解讀 | 一圖看懂江蘇營運車輛動態(tài)監(jiān)管考核指標

          一直以來，“兩客一?！避囕v事故率高居不下，“兩客一?！避囕v由于其存在車輛體積大、載重量大、運輸風險高的特殊性，一旦發(fā)生事故，人員生命安全、財產損失規(guī)模都將產生較嚴重的影響。

          江蘇省率先在全省范圍內推廣安裝具有主動安全智能防控功能的車載集成終端及后臺支撐系統，主防系統可達到事故前干預、事故中控制、事故后追溯的目的，同時通過對運輸企業(yè)和駕駛員監(jiān)督管理考核，督促企業(yè)和駕駛員重視運輸風險防控，從源頭提升安全管理。

          針對一些企業(yè)對考核指標存在的疑問，本文將對重點指標進行解讀，歡迎大家動動小手收藏轉發(fā)~

          1、入網率

         入網：是指截至某一統計時點，至少向省監(jiān)管平臺傳輸一次合格動態(tài)數據，即叫做入網；

         入網率：是指截至某一統計時點，至少向省監(jiān)管平臺傳輸一次合格動態(tài)數據的重點營運車輛數占本企業(yè)重點營運車輛總數的比率；

          計算公式：

          舉個例子：截止到2021年1月31日，某企業(yè)入網車輛數為100輛，該企業(yè)省平臺統計營運車輛總數為105輛，那么該企業(yè)入網率為：100/105=95.2%

          2、上線率

          上線：是指統計時間段內，至少向上級平臺傳輸過一次合格的動態(tài)數據；

          上線率：是指統計時間段內，至少向上級平臺傳輸一次合格動態(tài)數據的重點營運車輛數占本企業(yè)（含服務商）處于營運狀態(tài)且已入網的重點營運車輛數的比率；

          計算公式：

          舉個例子：2021年1月1日至1月15日期間，某企業(yè)上線車輛總數為180輛，該企業(yè)總入網車輛數為200輛，那么在1月1日至1月15日內該企業(yè)的上線率為：180/200=90%

           3、嚴重報警處理率

          嚴重報警：駕駛員異常、抽煙、接打電話、疲勞駕駛（生理疲勞）、前向碰撞報警；

          嚴重報警處理率：指的是統計期內，嚴重報警處理次數占本企業(yè)（含運營服務商）嚴重報警總次數的比率；

          特別注意 ：當發(fā)生嚴重報警時，企業(yè)需要及時對報警進行處理；企業(yè)可在48小時內進行申訴，申訴成功后不計入嚴重報警次數；

          計算公式：

          舉個例子：2021年1月1日至1月15日期間，該企業(yè)嚴重報警次數為100條，已處理的嚴重報警次數為95條，則嚴重報警處理率為：95/100=95%

         4、平均車輛超速次數

           “兩客一?！毕扌兴俣龋?/span>“兩客”車輛白天時段（6:00-22:00）限行速度為100km/h，夜間時段（夜間22:00-6:00）限行速度為80km/h；?；奋囕v全天限行速度為80km/h；不區(qū)分黃藍牌；

           超速：當出現超速行為時，連續(xù)超速時間超過30s則被計為超速，1分鐘內如果上傳多個超速報警，只計為1次；

          平均車輛超速次數：指的是平均每輛車每天的超速次數；

          計算公式：

          舉個例子：2021年1月1日至1月15日期間，統計期15天內，該企業(yè)車輛的總超速次數為50次，該企業(yè)總共100輛車，那么平均車輛超速次數：50/100/15=0.033次

         5、平均疲勞駕駛時長

          疲勞駕駛主要是指超時疲勞：“兩客”車輛白天時段（6:00-22:00）超過4小時，夜間時段（22:00-凌晨6:00）超過2小時，期間未停車一次性休息超過20分鐘；?；奋囕v全天超過4小時，期間未停車一次性休息超過20分鐘；

          平均疲勞駕駛時長：是指平均每輛車每天的疲勞駕駛時長；

           特別注意 ：如果車輛行駛時長跨時間區(qū)間，則按照觸發(fā)違規(guī)的時間點來計算；

           計算公式：

          舉個例子：

           一輛旅游客車從凌晨5:30發(fā)車行駛至9:00，連續(xù)行駛3個半小時后一次性休息了30分鐘，則不會被算作疲勞駕駛。

           ?因為【5:30-6:00】計為夜間行駛30分鐘，【6:00-9:00】計為白天行駛3小時，則不會被計為疲勞駕駛。

          6、衛(wèi)星定位漂移車輛率

          漂移：連續(xù)三個點位間，其兩段軌跡的速度均大于160km/h，則算作漂移；

          衛(wèi)星定位漂移車輛率：是指統計期內，車輛定位數據存在高頻度遠距離漂移車輛總數占本企業(yè)（含服務商）重點營運車輛上線總數的比率。

          特別注意 ：漂移的出現有多種原因，可能因為隧道、高樓等建筑物遮擋導致信號衰減，也可能因為設備傳輸、車輛原因等問題導致。

          計算公式：

          舉個例子：2021年1月1日至1月15日，其中該地區(qū)下的某企業(yè)重點營運車輛數為30輛，有2輛車發(fā)生疑似漂移，漂移總次數為10次，則該企業(yè)衛(wèi)星定位漂移車輛率為：2/30=6.67%

          7、軌跡完整率

          軌跡完整是指軌跡連續(xù)，軌跡連續(xù)

          兩種情況：

          ?情況一：任意兩個軌跡點間距離<2km，則計為軌跡連續(xù)，計入總里程；

          ?情況二：當連續(xù)5段軌跡，每兩點間里程都在2km-10km之間，則計為軌跡連續(xù)，計入總里程；自第6段起，計為不連續(xù)，計入總里程；5段軌跡中，凡是有某段軌跡里程不在 2km-10km之間，則重新歸0計數；

          計為【軌跡不連續(xù)】的情況有：

          ?情況一：2km<任意兩個軌跡點之間的距離<10km，則判斷為疑似漂移；

          ?情況二：任意兩個軌跡點之間的距離>10km，計為軌跡不連續(xù)，計入總里程；

          計算公式：

          舉個例子：2021年1月1日至1月15日，某企業(yè)的車輛行駛總里程為30000KM，其中軌跡完整總里程為25000KM，該企業(yè)的軌跡完整率為：25000/30000=83.33%

           8、數據合格率

          數據合格率：統計期內，下級平臺上傳的合格數據條數，占上傳數據總條數的比率；

          上傳的“數據”包含：車牌號/車牌顏色/定位時間/速度/海拔/方向/經緯度/車輛狀態(tài)/報警狀態(tài)等；

          特別注意 數據不合格的情況有很多，比如車牌號長度異常、車牌顏色錯誤、GPS定位時間格式異常、定位時間錯誤、經緯度異常、方向海拔異常等；

          計算公式：

          9、數據傳輸率

          數據傳輸率：是指（企業(yè)監(jiān)控平臺→省監(jiān)管平臺）的數據總條數占（車載終端→省監(jiān)管平臺）的數據總條數的比率；

          存在數據差的原因：有時車載設備上傳數據時只上傳了一個平臺或平臺服務商算法問題，會導致數據量存在差異。

          計算公式：

          10、平臺查崗響應率

          查崗：省監(jiān)管平臺不定期對企業(yè)監(jiān)控平臺進行查崗，企業(yè)監(jiān)控人員收到查崗指令后15分鐘內響應，記為1次；超過15分鐘不計入。

          平臺查崗響應率：是指省平臺查崗時，成功響應的次數占查崗總次數的比率。

          計算公式：

          11、附件上傳完整率

          附件上傳完整，是指主動安全二級報警數據都需含有附件，附件包含視頻或圖片形式，有附件計為1，無附件計為0；

          計算公式：

          12、平均駕駛員異常報警次數

           圖片

          該指標是指：統計期內，設備上傳的駕駛員異常報警的次數占與行駛總里程數的比率；

          計算公式：

          13、平均抽煙報警次數

          該指標是指：統計期內，設備上傳的駕駛員抽煙報警的次數與行駛總里程數的比率；

          計算公式：

          14、平均接打電話報警次數

          該指標是指：統計期內，設備上傳的駕駛員接打電話報警的次數與行駛總里程數的比率；

          計算公式：

          15、平均疲勞駕駛報警次數

          該指標是指：統計期內，設備上傳的駕駛員疲勞駕駛報警的次數與行駛總里程數的比率；

          計算公式：

          16、平均前向碰撞報警次數

          該指標是指：統計期內，設備上傳的駕駛員前向碰撞報警的次數與行駛總里程數的比率；

          計算公式