千億級(jí)智慧燈桿產(chǎn)業(yè)開啟“新副本”

          智慧燈桿相關(guān)概念已經(jīng)提出好幾個(gè)年頭、各省市也有批量的落地項(xiàng)目。盡管如此，很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)都沒有針對(duì)智慧燈桿的標(biāo)準(zhǔn)，它一直以"配角"的身份出現(xiàn)在諸如智慧照明、城市公共服務(wù)設(shè)施等方面的標(biāo)準(zhǔn)中。

           就前幾個(gè)月，智慧燈桿開始迎來(lái)其在政策標(biāo)準(zhǔn)方面的"主角人生"：

           先是在2020年11月歐洲ETSI正式發(fā)布智慧燈桿標(biāo)準(zhǔn)！

          緊隨其后，由全國(guó)城市公共設(shè)施服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口管理的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《智慧城市 智慧多功能桿 服務(wù)功能與運(yùn)行管理規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱"規(guī)范"）也在2020年12月份完成征求意見稿。

          該規(guī)范的出臺(tái)對(duì)于我國(guó)智慧燈桿產(chǎn)業(yè)的意義不言而喻：

          首先，它是我國(guó)智慧多功能桿領(lǐng)域首部立項(xiàng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這是一次從地方標(biāo)準(zhǔn)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的飛躍，一經(jīng)發(fā)布就立即得到了廣泛關(guān)注。

          其次，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的及時(shí)出臺(tái)，為各地方開展智能多功能桿系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)與運(yùn)維提供了重要的技術(shù)參考，并對(duì)智慧燈桿產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生積極和深遠(yuǎn)的影響。

          然后，規(guī)范化行業(yè)，有利于參與其中的企業(yè)做長(zhǎng)遠(yuǎn)布局，包括業(yè)務(wù)層面、產(chǎn)品層面及資源匹配層面。

          建設(shè)"進(jìn)度條"正在加速加載...

          隨著智慧城市及5G建設(shè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)路燈逐漸被智慧路燈所取代，行業(yè)正迎來(lái)史無(wú)前例的發(fā)展良機(jī)，智慧燈桿建設(shè)的"進(jìn)度條"正在從多方面加速加載中。

          從建設(shè)進(jìn)展來(lái)看：

          隨著智慧城市建設(shè)不斷地推進(jìn)及5G商業(yè)化浪潮的推動(dòng)下，智慧燈桿作為智慧城市大數(shù)據(jù)采集的最佳入口、5G微基站的天然搭配，可以說(shuō)這兩年來(lái)得到較快的發(fā)展。

我國(guó)智慧燈桿建設(shè)情況（數(shù)據(jù)來(lái)源：OFweek產(chǎn)業(yè)研究）

           如今，智慧燈桿網(wǎng)絡(luò)如血管和神經(jīng)一樣深入城市密集區(qū)域，成為信息采集和發(fā)布的數(shù)據(jù)終端的載體，相信未來(lái)還將會(huì)實(shí)現(xiàn)突破式增長(zhǎng)。

           從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)角度看：

           正如前文所提，我國(guó)智慧多功能桿領(lǐng)域首部立項(xiàng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)于去年12月份才出臺(tái)，但是在此之前，在地方層面，已經(jīng)有不少省市陸續(xù)出臺(tái)了各自的智慧燈桿技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)規(guī)范，為各地區(qū)智慧燈桿建設(shè)指明了統(tǒng)一的方向以及制定了各自的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)本地的智慧燈桿建設(shè)和發(fā)展，引導(dǎo)城市各類桿塔"多桿合一"，推動(dòng)"一桿多用"的智慧燈桿建設(shè)。

各智慧燈桿標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

           智慧燈桿仍需不斷打怪升級(jí)

           雖說(shuō)智慧燈桿的未來(lái)一片明朗，但是就當(dāng)下而言，仍然面臨著不少問題。

           建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式不明晰，各部門缺乏信息資源互聯(lián)互通

           目前智慧燈桿的建設(shè)主體包含了市政主體、園區(qū)管理單位、公園/景區(qū)管理部門等，其中市政主體的建設(shè)模組中，由于智慧燈桿方案中涉及氣象、交通、城市建設(shè)、廣告管理等不同領(lǐng)域，而這些領(lǐng)域在國(guó)內(nèi)隸屬于不同機(jī)構(gòu)和部門管理，從而提高了溝通協(xié)調(diào)的難度與成本。

           商業(yè)模式不清晰，盈利情況不明朗

           智慧燈桿按照功能的不同，其制造的價(jià)格也是大不相同的，這不管是對(duì)于政府也好或者對(duì)于廠商也罷，都是一筆不小的投資。目前主要有兩種盈利模式，一種是"自投自建，統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)"，如廣信投，另一種是客戶投放廣告。但是無(wú)論哪一種，貿(mào)然進(jìn)行大規(guī)模鋪設(shè)會(huì)增加政府的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

           超長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，增加企業(yè)配合難度

           智慧燈桿的子系統(tǒng)眾多，包含了5G基站、智慧照明、智慧安防、環(huán)境監(jiān)測(cè)、數(shù)字媒體、WiFi、充電樁、一鍵告警等，并且仍在不斷擴(kuò)充之中。由此可見，智慧燈桿涉及的產(chǎn)業(yè)鏈條必將極長(zhǎng)，不可避免導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)配合難度提高。

           缺乏資金來(lái)源，不能滿足智慧燈桿全面建設(shè)

           智慧燈桿建設(shè)周期長(zhǎng)，預(yù)期收益低，投資回收期長(zhǎng)、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)度高，自行融資難以成功，這些問題都導(dǎo)致了企業(yè)對(duì)智慧燈桿的投入保持謹(jǐn)慎態(tài)度，多是雷聲大雨點(diǎn)小。

           應(yīng)用場(chǎng)景有限，智慧燈桿并未適用所有場(chǎng)景

           智慧燈桿整合了多種技術(shù)，然而這些功能對(duì)于行人來(lái)說(shuō)并非剛需，因此主流道路上根本無(wú)法容載現(xiàn)有概念下設(shè)計(jì)出來(lái)的智慧燈桿，其應(yīng)用更多的是景觀類應(yīng)用場(chǎng)景下。

           智慧燈桿產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊

           由于智慧燈桿行業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，目前多處于試點(diǎn)示范階段，行業(yè)缺乏統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。同時(shí)，在平臺(tái)應(yīng)用方面兼容性和通用性仍存在不足，客戶在選擇智慧燈桿時(shí)也難以進(jìn)行衡量。

           智能照明是基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)搭載是核心，美化環(huán)境是順便

           我們平?？偰芸吹竭@些字眼：智慧燈桿、智慧路燈、多功能桿、綜合桿、5G燈桿等，但實(shí)際上這些概念并沒有本質(zhì)上的區(qū)別，都是指以路燈桿作為載體，把交通監(jiān)控、公安監(jiān)控、污染物監(jiān)控、大氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)、氣候、醫(yī)療救助、Wi-Fi、播送、信息屏、充電樁、數(shù)據(jù)采集與轉(zhuǎn)發(fā)等與路燈無(wú)關(guān)裝置在路燈桿上，使得路燈桿實(shí)現(xiàn)智慧化，它是多功能燈桿在功能上的延伸，是智慧城市與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的產(chǎn)物。

來(lái)源：佰馬科技

          一個(gè)智慧燈桿系統(tǒng)一般包含了云平臺(tái)、網(wǎng)關(guān)以及各類智能終端三個(gè)部分構(gòu)成。目前，"智慧燈桿計(jì)劃"已在智慧小鎮(zhèn)、高端社區(qū)、高科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)、城市廣場(chǎng)、智慧學(xué)校、智慧街道、智慧公園等場(chǎng)景中得到了應(yīng)用。

           智慧燈桿的應(yīng)用確實(shí)具有重要的意義和價(jià)值，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中也能發(fā)揮出重要的特色亮點(diǎn)：

          第一、智慧照明仍是智慧燈桿系統(tǒng)中最核心的功能，能夠完成對(duì)路燈智能控制，調(diào)光、開關(guān)、電壓、電流、功率、電量統(tǒng)計(jì)、故障報(bào)警、能耗剖析、GIS地圖、戰(zhàn)略控制、回路監(jiān)測(cè)等。

          第二、對(duì)城市的道路、交通、行人、車輛、安防等信息的采集而言，路燈無(wú)疑是極佳的可利用的載體。有路的地方必然有路燈，跟著路燈布局，智慧城市系統(tǒng)中相關(guān)交通、行人和安防的數(shù)據(jù)采集就可以輕易覆蓋整個(gè)城市道路而不留死角。因此，作為智慧城市數(shù)據(jù)搭載平臺(tái)，管理層需要的數(shù)據(jù)都能要到，能讓數(shù)據(jù)利用實(shí)現(xiàn)最大化。

          第三、在完成路燈智慧照明的同時(shí)，還能美化周邊環(huán)境，將以往雜亂無(wú)章、各成體系的信息化設(shè)備集成到智慧燈桿中，預(yù)防基礎(chǔ)設(shè)備的反復(fù)改建，節(jié)約投資，降低維護(hù)、高效利用資源，做到資源整合，將繁瑣的管理集約化，為業(yè)主和管理單位的形象提升奉獻(xiàn)了特殊價(jià)值。

          結(jié)語(yǔ)

          從全球市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，2019年全球智能桿市場(chǎng)規(guī)模為57.5億美元左右，2020-2024年全球智能桿市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)79.7億美元，達(dá)到137.2億美元左右，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到19％。

           而具體到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，2019年我國(guó)城市道路照明燈桿保有量約為2935萬(wàn)盞；若2020-2025年，我國(guó)城市道路照明燈桿數(shù)量保持5%的增速，預(yù)計(jì)2025年城市道路照明燈數(shù)量將達(dá)到3923.4萬(wàn)盞，而一盞物聯(lián)網(wǎng)市電智慧路燈的改造成本為3800元，即改造成本可在三年多的時(shí)間，以節(jié)省能源成本和維修費(fèi)用的方式返還，2020年中國(guó)智慧路燈市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到350億元。

          可見智慧燈桿的市場(chǎng)規(guī)模之大。

          2020年以來(lái)，為統(tǒng)籌做好疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作，黨中央、國(guó)務(wù)院至少5次提到要加快"新基建"部署步伐，智慧燈桿作為物聯(lián)網(wǎng)"新基建"的重要組成部分，也成為各部門關(guān)注的重點(diǎn)。乘著5G和新基建的東風(fēng)，智慧燈桿在2020年取得了大跨步式的發(fā)展，"5G+智慧燈桿"模式已經(jīng)成為了行業(yè)共識(shí)，可以說(shuō)是未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)的發(fā)展趨勢(shì)。