智慧交通回歸人本：安全、智慧化、共享、可持續(xù)發(fā)展

日前，交通運(yùn)輸部針對(duì)“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃在線上開(kāi)展征集意見(jiàn)，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的第一個(gè)五年規(guī)劃，筆者借此話題淺談一點(diǎn)拙見(jiàn)。

交通運(yùn)輸對(duì)一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)有著重要的意義，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展重要的基礎(chǔ)，關(guān)系到國(guó)家的經(jīng)濟(jì)命脈和生產(chǎn)力的發(fā)展。

交通運(yùn)輸對(duì)于一個(gè)城市來(lái)說(shuō)，被認(rèn)為是城市發(fā)展的“血管”，智慧交通的打造有如提升“血流”，對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著巨大的推動(dòng)作用。

對(duì)于長(zhǎng)期被擁堵困擾的大多數(shù)來(lái)說(shuō)，智慧交通大概就是開(kāi)車(chē)不用等紅燈，人過(guò)馬路見(jiàn)綠燈，停車(chē)不用找車(chē)位，公交地鐵即換乘。當(dāng)然，這些場(chǎng)景在未來(lái)都可以實(shí)現(xiàn)。

交通融入到每個(gè)人的生活和社會(huì)生產(chǎn)之中，密不可分?；仡櫄v史，不忘初心。改革開(kāi)放以來(lái)我國(guó)城鎮(zhèn)化傳統(tǒng)路徑就是以消耗大量土地資源來(lái)支撐的。城市交通帶來(lái)的擁堵問(wèn)題，增建道路、增建停車(chē)場(chǎng)都不是長(zhǎng)久之計(jì)，也解決不了根本問(wèn)題。寸土寸金的城市，例如北上廣深，不能再沿著無(wú)節(jié)制土地資源的老路子走下去了。因此，交通規(guī)劃需要回歸人本，安全性、智慧化、共享和可持續(xù)發(fā)展是關(guān)鍵。

安全性

道路千萬(wàn)條，安全第一條。這正是交通安全的硬核宣傳口號(hào)。我國(guó)是一個(gè)老齡化日益嚴(yán)重的國(guó)家，某些地區(qū)已要面對(duì)老齡化問(wèn)題。比如上海，60歲以上老人突破480萬(wàn)，占比高達(dá)33%，城市的交通安全水平要求比較高。因此在交通設(shè)計(jì)方面，這些因素要考慮進(jìn)去，比如信號(hào)燈設(shè)備、區(qū)域內(nèi)限速等。

智慧化

目前來(lái)說(shuō)，智慧交通主要在違法檢測(cè)、交通事件監(jiān)測(cè)、交通環(huán)境監(jiān)測(cè)、交通信號(hào)控制、交通誘導(dǎo)信息的發(fā)布等的建設(shè)，來(lái)提升交通運(yùn)輸?shù)男屎凸芾矸?wù)能力，并沒(méi)有從根本上解決交通擁堵問(wèn)題。雖熱大大小小各類型的智慧移動(dòng)解決方案則已經(jīng)在不同的城市默默運(yùn)作，而事實(shí)上未有完整的智慧交通系統(tǒng)。5G、AI等技術(shù)導(dǎo)入智慧交通領(lǐng)域應(yīng)用后，才真正推動(dòng)智慧交通的解決方案前進(jìn)一大步。

真正能體現(xiàn)智慧化，就是指交通運(yùn)行初步脫離人管的因素，以感知為基礎(chǔ)，記錄，分析現(xiàn)有交通，判斷，歸納，預(yù)測(cè)，自動(dòng)決定，控制交通運(yùn)行。

共享

共享、融合是智能交通的關(guān)鍵屬性。共享汽車(chē)市場(chǎng)火熱，勢(shì)必對(duì)交通產(chǎn)生影響，減少汽車(chē)保有量是基本前提。業(yè)內(nèi)人士指出，共享汽車(chē)如果規(guī)模超出需求，會(huì)對(duì)交通產(chǎn)生不利影響。

智慧交通應(yīng)用難點(diǎn)就是交通數(shù)據(jù)難以實(shí)時(shí)互聯(lián)共享，存在信息孤島，交通信息不能實(shí)時(shí)采集、傳輸，交通應(yīng)急事故處理響應(yīng)緩慢，利用物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，整合以各類交通傳感器為載體，實(shí)現(xiàn)車(chē)與X（車(chē)、路、人、云端等）智能信息交換、共享可解決這些痛點(diǎn)。未來(lái)趨勢(shì)會(huì)是共享汽車(chē)、共享物流、共享停車(chē)、共享出行，共享經(jīng)濟(jì)在智能交通領(lǐng)域遍地開(kāi)花。

可持續(xù)性發(fā)展

城市交通社會(huì)治理機(jī)制需要包括政府、市場(chǎng)和社會(huì)的合作與監(jiān)督機(jī)制，社會(huì)各利益主體公共資源、公共服務(wù)分配機(jī)制，以及預(yù)防化解社會(huì)矛盾的長(zhǎng)效機(jī)制，從這一視角出發(fā)才能規(guī)劃設(shè)計(jì)出全鏈條全生態(tài)的解決方案，促進(jìn)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的原動(dòng)力。我國(guó)智能交通建設(shè)還有很長(zhǎng)的路要走，國(guó)家對(duì)智能交通的建設(shè)也十分的重視 目前正構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展體系。

為什么實(shí)現(xiàn)智慧城市關(guān)鍵在于智慧交通呢？路通財(cái)通，交通先行！也許就是最好的詮釋。交通規(guī)劃發(fā)展很大程度上決定一個(gè)地區(qū)或一座城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。在我看來(lái)，交通本質(zhì)上就是時(shí)空的交匯與無(wú)縫接洽，代表著速度、效率，說(shuō)白了就是時(shí)間和金錢(qián)。

基于以人為本的發(fā)展理念，意味著產(chǎn)業(yè)鏈條中的每個(gè)參與者，每個(gè)企業(yè)之間都進(jìn)行良性競(jìng)爭(zhēng)，合作共贏，共同把這個(gè)生態(tài)維護(hù)好。在政策支持，組織推動(dòng)，企業(yè)抱團(tuán)互助下，共同形成健康良好的平臺(tái)和機(jī)制，促進(jìn)互利共贏，互利共生。