部2019年發(fā)布的《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》中提到，“交通運(yùn)輸成為北斗導(dǎo)航的民用主行業(yè)”，“加快北斗導(dǎo)航在自由流收費(fèi)、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、海上搜救、港口自動(dòng)化作業(yè)和集疏運(yùn)調(diào)度等領(lǐng)域應(yīng)用”。

中國移動(dòng)1月3日發(fā)布了2019年高精度衛(wèi)星定位基準(zhǔn)站設(shè)備集采項(xiàng)目的中標(biāo)結(jié)果，廣州中海達(dá)衛(wèi)星導(dǎo)航、上海司南衛(wèi)星導(dǎo)航、廣州南方測繪、北京北斗星通導(dǎo)航4家企業(yè)中標(biāo)，采購數(shù)量為4400套，金額約3.4億。

2019年11月，國家北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)“全國一張網(wǎng)”的建設(shè)和運(yùn)營方——千尋位置網(wǎng)絡(luò)有限公司正式發(fā)布新一代時(shí)空服務(wù)器，代號(hào)“潛龍”。截至目前，國家北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)擁有2500多座北斗地基增強(qiáng)站。而千尋位置是2015年由中國兵器工業(yè)集團(tuán)與阿里巴巴共同出資20億元人民幣設(shè)立，2019年10月，千尋位置宣布完成10億元人民幣的A輪融資，由上海國際集團(tuán)資產(chǎn)管理有限公司、工銀金融資產(chǎn)投資有限公司、中國國有資本風(fēng)險(xiǎn)投資基金等領(lǐng)投。

地基增強(qiáng)站也就是衛(wèi)星定位基準(zhǔn)站，千尋位置最早布局，中移動(dòng)看起來也想來分一杯羹，當(dāng)然衛(wèi)星定位基準(zhǔn)站作為重要的國防、民用基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)、運(yùn)營只可能考慮大型國企央企，但應(yīng)用市場非常廣泛，不僅國防、交通，還有地理測繪、農(nóng)業(yè)、城市規(guī)劃、公路鐵路規(guī)劃設(shè)計(jì)、電力設(shè)施布設(shè)等等提供服務(wù)，市場想象空間巨大，基準(zhǔn)站可以說是坐地分錢。

衛(wèi)星定位系統(tǒng)在交通領(lǐng)域傳統(tǒng)應(yīng)用，最顯而易見的就是導(dǎo)航、定位；在運(yùn)輸監(jiān)管領(lǐng)域，主要是營運(yùn)車輛的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，基于連續(xù)定位信息獲得軌跡、速度等，來判斷是否超速，是否疲勞駕駛以及是否闖禁行；以及其他需要定位、授時(shí)的電子設(shè)備。

但是高精度定位，還有更多的應(yīng)用場景：在智能駕駛方面，配合高精度地圖，至少是亞米級(jí)甚至厘米級(jí)定位，來完成車道級(jí)自動(dòng)駕駛，已經(jīng)在港口等場景落地；厘米級(jí)、毫米級(jí)定位，可用于道路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施位移監(jiān)測上，從而防范于未然……

在交通管控領(lǐng)域，在交通信號(hào)方面，亞米級(jí)定位，配合5G通信，可以更好的支持信號(hào)優(yōu)先；也可用于AR立體防控，高新興已經(jīng)采用；也適合需要全域感知的應(yīng)用場景，重點(diǎn)路段，重點(diǎn)路口，重點(diǎn)橋梁等，高精度定位和高精度地圖必不可少，青島交警采用高精度定位及地圖，來實(shí)現(xiàn)主要干道的交通組織優(yōu)化，也就是掌握全域的交通要素，車、路、交通設(shè)施等，據(jù)稱每公里路段的高精度地圖成本超過2萬元。

北斗衛(wèi)星定位基準(zhǔn)站/高精度地圖是新基建嗎？ITS114認(rèn)為，這就是新基建，而且是可以服務(wù)包括交通在內(nèi)很多行業(yè)的基建設(shè)施。