大數(shù)據(jù)正在改變物流的本質(zhì)，我們正處于風(fēng)口浪尖

導(dǎo)讀：物流中的大數(shù)據(jù)可用于減少最后一英里交付過程中的效率低下，提高供應(yīng)鏈的透明度，優(yōu)化交付，保護(hù)易腐貨物以及使整個(gè)供應(yīng)鏈自動(dòng)化。

如果疫情已經(jīng)到了拐點(diǎn)，相信我們每個(gè)人都意識(shí)到，這場(chǎng)危機(jī)帶給我們各行各業(yè)的挑戰(zhàn)都是巨大的，作為物流人，如何提高物流效率，把最合適的貨物以最快的速度交到最需要的人手上，如何做到成本最優(yōu)，資源最小，如何持續(xù)改進(jìn)，不斷優(yōu)化，如何數(shù)字化，讓我們操作人員和管理人員了然于胸？我們可能要借助大數(shù)據(jù)和物流分析了。

01、什么是物流分析？

物流分析是一個(gè)術(shù)語，用于描述組織的分析程序，以分析和協(xié)調(diào)物流和供應(yīng)鏈功能，以確保及時(shí)，經(jīng)濟(jì)高效地平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)。物流行業(yè)是可以充分利用大數(shù)據(jù)和商業(yè)智能（BI）的行業(yè)，每天處理的所有貨物，重量，尺寸，聯(lián)系方式或退貨的巨大流量，產(chǎn)生了大量必須管理的數(shù)據(jù)。你們處理數(shù)據(jù)方法正確嗎？還有潛力仍未開發(fā)嗎？這些都是本文和朋友探討的內(nèi)容。

02、物流分析軟件的好處

運(yùn)輸流程的智能信息可以提供新的成本優(yōu)化杠桿，決策達(dá)到一個(gè)全新的水平，可以實(shí)時(shí)或幾乎實(shí)時(shí)地管理信息流，并可以使用專業(yè)的物流儀表板（Logistic Dashboard）創(chuàng)建有關(guān)交互式報(bào)告。

利用創(chuàng)新的物流分析，將您的物流數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為有意義的見解，目的是改善您的業(yè)務(wù)績(jī)效，有以下功能：

1.進(jìn)行詳細(xì)的成本效益分析以提高您的盈利能力

2.簡(jiǎn)化您的供應(yīng)鏈，同時(shí)增加運(yùn)營(yíng)能力

3.優(yōu)化準(zhǔn)時(shí)交貨以確?？蛻魸M意度

4.根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)制定重要的業(yè)務(wù)決策

5.借助預(yù)測(cè)分析來估計(jì)未來的瓶頸和高峰

適當(dāng)?shù)毓芾砦锪鞣治鲆矊p少運(yùn)輸錯(cuò)誤，它將使您開發(fā)新的標(biāo)準(zhǔn)和物流KPI，以評(píng)估運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)（時(shí)間范圍，交付成功，退貨等）。在競(jìng)爭(zhēng)激烈，客戶需求量很大的行業(yè)中，控制和了解所有物流數(shù)據(jù)將對(duì)您的日常業(yè)務(wù)活動(dòng)產(chǎn)生重大影響。

03、物流中的大數(shù)據(jù)優(yōu)化供應(yīng)鏈的5個(gè)示例

大數(shù)據(jù)正在革新許多業(yè)務(wù)領(lǐng)域，而物流分析就是其中之一。物流的復(fù)雜性和動(dòng)態(tài)性，再加上對(duì)許多可移動(dòng)設(shè)備的依賴，這些設(shè)備會(huì)在供應(yīng)鏈的任何地方造成瓶頸，使物流成為大數(shù)據(jù)的理想用例。

例如，大數(shù)據(jù)可用于優(yōu)化路由，簡(jiǎn)化流程，并為整個(gè)供應(yīng)鏈提供透明性，從而使物流公司和船運(yùn)公司都受益。在我們的研究中，有98％的3PL表示，改進(jìn)的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型決策“對(duì)于未來供應(yīng)鏈活動(dòng)和流程的成功至關(guān)重要”。此外，接受調(diào)查的81％的托運(yùn)人和86％的3PL表示，有效使用大數(shù)據(jù)將成為“其供應(yīng)鏈組織的核心競(jìng)爭(zhēng)力”。

但是大數(shù)據(jù)需要大量高質(zhì)量的信息源才能有效地工作。所有這些數(shù)據(jù)從哪里來？應(yīng)該包括：

1.來自操作系統(tǒng)的傳統(tǒng)企業(yè)數(shù)據(jù)

2.來自傳感器，監(jiān)控器和預(yù)報(bào)系統(tǒng)的交通和天氣數(shù)據(jù)

3.車輛診斷，駕駛方式和位置信息

4.金融業(yè)務(wù)預(yù)測(cè)

5.網(wǎng)站瀏覽模式數(shù)據(jù)

6.社交媒體數(shù)據(jù)

顯然，可以通過多種方式為數(shù)據(jù)系統(tǒng)提供所需的信息。DHL表示，所有這些數(shù)據(jù)源和潛在用例都表明，大數(shù)據(jù)和自動(dòng)化技術(shù)將導(dǎo)致“以前在制造，物流，倉(cāng)儲(chǔ)和最后一英里交付方面無法想象的優(yōu)化水平”。

無論如何，對(duì)于愿意利用大數(shù)據(jù)的物流公司來說，前途似乎一片光明?，F(xiàn)在，我們將研究物流中的大數(shù)據(jù)示例，以及一些可以激發(fā)您的想象力，并讓您跳出框架思考的好處。

1.可以加快運(yùn)輸?shù)淖詈笠挥⒗?/p>

眾所周知，供應(yīng)鏈的最后一英里效率低下，成本高達(dá)總交付成本的28％。導(dǎo)致這種情況的因素很多，包括：

對(duì)于大型送貨卡車來說，將卡車停在市區(qū)目的地附近可能是一個(gè)挑戰(zhàn)。駕駛員通常不得不停放一段時(shí)間，然后將包裹走到最終地址。然后，他們可能不得不上許多階梯或在高層建筑中等待電梯。

有些物品可能被簽收，客戶不在家里，則該物品無法交付。

送貨人員必須格外小心，以免在最后一站中損壞包裝，并且必須以專業(yè)的方式送給收件人。

除了這些挑戰(zhàn)之外，很難確切地知道交付的最后一站到底發(fā)生了什么，導(dǎo)致有人說最后一英里是交付數(shù)據(jù)的“黑匣子”。

大數(shù)據(jù)旨在解決許多挑戰(zhàn)。麻省理工學(xué)院大城市物流實(shí)驗(yàn)室主任Matthias Winkenbach在接受《華爾街日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)，詳細(xì)介紹了最后一英里分析如何產(chǎn)生有用的數(shù)據(jù)。由于低成本和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和支持GPS的智能手機(jī)的普及，以及物聯(lián)網(wǎng)傳感器和掃描儀的普及，托運(yùn)人能夠了解交付過程從頭到尾的過程。

想象一下：裝有GPS傳感器的UPS送貨卡車在芝加哥市中心送貨。在附近停車后，送貨員的電話GPS繼續(xù)將數(shù)據(jù)流傳輸?shù)経PS中心，告知送貨需要多長(zhǎng)時(shí)間。這不僅對(duì)客戶有價(jià)值，它還使物流公司能夠看到可用于優(yōu)化其交付策略的模式。

例如，溫肯巴赫（Winkenbach）博士說，他的數(shù)據(jù)表明，“大城市的配送中心幾乎總有機(jī)會(huì)改善，方法是創(chuàng)建多層系統(tǒng)，在各個(gè)社區(qū)分布較小的配送中心，或者使用車庫(kù)或較小的停車場(chǎng)，或者預(yù)先指定的停車位，進(jìn)行分配，包裝等工作。”

2.過程更加穩(wěn)定更加透明

隨著傳感器在運(yùn)輸車輛，以及整個(gè)供應(yīng)鏈中變得越來越普遍，它們可以提供數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)前所未有的透明度。

這種透明性對(duì)于托運(yùn)人，承運(yùn)人和客戶而言非常有價(jià)值。如果裝運(yùn)要遲到，承運(yùn)人希望盡快知道，以便他們可以防止供應(yīng)鏈下游出現(xiàn)瓶頸。承運(yùn)人公司可以使用匯總數(shù)據(jù)來顯示托運(yùn)人按時(shí)交付的頻率，與托運(yùn)人進(jìn)行溝通。

想象一下：物流公司在其所有送貨車中都嵌入了傳感器，而具有GPS功能的智能手機(jī)可以彌補(bǔ)任何空白。第三方物流公司驗(yàn)證傳感器的準(zhǔn)確性，然后在物流公司競(jìng)標(biāo)新合同時(shí)使用這些傳感器的可靠性和及時(shí)性數(shù)據(jù)。這種開源的，完全透明的信息可能會(huì)改變物流世界中的業(yè)務(wù)方式。

3.路線得到優(yōu)化

在本文開頭引用的3PL調(diào)查中，有70％的受訪者表示“優(yōu)化物流”是物流中大數(shù)據(jù)的最佳利用方式。

為什么物流公司對(duì)優(yōu)化如此感興趣？原因有兩個(gè)：它可以幫助他們節(jié)省資金并避免延遲發(fā)貨。在管理交付系統(tǒng)或供應(yīng)鏈時(shí)，您必須在過度使用資源和車輛與使用車輛不足之間劃清界限。如果您在一條運(yùn)輸路線上投入了過多的車輛和資源，那么您所花費(fèi)的錢就會(huì)超出您的預(yù)算，而且在其他地方資源可能不夠。

但是，如果您低估了某個(gè)特定路線或交付所需的車輛數(shù)量，則有使客戶延遲發(fā)貨或者到貨的風(fēng)險(xiǎn)，這會(huì)對(duì)您的客戶關(guān)系和品牌形象產(chǎn)生負(fù)面影響。

優(yōu)化的挑戰(zhàn)方面，有效分配資源所涉及的因素也在不斷變化。例如：燃油成本可以改變、高速公路和道路可以暫時(shí)關(guān)閉，也可能新建、由于維修或新購(gòu)置，您使用的車輛數(shù)量可能會(huì)發(fā)生變化、季節(jié)性和即時(shí)性天氣狀況都在不斷變化.....

大數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)分析為物流公司提供了克服這些障礙所需的額外優(yōu)勢(shì)。送貨卡車上的傳感器，天氣數(shù)據(jù)，道路維護(hù)數(shù)據(jù)，車隊(duì)維護(hù)時(shí)間表，實(shí)時(shí)車隊(duì)狀態(tài)指示器以及人員時(shí)間表都可以集成到一個(gè)系統(tǒng)中，該系統(tǒng)可以查看過去的歷史趨勢(shì)并提供相應(yīng)的建議。

UPS是大數(shù)據(jù)物流帶來大量節(jié)省的現(xiàn)實(shí)示例。在檢查了他們的數(shù)據(jù)之后，UPS發(fā)現(xiàn)卡車向左轉(zhuǎn)要更費(fèi)錢。換句話說，UPS覺得更多的左轉(zhuǎn)導(dǎo)致大量的延誤，燃油浪費(fèi)和安全風(fēng)險(xiǎn)。

正如TheConversation上題為“為什么UPS司機(jī)不左轉(zhuǎn)”的帖子所述，通過減少左轉(zhuǎn)，UPS“聲稱它每年減少1000萬加侖的燃料，減少20,000噸的二氧化碳排放，并多送350,000多個(gè)包裹”。一千萬加侖的天然氣是一筆巨款。

現(xiàn)在，UPS駕駛員僅在大約10％的時(shí)間向左轉(zhuǎn)，他們選擇直行或右轉(zhuǎn)。由于采取了“僅在絕對(duì)必要時(shí)才左轉(zhuǎn)”的策略，UPS還減少了其使用的1,110輛卡車，并將公司車隊(duì)的總行駛距離減少了2,850萬英里。

4.易腐爛商品的新鮮度更高

保持易腐品的新鮮度一直是物流公司的挑戰(zhàn)。但是，大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)可以使交付和管理人員更好地了解如何防止因貨物損壞的成本。

例如，假設(shè)有卡車正在運(yùn)送冰淇淋和甜點(diǎn)。您可以在卡車內(nèi)部安裝溫度傳感器，以監(jiān)視內(nèi)部貨物的狀態(tài)，并將此數(shù)據(jù)以及交通和道路工程數(shù)據(jù)提供給中央路由計(jì)算機(jī)。還有，如果最初選擇的路線會(huì)導(dǎo)致冰淇淋融化，這臺(tái)計(jì)算機(jī)可以警告駕駛員，并建議其他路線。

5.倉(cāng)庫(kù)和供應(yīng)鏈的自動(dòng)化

不久的未來，大數(shù)據(jù)，自動(dòng)化技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合將使物流成為自動(dòng)化的操作。

大數(shù)據(jù)允許自動(dòng)化系統(tǒng)通過智能路由，以及許多不同的數(shù)據(jù)集和數(shù)據(jù)流來運(yùn)行。例如，亞馬遜的配送中心已經(jīng)配備了自動(dòng)化設(shè)備，該自動(dòng)化設(shè)備使用少量的橙色KIVA機(jī)器人從貨架上抓取物品。

如果您居住在距亞馬遜中心30分鐘之內(nèi)的地方，亞馬遜還有自動(dòng)無人機(jī)可以為您運(yùn)送物品。Uber和其他公司已經(jīng)在進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車的試運(yùn)行，不難想象整個(gè)供應(yīng)鏈可以自動(dòng)化，從裝卸，駕駛到最終交付。

也許人類仍然會(huì)參與到城市地區(qū)的最后一英里運(yùn)送中，使用自行車或踏板車在繁忙的城市街道上穿行，而郊區(qū)將有自動(dòng)駕駛卡車或無人機(jī)運(yùn)送。

大數(shù)據(jù)正在改變物流的本質(zhì)，我們正處于風(fēng)口浪尖。物流中的大數(shù)據(jù)可用于減少最后一英里交付過程中的效率低下，提高供應(yīng)鏈的透明度，優(yōu)化交付，保護(hù)易腐貨物以及使整個(gè)供應(yīng)鏈自動(dòng)化。

物流公司正在努力做出更多以數(shù)據(jù)為依據(jù)的決策。具有遠(yuǎn)見卓識(shí)的公司已經(jīng)將傳感器和物聯(lián)網(wǎng)與商業(yè)智能軟件相結(jié)合，正在降低成本并提高客戶滿意度。