物聯(lián)網(wǎng)中的智能停車(chē)和未來(lái)智能交通

導(dǎo)讀：交通數(shù)字化是提高英國(guó)城市智能程度的下一步，而每天在城市交通中有30%的人都在為尋找停車(chē)位而發(fā)愁，聯(lián)網(wǎng)停車(chē)服務(wù)可以減少交通擁堵，并提高公眾對(duì)政府現(xiàn)代化能力的認(rèn)識(shí)。

交通數(shù)字化是提高英國(guó)城市智能程度的下一步，而每天在城市交通中有30%的人都在為尋找停車(chē)位而發(fā)愁，聯(lián)網(wǎng)停車(chē)服務(wù)可以減少交通擁堵，并提高公眾對(duì)政府現(xiàn)代化能力的認(rèn)識(shí)。

據(jù)聯(lián)合國(guó)預(yù)測(cè)，到2050年，世界將有100億公民和30億輛新車(chē)。在試圖管理大量汽車(chē)數(shù)量的英國(guó)城市已經(jīng)面臨了巨大壓力，需要重新規(guī)劃城市停車(chē)規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施，以應(yīng)對(duì)預(yù)期的增長(zhǎng)。 替代方案將意味著30億人均無(wú)法擁有車(chē)輛，社會(huì)流動(dòng)性將受到損害。

智能停車(chē)技術(shù)的進(jìn)步如何在不限制公眾出行的前提下更好地管理車(chē)輛增長(zhǎng)并減少增長(zhǎng)?

交通問(wèn)題

盡管交通流量的增加對(duì)于希望增加游客和旅游收入的地區(qū)可能是有益的，但是繁忙的道路給試圖管理駕駛員行為并滿(mǎn)足公眾輿論的地方管理當(dāng)局構(gòu)成了重大挑戰(zhàn)。

如今，全球55%的人口居住在城市地區(qū)，英格蘭是世界上交通堵塞最嚴(yán)重的國(guó)家之一。據(jù)估計(jì)，僅在2018年，平均每個(gè)英國(guó)駕車(chē)者因被困在交通擁堵中就損失了31個(gè)小時(shí)，幾乎損失了1200英鎊。人們注意到，停車(chē)位不足是導(dǎo)致城市交通擁堵的重要原因。令人難以置信的是，研究表明，尋找停車(chē)位的駕駛員現(xiàn)在占全部城市交通的30%。

在大多數(shù)英國(guó)城市，停車(chē)需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了供應(yīng)。這給當(dāng)局帶來(lái)了平衡游客和居民需求的挑戰(zhàn)，因此在需要時(shí)可以以合理的價(jià)格停車(chē)。

利用數(shù)據(jù)減輕壓力

停車(chē)管理部門(mén)現(xiàn)在可以部署數(shù)字技術(shù)，以幫助減輕城市駕駛員的日常壓力。例如，移動(dòng)停車(chē)和許可證解決方案可以幫助城市更有效地運(yùn)營(yíng)和管理需求。消除現(xiàn)金支付的麻煩以及改善地方當(dāng)局與用戶(hù)之間的在線(xiàn)或電話(huà)溝通等簡(jiǎn)單的事情將有助于提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。來(lái)自虛擬支付系統(tǒng)的數(shù)據(jù)也可以無(wú)縫地提供給執(zhí)法團(tuán)隊(duì)，以確保準(zhǔn)確的操作。

連接的數(shù)字停車(chē)和許可服務(wù)也可以部署以生成有見(jiàn)地的大數(shù)據(jù)，這將有助于解決移動(dòng)性挑戰(zhàn)。地方當(dāng)局可以將大型數(shù)據(jù)集(例如交通流量分析)與實(shí)時(shí)路內(nèi)停車(chē)需求結(jié)合起來(lái)。這樣就可以設(shè)置以需求為導(dǎo)向的停車(chē)費(fèi)率，并為交通管理政策，新停車(chē)設(shè)施的建設(shè)以及新的居民停車(chē)計(jì)劃的制定提供決策依據(jù)。

繁忙城市的排放管理

但是，需要?jiǎng)?chuàng)新的方法來(lái)管理交通擁堵和公共需求并不是人口增長(zhǎng)的唯一副產(chǎn)品。盡管農(nóng)業(yè)和工業(yè)部門(mén)是造成全球變暖的重要因素，但運(yùn)輸造成的溫室氣體污染比任何其他部門(mén)都多。

有證據(jù)表明，公共交通有可能取代英國(guó)城市地區(qū)21%的現(xiàn)有汽車(chē)旅行。人們通常會(huì)鼓勵(lì)市民拋棄汽車(chē)，乘坐公共交通工具，以減少交通運(yùn)輸對(duì)溫室氣體增加的影響，公交車(chē)是當(dāng)?shù)爻鲂兄凶畛Ｓ玫墓步煌üぞ撸湓谶^(guò)去的十年中使用量卻下降了11%。如果按預(yù)測(cè)到2050年將增加30億輛汽車(chē)，那么運(yùn)輸排放量將成倍增加。

地方管理當(dāng)局可能必須考慮采用動(dòng)態(tài)定價(jià)，以鼓勵(lì)駕駛員前往其他停車(chē)場(chǎng)或改變路線(xiàn)，使他們的車(chē)輛不會(huì)使污染水平超過(guò)安全的法律限制或目標(biāo)。“骯臟”的車(chē)輛有可能超過(guò)污染極限而使城市旅行受到影響，這可能會(huì)降低空氣質(zhì)量，甚至增加對(duì)NHS的需求。

通過(guò)智能駕駛應(yīng)用程序或直接通過(guò)汽車(chē)的內(nèi)置計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳達(dá)信息，可能會(huì)改變城市，其旅客和居民分擔(dān)實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)的責(zé)任的方式。

從停車(chē)到安全，從污染到社會(huì)包容，通過(guò)收集、共享和分析大數(shù)據(jù)，城市可以確保它們適合未來(lái)?；ヂ?lián)公共服務(wù)有可能極大改善居民的生活質(zhì)量。