乘風(fēng)破難題，電動(dòng)自行車交通管理正當(dāng)時(shí)

可以說(shuō)，非機(jī)動(dòng)車交通管理是2020年全國(guó)交通管理工作的一大重點(diǎn)，很多地方都在推進(jìn)電動(dòng)自行車上牌，因?yàn)橹挥谐醪綄?shí)現(xiàn)電動(dòng)車牌照管理，才能進(jìn)行有效的電動(dòng)車交通管理，不論是電動(dòng)自行車闖紅燈、逆行，還是未佩戴頭盔、變?cè)燔嚺频取?/p>

比如，江蘇、浙江電動(dòng)自行車管理?xiàng)l例均于7月1日起施行。江蘇規(guī)定，駕駛未經(jīng)登記的電動(dòng)自行車或者未按照規(guī)定在指定位置懸掛、故意遮擋、污損號(hào)牌上道路行駛的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處五十元罰款。使用偽造、變?cè)斓奶?hào)牌，或者使用其他電動(dòng)自行車的號(hào)牌的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留車輛，處二百元以上五百元以下罰款。

浙江規(guī)定，駕駛無(wú)行駛證、號(hào)牌的電動(dòng)自行車上道路行駛的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門對(duì)駕駛?cè)颂幬迨P款，扣留車輛；駕駛偽造、變?cè)?、冒用行駛證、號(hào)牌的電動(dòng)自行車上道路行駛的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門對(duì)駕駛?cè)颂幎僭陨衔灏僭韵铝P款，扣留車輛，收繳偽造、變?cè)?、冒用的行駛證、號(hào)牌。

兩省份《條例》也都規(guī)定，電動(dòng)自行車駕駛?cè)思按钶d人應(yīng)當(dāng)佩戴安全頭盔，如果違反，將被處以警告或者罰款20元至50元;互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)自行車租賃企業(yè)應(yīng)當(dāng)履行企業(yè)主體責(zé)任，隨車提供安全頭盔，如果違反，將被處以警告，可以并處2千元至2萬(wàn)元罰款。

電動(dòng)自行車按牌照實(shí)行管理，必然也會(huì)面臨和機(jī)動(dòng)車交通管理之前面臨過(guò)的問(wèn)題，變?cè)?、偽造、套牌等涉牌照違法行為。比如，近日深圳媒體報(bào)道，光明區(qū)就發(fā)生了兩起電動(dòng)自行車牌照被盜竊的案件，要么是因?yàn)槌瑯?biāo)電動(dòng)自行車無(wú)法上正式牌照，要么是覺(jué)得辦理牌照過(guò)于麻煩，所以直接從他人電動(dòng)自行車上拆一個(gè)下來(lái)。

再比如，杭州拱墅區(qū)一電動(dòng)自行車商行將回收來(lái)的二手電動(dòng)自行車連牌照拆下來(lái)，直接安裝到新電動(dòng)自行車上，連車帶牌一起出售，最近也因路面執(zhí)法時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，而被挖出蘿卜帶出泥，商行被處罰。

當(dāng)然，各地《條例》也有相應(yīng)的處罰措施，現(xiàn)在的問(wèn)題是，如何快速快捷的檢測(cè)電動(dòng)自行車牌照相關(guān)違法行為。若是靠路面執(zhí)法或者被盜竊后報(bào)警來(lái)處罰，那么電動(dòng)車涉牌違法，將會(huì)非常之多。

現(xiàn)在，大部分是采用物理車牌，也有部分地區(qū)在推行帶RFID模塊的車牌，包括上海、深圳光明區(qū)、福州高新區(qū)等。但即便是帶RFID模塊，雖然不能變?cè)燔嚺?，但也容易被快速拆解套用，所以，采用RFID車牌的試點(diǎn)項(xiàng)目，還應(yīng)考慮，是否要將RFID模塊安裝到其他位置，或者采用雙標(biāo)簽?zāi)Ｊ?，確保其中一個(gè)標(biāo)簽不容易拆解。

電動(dòng)自行車駕駛員沒(méi)有駕駛證，大多也不會(huì)有車輛“行駛證”，但浙江可能經(jīng)驗(yàn)更豐富一些，浙江的《條例》規(guī)定，電動(dòng)自行車行駛證、號(hào)牌由公安機(jī)關(guān)交通管理部門統(tǒng)一監(jiān)制，電動(dòng)自行車行駛證實(shí)行電子化管理。所以，不論是交警在路面執(zhí)法還是非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法抓拍，都可以將攔截或者抓拍到的車輛車牌與電子行駛證上車輛圖像進(jìn)行比對(duì)，從而相對(duì)快速的發(fā)現(xiàn)，是否套牌、偽造牌照等違法行為。

現(xiàn)在的非機(jī)動(dòng)車上牌、交通管理一般是對(duì)先對(duì)幾個(gè)重點(diǎn)群體、企業(yè)啟動(dòng)。

比如上海，就是主要針對(duì)快遞、外賣群體的電動(dòng)自行車交通管理，目前上海外環(huán)以內(nèi)的路口（2019年底是1000個(gè)路口）基本都覆蓋了視頻+射頻一體化設(shè)備，截至2019年底，交警部門已通過(guò)這一技術(shù)查處非機(jī)動(dòng)車交通違法4.9萬(wàn)余起。

而在福州高新區(qū)，非機(jī)動(dòng)車安全管理平臺(tái)由哈啰出行、福州高新區(qū)管委會(huì)、高新區(qū)交警大隊(duì)共同建設(shè)，27個(gè)路口安裝了視頻+射頻一體化前端感知設(shè)備，現(xiàn)在完成安裝是哈啰單車的兩輪車，下一步就是外賣、快遞車輛，再然后才是社會(huì)車輛。

據(jù)報(bào)道，5月1日起，福州高新區(qū)共享單車先行上牌，截至6月1日，非機(jī)動(dòng)車安全管理平臺(tái)針對(duì)逆行、闖紅燈兩項(xiàng)非機(jī)動(dòng)車重點(diǎn)違章行為，共計(jì)抓取數(shù)據(jù)73921條，其中逆行違章行為共計(jì)占比67%，闖紅燈行為占比33%，目前違章行為下降明顯。針對(duì)未佩戴頭盔、違法載人等違章行為的視頻算法感知也即將上線。

ITS114預(yù)計(jì)，快遞、外賣、共享電動(dòng)車和單車，將是非機(jī)動(dòng)車交通管理的重點(diǎn)。這幾類電動(dòng)車，占比雖然不高，但使用頻率高，違法率也不會(huì)低，就像機(jī)動(dòng)車?yán)锩娴摹皟煽鸵晃！?，管好這幾類車，電動(dòng)自行車交通管理也就管好了一半。最重要的是，這幾類車，不像沒(méi)有企業(yè)主體的社會(huì)車輛，相對(duì)容易找得到違法駕駛?cè)耍€可以采用“治超”工作的連帶處罰機(jī)制，當(dāng)某一快遞企業(yè)、外賣騎手公司、共享兩輪車在一段時(shí)間內(nèi)交通違法數(shù)量超出閥值，就可以對(duì)這些企業(yè)進(jìn)行上門指導(dǎo)、開(kāi)展安全教育，罰款，以及停止車輛牌照發(fā)放，甚至強(qiáng)制停止提供服務(wù)等。

怎么執(zhí)法？實(shí)際上在我們之前推送過(guò)的一篇稿子《熱點(diǎn)：騎行電動(dòng)單車不戴頭盔的非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法設(shè)備與模式》提過(guò)相應(yīng)手段，無(wú)非就是復(fù)用現(xiàn)在的電警、卡口，對(duì)所采集到的視頻圖像進(jìn)行二次分析，識(shí)別電動(dòng)自行車的交通違法行為。

而現(xiàn)在已有地方交警在采用這種模式了。7月9日，蘇州市公安局姑蘇分局交警大隊(duì)通過(guò)路口電子警察監(jiān)控設(shè)備抓拍取證，對(duì)朱某于7月7日在蘇州市姑蘇區(qū)人民路駕駛電動(dòng)自行車逆向行駛的違法行為進(jìn)行了處罰，決定處以 20 元罰款。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，這是自《江蘇省電動(dòng)自行車管理?xiàng)l例》實(shí)施以來(lái)，江蘇省電子警察非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法電動(dòng)自行車違法的第一張罰單。

但非機(jī)動(dòng)車非現(xiàn)場(chǎng)交通執(zhí)法的技術(shù)難度是較高的，和機(jī)動(dòng)車相比，缺乏車輛特征對(duì)比（類似浙江有電子行駛證要好一些），車主也大多沒(méi)有駕駛證，也就沒(méi)有是否具備駕駛資格的比對(duì)，更重要的是，非機(jī)動(dòng)車行駛雖然速度慢，但行駛路線多變（有地方要求沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車道的區(qū)域，不允許投放共享電動(dòng)單車），對(duì)圖像抓拍的角度要求會(huì)比較高，所以類似算法，估計(jì)要迭代一段時(shí)間，才會(huì)有較高的準(zhǔn)確率。

當(dāng)然，如果針對(duì)重點(diǎn)使用人群進(jìn)行有針對(duì)性的識(shí)別，有駕駛?cè)诵畔?，有射頻的車輛信息，那么這類識(shí)別算法會(huì)要容易很多。

ITS114認(rèn)為，與上牌管理一樣，非機(jī)動(dòng)車的交通違法非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法也應(yīng)由闖紅燈、逆行、占用機(jī)動(dòng)車道等高危行為先入手，再向是否佩戴頭盔等其他違法行為拓展，這是因?yàn)榍罢呤侵苯訉?dǎo)致交通事故產(chǎn)生的原因，而且后者的識(shí)別難度更大。