智能網(wǎng)聯(lián)決勝汽車3.0時(shí)代

憑借全球第一的新能源汽車市場(chǎng)和最大新能源汽車生產(chǎn)國(guó)地位，中國(guó)在汽車智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域有著先發(fā)優(yōu)勢(shì)。中國(guó)的企業(yè)、技術(shù)以及資本等要素在汽車智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域都表現(xiàn)得非?；钴S。         在汽車產(chǎn)業(yè)1.0階段，汽車實(shí)現(xiàn)了從無到有；2.0階段，隨著流水線生產(chǎn)方式的出現(xiàn)，汽車得以走進(jìn)千家萬戶。而在3.0階段，新一輪科技革命驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)全面重構(gòu)，汽車不再是簡(jiǎn)單的代步工具，更將成為可移動(dòng)的智能網(wǎng)聯(lián)終端。這也給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新和技術(shù)突破帶來了新的機(jī)會(huì)。         整車企業(yè)加緊布局智能網(wǎng)聯(lián)         在剛剛過去的成都車展上，智能網(wǎng)聯(lián)成為車展的絕對(duì)主題，眾多自主品牌汽車企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)方面的創(chuàng)新更加亮眼。上汽、廣汽、一汽、北汽、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等整車企業(yè)紛紛展示了各自在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的新技術(shù)、新產(chǎn)品。         作為位列國(guó)內(nèi)第一陣營(yíng)的大型汽車企業(yè)，北汽是最早發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的企業(yè)之一。通過自主創(chuàng)新，北汽穩(wěn)步推進(jìn)超100項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)項(xiàng)目，不僅在全新毫米波雷達(dá)、新型電子電器架構(gòu)、車聯(lián)網(wǎng)多核多域智能車機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)方面取得了階段性成果，還實(shí)現(xiàn)了L3級(jí)高速公路自動(dòng)駕駛、L4級(jí)低速代客泊車、商用車自動(dòng)隊(duì)列等場(chǎng)景的技術(shù)功能實(shí)現(xiàn)。日前，北汽集團(tuán)旗下北汽藍(lán)谷宣布募資用于高端新能源ARCFOX品牌開發(fā)及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目、5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)提升等項(xiàng)目。而在此之前，北汽還啟動(dòng)了全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)前沿人才招聘活動(dòng)，發(fā)布涵蓋自動(dòng)駕駛、智能座艙、軟件平臺(tái)架構(gòu)等眾多方向在內(nèi)的百余個(gè)崗位。         不僅是北汽，一汽近日也斥資4500萬元成立北京旗偲智能科技有限公司，發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。而實(shí)際上，一汽從2018年就開始布局智能網(wǎng)聯(lián)，先后與百度、騰訊等公司達(dá)成合作，圍繞車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)及平臺(tái)大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域加快突破。         除此之外，東風(fēng)汽車技術(shù)中心也已專門設(shè)立了智能網(wǎng)聯(lián)部，長(zhǎng)安汽車也發(fā)布了北斗天樞計(jì)劃，全面進(jìn)入智能時(shí)代并向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。而包括蔚來、理想、小鵬、威馬等在內(nèi)眾多新造車企業(yè)更是將智能網(wǎng)聯(lián)作為實(shí)現(xiàn)自身差異化競(jìng)爭(zhēng)的重要優(yōu)勢(shì)。        “無智能不汽車”已經(jīng)成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)共識(shí)。幾乎所有的主力整車企業(yè)都在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域推進(jìn)自主創(chuàng)新，以期在未來的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家表示，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)是汽車技術(shù)發(fā)展的方向，是對(duì)汽車的重新定義。汽車企業(yè)都希望能在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域有大的突破，靠智能網(wǎng)聯(lián)為全面新能源化賦能。         跨界者加速進(jìn)入智能汽車         汽車3.0時(shí)代，傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈正向全新的出行生態(tài)圈演進(jìn)，汽車企業(yè)單打獨(dú)斗的時(shí)代即將結(jié)束，包括信息、交通、能源等在內(nèi)的多個(gè)產(chǎn)業(yè)都將直接參與到汽車行業(yè)中來。當(dāng)下，眾多跨界者正在加速進(jìn)入汽車智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域。         在眾多高科技企業(yè)中，百度是較早進(jìn)入汽車智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的企業(yè)之一，其智能化平臺(tái)Apollo已經(jīng)形成了自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、智能車聯(lián)三大平臺(tái)。截至目前，Apollo擁有自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照150張、智能駕駛專利1237件、測(cè)試?yán)锍坛?00萬公里、全球開發(fā)者36000名、生態(tài)合作伙伴177家、在23個(gè)城市展開路測(cè)、開源了56萬行代碼。         在2019年首屆百度Apollo生態(tài)大會(huì)上，百度發(fā)布了全球首個(gè)點(diǎn)到點(diǎn)城市自動(dòng)駕駛開放能力、中國(guó)最成熟的自動(dòng)駕駛云、新一代智能交通解決方案、小度車載2020等15個(gè)新品及解決方案，走出了一條城市、科技企業(yè)和汽車企業(yè)三位一體的中國(guó)特色自動(dòng)駕駛發(fā)展道路。包括中國(guó)聯(lián)通、東風(fēng)汽車、海信，以及豐田、英飛凌和全球最大的智能機(jī)器-現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)互聯(lián)軟件框架提供商RTI等一批國(guó)內(nèi)外大企業(yè)都加入到了百度自動(dòng)駕駛的合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)中。         截至目前，百度車聯(lián)網(wǎng)及AI能力已覆蓋60家車企，超過400款車型。近日，百度又獲得由國(guó)際知名標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)TüV NORD北德頒發(fā)的質(zhì)量管理體系認(rèn)證符合性證書，這意味著百度Apollo的自動(dòng)駕駛套件將有機(jī)會(huì)成為主流車企的供應(yīng)商。         不只是百度，華為的MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)不久前也獲得ISO 26262功能管理認(rèn)證證書，標(biāo)志著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在自主創(chuàng)新的道路上又前進(jìn)了一步。實(shí)際上，早在2013年華為就開始進(jìn)入汽車領(lǐng)域，針對(duì)汽車推出了車載通信模塊ME909T，正式進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)。到了2019年，華為正式成立了智能汽車解決方案BU，執(zhí)行面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的戰(zhàn)略。         近日，華為又新增多項(xiàng)專利信息，其中包括“一種機(jī)動(dòng)車輛自動(dòng)駕駛方法及終端設(shè)備”“控制智能汽車行駛方向的方法和裝置”等。華為智能汽車解決方案BU總裁王軍日前也表示，在汽車領(lǐng)域，華為將用ICT技術(shù)來打造性能更好價(jià)格更低的零部件。華為在武漢的光電技術(shù)研究中心正在研發(fā)激光雷達(dá)技術(shù)，目標(biāo)是短期內(nèi)迅速開發(fā)出100線的激光雷達(dá)。未來計(jì)劃將激光雷達(dá)的成本降低至200美元，甚至是100美元左右。         此外，阿里巴巴、騰訊、科大訊飛、滴滴、中興通訊等企業(yè)也都憑借自身在信息、通訊、大數(shù)據(jù)等方面的優(yōu)勢(shì)，不斷向汽車智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域滲透，成為除整車企業(yè)之外，推進(jìn)中國(guó)汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展的重要力量。         政策支持不斷推進(jìn)自主創(chuàng)新         在汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)自主創(chuàng)新不斷推進(jìn)過程中，政策層面的強(qiáng)力支持是一個(gè)非常重要的因素，也是中國(guó)企業(yè)的一大優(yōu)勢(shì)。         2015年，國(guó)務(wù)院首次提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車概念，明確將智能網(wǎng)聯(lián)汽車列入未來十年國(guó)家智能制造發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。2016年，工信部批準(zhǔn)建設(shè)的國(guó)內(nèi)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)在嘉定上海國(guó)際汽車城正式運(yùn)營(yíng)。2017年4月，工信部、發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，將自動(dòng)駕駛汽車列為重點(diǎn)任務(wù)之一。7月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，將自動(dòng)駕駛汽車列為重點(diǎn)培育的八大智能產(chǎn)品首位。2018年，工信部發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范》。2019年，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》發(fā)布，明確提出加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)，形成自主可控的完整產(chǎn)業(yè)鏈。         進(jìn)入2020年，對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的支持政策更是密集發(fā)布。3月，發(fā)改委、工信部等11部門聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出到2025年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等體系基本形成，到2035年，全面建成中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系。近日，《車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)設(shè)施設(shè)置指南》《行人過街智能預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》《智能高速公路交通標(biāo)志設(shè)置指南》等一批有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)的新標(biāo)準(zhǔn)獲批發(fā)布，并從今年9月1日起實(shí)施。         與此同時(shí)，北京、上海、深圳、廣州等地紛紛出臺(tái)支持政策，并建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、示范區(qū)等，助推智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)已經(jīng)擁有至少20個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)，加速自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化落地。         分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車頂層設(shè)計(jì)已構(gòu)建，在政策驅(qū)動(dòng)和市場(chǎng)發(fā)展下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的量產(chǎn)和商業(yè)化應(yīng)用將提速。隨著5G、人工智能等技術(shù)的發(fā)展和受眾需求的上升，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將在生活中扮演著重要角色，市場(chǎng)空間巨大。         專家表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模大，發(fā)展?jié)摿π酆瘢倚枨蟮膫€(gè)性化越來越突出，這就為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展提供了強(qiáng)大的基礎(chǔ)。同時(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)擁有全球最為完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，而且擁有強(qiáng)大的信息產(chǎn)業(yè)規(guī)模，兩者深度融合將有效支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來發(fā)展。再有就是政策支持力度大，包括法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系建立、新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及交通、能源和城市系統(tǒng)的全面升級(jí)等，政策和體制優(yōu)勢(shì)為產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)奠定基礎(chǔ)。         清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師趙福全表示，從未來發(fā)展趨勢(shì)看，世界汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生全面重構(gòu)，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了全新的階段。在這個(gè)過程中，中國(guó)將迎來前所未有的歷史機(jī)遇，中國(guó)企業(yè)的角色會(huì)越來越重要，機(jī)會(huì)也將越來越多。