智能汽車時(shí)代，你的安全和隱私由誰來保證

導(dǎo)讀：對(duì)于眼前的智能汽車，出于對(duì)于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全性和隱私泄漏的擔(dān)心，你是否會(huì)選擇關(guān)閉這些智能功能，讓汽車成為一輛簡單的出行工具？

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，汽車安全和用戶隱私得到了越來越多人的關(guān)心，那么，這兩者究竟由誰來保障呢？

隨著電動(dòng)智能汽車的發(fā)展，汽車不再是一個(gè)獨(dú)立的機(jī)械硬件盒子，而是擁有感應(yīng)功能和實(shí)時(shí)在線的功能。

電動(dòng)智能汽車給汽車生活帶來的變化，主要就是目前充斥在車企宣傳文案中的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和智能車載系統(tǒng)。車企寄望自動(dòng)駕駛系統(tǒng)讓汽車生活更加安全可靠，而智能車載系統(tǒng)則讓我們?cè)谌恕④嚭蜕顚?shí)現(xiàn)無縫連接。

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還無法完全保證駕駛安全，智能車載系統(tǒng)則給用戶帶來隱私泄露的隱患，你在車上做的事、說的話，都將有可能實(shí)時(shí)在線。

嚴(yán)格意義上的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，還需要一段不短的時(shí)間和技術(shù)的更新迭代才能實(shí)現(xiàn)。目前正在普及的僅僅是L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，而L3級(jí)已經(jīng)逐漸被行業(yè)所放棄，轉(zhuǎn)而將L4級(jí)作為下一階段的努力方向。

人類在駕駛汽車的過程中，酒醉和身體不適等因素，還有車內(nèi)使用手機(jī)和聊天導(dǎo)致的分神分心，都將導(dǎo)致意外事故，而自動(dòng)駕駛技術(shù)致力于在這個(gè)層面減少交通意外的發(fā)生。

從一定意義上來講，相對(duì)比容易受到情緒、心理和身體等因素影響的駕駛員，足夠精細(xì)化的機(jī)械化傳感器和攝像頭確實(shí)會(huì)相對(duì)可靠。

就目前發(fā)展階段來說，這僅僅是一個(gè)關(guān)于未來的發(fā)展藍(lán)圖，實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)安全駕駛，需要汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的進(jìn)化以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的完善。

即便是如此，在自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刮、車身穩(wěn)定系統(tǒng)之外，汽車駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)車道保持、緊急制動(dòng)、自適應(yīng)跟車等功能，甚至特斯拉已經(jīng)可以識(shí)別紅綠燈和雪糕筒。

有太多過分夸大的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)宣傳導(dǎo)致很多荒誕事情的發(fā)生，比如在高速行駛的汽車上睡覺、玩手機(jī)，不僅僅對(duì)汽車本身，對(duì)路上的其它車輛都帶來了嚴(yán)重的安全隱患。我們堅(jiān)信自動(dòng)駕駛技術(shù)未來發(fā)展的巨大潛力，從而讓人類從汽車駕駛員變成汽車的真正使用者。

在這個(gè)未來到來之前，雖然各大車企都在宣傳和鼓吹自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，但眼下還存在許多不足和缺陷的系統(tǒng)，汽車駕駛的安全還需要由人類來保證。

只要對(duì)當(dāng)下的自動(dòng)駕駛技術(shù)有足夠的認(rèn)知，駕駛安全還掌握在人類駕駛員手中，但整車的傳感器和實(shí)時(shí)在線則帶來了另一個(gè)類智能手機(jī)的隱私泄露隱患。相信你應(yīng)該經(jīng)歷過，當(dāng)你用手機(jī)搜索過一項(xiàng)產(chǎn)品，或者僅僅只是跟朋友在聊某些事情，手機(jī)中的某些軟件就會(huì)神奇地給你推薦相關(guān)的內(nèi)容。

在給手機(jī)安裝某個(gè)軟件時(shí)候，你會(huì)被告知需要開放數(shù)個(gè)權(quán)限，比如允許軟件讀取手機(jī)的通話、語音等相關(guān)權(quán)限。

隨著對(duì)用戶隱私的關(guān)注，近期很多軟件和平臺(tái)都會(huì)彈窗提醒要用戶重新確認(rèn)相關(guān)隱私協(xié)議。隨著智能手機(jī)的功能越來越豐富，用戶生活中的所有一切都裝入了手中這塊永不離身的小磚頭，甚至只需要離開一秒鐘都會(huì)讓人焦慮發(fā)作。

當(dāng)我們使用智能手機(jī)的功能越多，無縫滲入日常生活和工作各種APP，讓大數(shù)據(jù)比我們更懂我們自己。甚至我們眼前所看到的、所聽到的，已經(jīng)經(jīng)過大數(shù)據(jù)精心篩選過的內(nèi)容，讓人無法自拔，深陷其中。

智能汽車同樣會(huì)讓用戶陷入同樣的場景，當(dāng)智能汽車系統(tǒng)融入手機(jī)系統(tǒng)，人類生活的最后一公里，汽車將會(huì)被大數(shù)據(jù)所侵占。在2019年度的蔚來日，蔚來請(qǐng)來了歌手鄧紫棋壓軸獻(xiàn)唱，原因是蔚來車機(jī)上的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，鄧紫棋是蔚來車主們最喜歡的歌手。特斯拉的哨兵模式，利用汽車的攝像頭來持續(xù)監(jiān)控車輛周圍環(huán)境，在汽車遭遇破壞情況下汽車會(huì)發(fā)出警報(bào)、進(jìn)行錄像并同時(shí)通知車主。

就像遍布全城的攝像頭，每一輛智能汽車的傳感器和攝像頭都無不在收集，甚至記錄著周邊環(huán)境發(fā)生的事情，汽車實(shí)時(shí)在線的功能會(huì)否成為另類的監(jiān)控，并帶來隱私的問題？

也就是說，我可以開著一輛滿載攝像頭和網(wǎng)絡(luò)傳輸功能的汽車，放在某個(gè)特定場景，就可以對(duì)這個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行全天候的實(shí)時(shí)在線監(jiān)控。

對(duì)于隱私權(quán)的強(qiáng)調(diào)，最為直接的例子誠然是蘋果數(shù)次拒絕美國政府解鎖罪犯的手機(jī)的要求，即使是罪犯也擁有隱私權(quán)。從更高角度來看，美國禁止華為進(jìn)入其通訊市場并要求同盟國家停止使用，不管華為有沒有留下后臺(tái)，美國作為全球科技領(lǐng)先國家，對(duì)這方面的技術(shù)是再清楚不過了。

近日，有消息稱特斯拉計(jì)劃將中國用戶數(shù)據(jù)遷至中國，也就是說，眼下每一輛特斯拉汽車在中國收集到的數(shù)據(jù)，都直接保存在美國特斯拉的服務(wù)器，對(duì)此并不在中國管控范圍之內(nèi)。

隨著越來越多的車企進(jìn)入，以自動(dòng)駕駛和智能座艙為代表的汽車智能技術(shù)正在快速更新迭代。智能汽車時(shí)代真正到來，選擇一輛智能汽車已經(jīng)成為購車的現(xiàn)實(shí)可能選擇。汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)讓汽車駕駛更加安全，遠(yuǎn)期隨著汽車駕駛生態(tài)環(huán)境的完善，還將實(shí)現(xiàn)汽車無人駕駛，而眼下汽車駕駛的安全還需要作為駕駛員的你來保證。

整車電氣化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化，讓汽車功能更加豐富，汽車也擁有更多潛力。如同處于大數(shù)據(jù)籠罩之下的手機(jī)，智能汽車將比你更懂你，從而帶來用戶隱私泄漏的隱患。

對(duì)于眼前的智能汽車，出于對(duì)于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全性和隱私泄漏的擔(dān)心，你是否會(huì)選擇關(guān)閉這些智能功能，讓汽車成為一輛簡單的出行工具？