新基建助力下，車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)駛?cè)氚l(fā)展快車道？

導(dǎo)讀：新基建背景下，車路協(xié)同如何抓住發(fā)展機(jī)遇？

新基建助力下，自動(dòng)駕駛正加速落地，圍繞車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)為著力點(diǎn)的新近萬億級市場正加速形成。

繼長沙之后，百度自動(dòng)駕駛出租車即將落地成都。

6月24日，百度與成都市高新區(qū)達(dá)成戰(zhàn)略合作。未來，雙方將聯(lián)合推動(dòng)智能駕駛項(xiàng)目建設(shè)，并推出包括自動(dòng)駕駛出租車在內(nèi)的運(yùn)營服務(wù)。

據(jù)悉，此次雙方合作的一期項(xiàng)目將于成都5G智慧城主干道、支路，以及從“地鐵1號線廣都站”到“人工智能創(chuàng)新中心”到“智慧醫(yī)療醫(yī)學(xué)中心”的閉環(huán)線路進(jìn)行車路協(xié)同智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。項(xiàng)目建成后，百度自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營將正式啟動(dòng)，提供載人接駁、站點(diǎn)送達(dá)等多類型服務(wù)。

事實(shí)上，自2015年12月成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部，百度開始全力投入無人駕駛技術(shù)。截至2019年底，百度的無人駕駛車隊(duì)已有300輛車，在13個(gè)城市展來測試，累計(jì)路測歷程超過200萬公里。

近幾年，基于Apollo開放平臺(tái)的四層開放技術(shù)框架，Apollo車路協(xié)同開源在軟件、硬件、云端服務(wù)等層面均有布局。

自動(dòng)駕駛商業(yè)化正不斷被提上日程，自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)也在落地中同步獲得發(fā)展。

騰訊在6月24日的智慧出行線上年度新品發(fā)布會(huì)上，發(fā)布了生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品TAI 3.0、新一代自動(dòng)駕駛虛擬仿真平臺(tái)TAD Sim 2.0，以及汽車云數(shù)字營銷解決方案、智慧交通解決方案。日前，阿里達(dá)摩院也宣布已自主研發(fā)出了一款用于車載攝像頭的ISP處理器，每秒可處理200萬像素圖像，且可同時(shí)支持6個(gè)攝像頭傳輸?shù)臄?shù)據(jù)。

可以看出，在新基建背景下，歸屬于人工智能領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛，正不斷駛?cè)肟燔嚨馈?/strong>

數(shù)據(jù)顯示，除了BAT在此方面加速布局，自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司也迎來了新一波利好，紛紛拿得融資。天眼查數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，年初以來，我國有融資信息的自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)達(dá)到了30多家，融資金額高達(dá)數(shù)百億元。

另一個(gè)明顯的特征是——以政府為主導(dǎo)的作用的產(chǎn)業(yè)格局正加速形成。

在此次合作中，成都市委常委、成都高新區(qū)黨工委書記方存好表示：“此次合作希望百度充分發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢資源和影響力，帶動(dòng)智能駕駛領(lǐng)域關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)來蓉聚集，與成都進(jìn)一步深化合作，共同打造智能駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)。成都將為百度提供良好的要素保障和優(yōu)質(zhì)的政務(wù)服務(wù)，共同推動(dòng)項(xiàng)目在成都快速發(fā)展?！?/p>

就目前發(fā)展情況而言，車路協(xié)同的商業(yè)模式并不清晰。一方面，車路協(xié)同的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括路側(cè)RSU、路側(cè)激光雷達(dá)、攝像頭等感知設(shè)備、信號燈網(wǎng)聯(lián)化改造等，需要不斷投入資金實(shí)現(xiàn)；涉及用地、取電、施工等諸多內(nèi)容需要獲得政府部門審批；此外，形成規(guī)?；W(wǎng)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)需要多方發(fā)揮聯(lián)動(dòng)作用，如若單純靠某一企業(yè)推動(dòng)，很難達(dá)到協(xié)同作用。

所以，由政府統(tǒng)一規(guī)劃，通過政府持續(xù)投資建設(shè)、企業(yè)專業(yè)化運(yùn)營維護(hù)較為可行。

事實(shí)上，自2015年以來，中國積極推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)建設(shè)工作。北京-河北、上海、長春、重慶、長沙、武漢、無錫和杭州等地均已在工信部批準(zhǔn)下建設(shè)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)。各示范區(qū)正結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件和資源，攜手相關(guān)企業(yè)加碼探索示范區(qū)建設(shè)新路徑。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2020年4月，工信部授權(quán)國家級示范區(qū)和先導(dǎo)區(qū)共11家；交通部授權(quán)3家；工信部與交通部聯(lián)合授權(quán)3家；住建部授權(quán)3家，今年將新推進(jìn)3家。

2020年5月7日，上海市經(jīng)信委表示，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，上海將重點(diǎn)建設(shè)安亭國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車等3個(gè)示范區(qū)和車路網(wǎng)云一體化等示范項(xiàng)目，總投資超過20億元。

2020年6月5日，由雄安新區(qū)智能城市創(chuàng)新聯(lián)合會(huì)主辦的車路協(xié)同示范場景體驗(yàn)活動(dòng)在雄安市拉開帷幕。據(jù)悉，該研究院將依托于5G網(wǎng)絡(luò)能力，聚焦“聰明的車，智慧的路，靈活的網(wǎng)，強(qiáng)大的云”，打造云網(wǎng)云一體化服務(wù)體系。

分析認(rèn)為，示范區(qū)不僅能加速自動(dòng)駕駛落地，還能夠集中孵化出相關(guān)企業(yè)，推動(dòng)技術(shù)落地，車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建。

此外，隨著5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完善，車與路之間的協(xié)同將更具可能性。

與此同時(shí)，新基建背景之下，億歐汽車認(rèn)為，車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)也將迸發(fā)出自己的特色：從發(fā)展方向上：圍繞數(shù)字化、智能化、互聯(lián)化的產(chǎn)業(yè)格局有望形成；從發(fā)展路徑上：以政府為主導(dǎo)，多方競爭且加速融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)將不斷形成。

相關(guān)行業(yè)人士判斷，車路協(xié)同路側(cè)端在未來可能是一個(gè)千億級甚至萬億級的市場。因?yàn)槟壳耙粭l道路的建設(shè)投資約為300~800萬/公里，按照當(dāng)前的道路里程，在全國這將是一個(gè)千億甚至萬億級的市場。

但顯然，在通往未來這條路上，仍然充滿荊棘，以多方共建的產(chǎn)業(yè)需要各個(gè)參與主體不斷發(fā)揮協(xié)同作用，以合作謀共贏。

為進(jìn)一步洞察行業(yè)發(fā)展，了解新基建背景下，車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，挖掘待長成的近萬億市場，億歐汽車就此話題正在撰寫行業(yè)研究報(bào)告，歡迎行業(yè)人士加微信交流。