北斗年會大咖論道北斗

          2020年7月31日，習(xí)近平總書記向世界宣布，我國北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開通。獨立自主、開放兼容的“中國北斗”，正式走向了服務(wù)全球、造福人類的時代舞臺,其衍生的特色服務(wù)、創(chuàng)新應(yīng)用，更推動“北斗+”蓬勃發(fā)展。

　　時空令人遐想，未來更加可期。在江西南昌召開的第十二屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航年會上，來自衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域的專家學(xué)者、研究機構(gòu)和企業(yè)代表齊聚一堂，圍繞北斗系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新、應(yīng)用推廣和國際交流合作建言獻策, 為人類衛(wèi)星導(dǎo)航事業(yè)貢獻智慧和力量。

　　□執(zhí)行主編 萬能 執(zhí)筆 陳茜 賴海榮 張代艷 黎姿 □攝制 影視中心

　　北斗與發(fā)展

　　拓展“北斗+應(yīng)急救援”應(yīng)用

　　“張衡一號”中國電磁監(jiān)測衛(wèi)星計劃首席科學(xué)家 　　申旭輝

　　北斗實際上不是一個單純的導(dǎo)航，而是一個通信、導(dǎo)航、遙感一體化的大系統(tǒng)。在應(yīng)急救援行業(yè)中，北斗系統(tǒng)大有可為。像江西境內(nèi)有贛江、鄱陽湖，是存在洪水、山洪、泥石流的隱患的，“北斗+應(yīng)急救援”就有很大的發(fā)展空間。

　　近段時間以來，蘇州、南通、武漢等地都出現(xiàn)了極端天氣。我想，應(yīng)對極端天氣，北斗系統(tǒng)肯定還有潛力，我們能夠在這方面深度開發(fā)。不管是政府也好，還是行業(yè)內(nèi)部，都可以有意識地在公共服務(wù)領(lǐng)域，發(fā)展北斗系統(tǒng)極致的能力，從而進一步拓展產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間。

　　推動北斗與移動通信深度融合

　　中國信息通信研究院技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)研究所副所長　　萬 屹

　　據(jù)統(tǒng)計，2020年，室內(nèi)外位置服務(wù)市場規(guī)模已經(jīng)達到2萬億。大眾對高精度、一體化、室內(nèi)外無縫定位提出了更高的要求。

　　北斗與通信的融合發(fā)展，也就是“通導(dǎo)一體”已經(jīng)成為業(yè)界的大趨勢。未來，通導(dǎo)融合將為移動通信基站提供高精度的時空基準(zhǔn)，實現(xiàn)數(shù)百公里以上范圍內(nèi)的城市內(nèi)和城市間基站的完全同步，從而支持基于移動通信基站的通信和定位。在衛(wèi)星授時、長波授時等授時系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，進一步構(gòu)建基于光纖同步網(wǎng)絡(luò)的授時體系，實現(xiàn)高可靠、高穩(wěn)定、抗干擾、防破壞的授時系統(tǒng)；進一步構(gòu)建基于5G基站的授時系統(tǒng)，實現(xiàn)“最后一公里”授時系統(tǒng)，不斷提升工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等特殊環(huán)境下的授時能力。此外，將北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)及其地基增強技術(shù)嵌入到智能終端、物聯(lián)網(wǎng)終端、自動駕駛車輛、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)終端等應(yīng)用終端中，將進一步支持移動互聯(lián)網(wǎng)等新型業(yè)務(wù)。

　　培養(yǎng)更多網(wǎng)絡(luò)安全實戰(zhàn)人才為北斗保駕護航

　　中國警察法學(xué)研究會會長　　程 琳

　　隨著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在民用、軍用等方面的廣泛應(yīng)用，就會出現(xiàn)硬件基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)據(jù)信息安全問題。如何保證北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全，是必須認(rèn)真考慮和積極應(yīng)對解決的重大問題。

　　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)具有鮮明的中國特色，想要可持續(xù)發(fā)展，保障硬件基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息安全是發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息的安全就像人與空氣一樣，看不見、摸不著、離不開，我們一定要解決好北斗系統(tǒng)與中國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)、融合過程中的安全問題，將安全貫穿于北斗系統(tǒng)建設(shè)、應(yīng)用、發(fā)展的全鏈條、全過程，構(gòu)建新一代衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，做到安全與規(guī)劃、建設(shè)等同步。

　　如何保證每個設(shè)備設(shè)施和軟件系統(tǒng)及終端的使用安全，防止終端成為被利用攻擊破壞北斗系統(tǒng)及衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)工具？我認(rèn)為，保障網(wǎng)絡(luò)安全關(guān)鍵靠人才，只靠高校培養(yǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求，全國高校每年只能培養(yǎng)三四萬人，大量的網(wǎng)絡(luò)安全人才要靠職業(yè)崗位技能培訓(xùn)。因此，我們應(yīng)堅持學(xué)歷教育和崗前技能培訓(xùn)“兩條腿”走路的培養(yǎng)培訓(xùn)模式，不斷提高網(wǎng)絡(luò)安全人才教育培訓(xùn)數(shù)量、質(zhì)量和水平。此外，還可以通過建設(shè)網(wǎng)絡(luò)安全培訓(xùn)創(chuàng)新綜合基地，搭建培訓(xùn)平臺、展示平臺、交流平臺、創(chuàng)新平臺、創(chuàng)業(yè)平臺、服務(wù)平臺等，培養(yǎng)一批攻防兼?zhèn)湫途W(wǎng)絡(luò)安全實戰(zhàn)人才。

　　讓北斗賦能交通運輸發(fā)展

　　交通運輸部中國交通通信信息中心副主任　　宋 溱

　　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是交通運輸行業(yè)升級發(fā)展的重要基礎(chǔ)，是助力實現(xiàn)交通運輸信息化和現(xiàn)代化的重要手段。隨著交通運輸行業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展趨勢明顯，交通行業(yè)對北斗系統(tǒng)的應(yīng)用需求加速釋放。國家先后頒布重要政策積極推動北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用，如在今年2月頒布的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中提出，要在2035年基本建成泛在先進的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)北斗時空信息服務(wù)、交通運輸感知全覆蓋等。

　　北斗技術(shù)在交通運輸行業(yè)深度應(yīng)用的前景十分廣闊，未來要進一步加強北斗系統(tǒng)應(yīng)用對“交通強國”建設(shè)、“數(shù)字交通”發(fā)展的支撐作用，將行業(yè)北斗系統(tǒng)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施作為國家“新基建”戰(zhàn)略在行業(yè)的重要落腳點。同時要深化應(yīng)用，服務(wù)行業(yè)應(yīng)用多元需求，堅持科技創(chuàng)新賦能交通運輸發(fā)展；凝聚北斗系統(tǒng)資源優(yōu)勢，搶抓以北斗為核心的時空科技發(fā)展機遇，結(jié)合“交通強國”試點，打造行業(yè)北斗信息產(chǎn)業(yè)集群，推動北斗產(chǎn)業(yè)聚集落地、發(fā)展壯大，助力國家戰(zhàn)略落地生根。

　　共同推動提高北斗系統(tǒng)智能化程度

　　武漢導(dǎo)航與位置服務(wù)工業(yè)技術(shù)研究院院長　　韓紹偉

　　“北斗三代”已經(jīng)在精度、可靠性、完好性等多個方面超越了GPS原有的功能。

　　當(dāng)前共享經(jīng)濟、數(shù)字經(jīng)濟飛速發(fā)展，但當(dāng)我們拿到了大量數(shù)據(jù)之后，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)之間互相“不認(rèn)識”，這就是“數(shù)據(jù)孤島”。數(shù)據(jù)間缺的是什么？時空屬性。如果數(shù)據(jù)不具備時空屬性，那么這個數(shù)據(jù)在互聯(lián)網(wǎng)里的價值就大打折扣，甚至沒有用。數(shù)據(jù)只有在具備時空屬性后，才能在應(yīng)用層面利用人工智能進行科學(xué)判斷、預(yù)測。所以，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)不僅僅是定個位，而是給數(shù)據(jù)加上時空屬性，讓數(shù)據(jù)智能化、智慧化。從市場經(jīng)濟層面上說，利用時空屬性推動應(yīng)用層面跨越，不僅能精確計算終端產(chǎn)品所產(chǎn)生的直接經(jīng)濟效益，還能產(chǎn)生較高的社會效益，由此引領(lǐng)社會各行各業(yè)共同推動提高北斗系統(tǒng)高質(zhì)量、智能化程度。

　　同時，在終端產(chǎn)品方面，在確保高精度的前提下降低生產(chǎn)成本，也對生產(chǎn)技術(shù)提出了更高的要求。如今，我們已經(jīng)可以做到高精度低成本，讓所有行業(yè)都能享受到技術(shù)提高所帶來的直接效益，這不僅能調(diào)動企業(yè)的積極性，也能讓企業(yè)在未來發(fā)展中走在前列。

　　以“5G+北斗”推動車路協(xié)同進入新階段

　　中國聯(lián)通智網(wǎng)科技首席科學(xué)家、院長　　周光濤

　　隨著5G網(wǎng)絡(luò)日益成熟，我國已經(jīng)建成全球規(guī)模最大的5G移動網(wǎng)絡(luò)，已建設(shè)80萬個5G基站，服務(wù)于千行百業(yè)。對于5G來說，未來對位置服務(wù)的要求越來高，5G除了利用自身基站進行精準(zhǔn)定位外，必須依靠北斗系統(tǒng)實現(xiàn)高精度的位置定位。

　　5G有高帶寬、低時延、大連接的特點，而北斗系統(tǒng)集精密定位、厘米級導(dǎo)航、授時、地基增強等多功能于一體，具備在全國范圍內(nèi)提供高精度定位基本服務(wù)能力。未來，“5G+北斗”的車路協(xié)同創(chuàng)新應(yīng)用將廣泛用于多個場景，比如微公交、景區(qū)無人車接駁、代客自主泊車、智慧公交等，打造多網(wǎng)絡(luò)協(xié)同和多場景融合的整體解決方案。

　　我們采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)替代GPS，可以為智慧交通提供自主、安全、可信的位置服務(wù)。針對地下交通場景，提供北斗+5G室內(nèi)一體化系統(tǒng)，實現(xiàn)分米級定位和5G高質(zhì)量傳輸?？梢哉f，“5G+北斗”是推動車路協(xié)同規(guī)模應(yīng)用的重要基石，5G的可靠性與北斗的高精度相結(jié)合，使“聰明的車”安全駕駛在“智慧的路”上，共同推動車路協(xié)同的發(fā)展進入新階段。

　　北斗科普教育要從娃娃抓起

　　江西師范大學(xué)地理與環(huán)境學(xué)院執(zhí)行院長　　羅 津

　　我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已具備服務(wù)全球能力，并且已在交通運輸、農(nóng)林漁業(yè)、水文監(jiān)測、氣象測報等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，服務(wù)于各行各業(yè)，已全面融入百姓日常生產(chǎn)生活?？傮w而言，北斗產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)已趨于成熟，產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)循環(huán)生態(tài)已經(jīng)形成。北斗產(chǎn)業(yè)已進入技術(shù)現(xiàn)代化、產(chǎn)品國際化、應(yīng)用大眾化、服務(wù)產(chǎn)業(yè)化、市場全球化時代。

　　人才是北斗產(chǎn)業(yè)一個非常大的缺口。目前來講，我國的北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨人才短缺的現(xiàn)狀，尤其缺乏技術(shù)、產(chǎn)品、市場、服務(wù)等方面的人才。人才的培養(yǎng)是個龐大的系統(tǒng)工程，涉及面非常廣泛，涉及的專業(yè)非常繁雜，不是哪一個高?；騿挝荒軌蛲瓿傻?，所以要結(jié)合全社會的力量，從產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、資金等方面給予投入和支撐。此外，還要注重復(fù)合型人才的培養(yǎng)，人才不僅要懂硬件，還要具備軟件開發(fā)和藝術(shù)設(shè)計能力，要把各方面知識融合起來。

　　在北斗產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)方面，要貫穿到從小學(xué)教育到研究生教育的全過程。我們在小學(xué)階段可以開展更多的科普課堂，激發(fā)小學(xué)生對北斗科學(xué)知識的興趣。初中階段，可以讓一些學(xué)生參與北斗科普實踐，了解大國重器，厚植愛國情懷。在高中階段，可以鼓勵學(xué)生參加北斗創(chuàng)新大賽，培養(yǎng)他們的科學(xué)創(chuàng)新能力；在大學(xué)階段，則要更好地與產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，開設(shè)產(chǎn)業(yè)學(xué)院，培養(yǎng)北斗產(chǎn)業(yè)專業(yè)人才；到了研究生階段，我們既要關(guān)注到理論科學(xué)的研究，也要關(guān)注到實踐能力和科技創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，因此要進一步深化產(chǎn)教融合，加速推進北斗創(chuàng)新應(yīng)用，服務(wù)整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　北斗產(chǎn)業(yè)化發(fā)展亟需法治保障

　　北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司董事、副總裁　　尤 源

　　北斗系統(tǒng)發(fā)展越來越快。幾年前，我們公司提出一個口號：讓北斗走進千家萬戶。如今已基本實現(xiàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計，做北斗系統(tǒng)車載終端的企業(yè)，由原來的十幾家發(fā)展到現(xiàn)在的3000多家。我們從最簡單的制造應(yīng)用，到現(xiàn)在進入服務(wù)階段，我們的數(shù)據(jù)應(yīng)用、平臺管理占據(jù)了非常重要的分量。

　　北斗系統(tǒng)提供的定位服務(wù)越來越廣泛。每一個人、每一輛車、每一臺設(shè)備，都會有位置信息。隨著信息技術(shù)發(fā)展，各方面信息的互聯(lián)互通，對數(shù)據(jù)信息安全提出了更高要求，對這些數(shù)據(jù)的保密和法治的保障顯得越來越重要。

　　北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，各類終端服務(wù)都有了，很多產(chǎn)品已經(jīng)進入國際市場。我們已經(jīng)過了“野蠻生長期”。進入國際市場，走向全球，我們更需要規(guī)范經(jīng)營。

　　作為企業(yè)，我們要從頂層設(shè)計開始，從標(biāo)準(zhǔn)品質(zhì)監(jiān)管、招標(biāo)服務(wù)等方面做到規(guī)范。一旦進入國際市場，哪怕有一個地方不規(guī)范，都有可能面臨巨大損失。從國家管理部門角度來說，對于北斗產(chǎn)業(yè)要進行規(guī)范管理，規(guī)范行業(yè)競爭，規(guī)范培育品牌。出臺相應(yīng)的政策法規(guī)，制定產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，培育我們自己的品牌。

　　如今，我國的北斗產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)基本完善，從芯片到終端到服務(wù)，都具有較高的性價比，價格上也有較大的競爭優(yōu)勢，走向全球是必然趨勢。但是在走出去的同時，很多企業(yè)也有所顧慮。在這樣一種環(huán)境下，對國際國內(nèi)政策法規(guī)的理解和把握就顯得愈加重要。因此，我們真誠希望能夠得到更多法治專家的指導(dǎo)，為北斗產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供更多更好的法治保障，讓我們的北斗企業(yè)走出國門，走向世界。

　　北斗與江西

　　構(gòu)建江西北斗產(chǎn)業(yè)鏈條

　　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)總設(shè)計師　　楊長風(fēng)

　　這幾天看到江西北斗產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，感受頗深。

　　“深化北斗系統(tǒng)推廣應(yīng)用，推動北斗產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”，北斗產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用已寫入國家“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要，北斗的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和行業(yè)應(yīng)用將迎來最大“紅利”。江西要搶抓機遇，抓好頂層設(shè)計，全面做好“十四五”北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，以謀求更大的發(fā)展。

　　同時，要結(jié)合自身特色，構(gòu)建江西北斗產(chǎn)業(yè)的特色產(chǎn)業(yè)鏈。像紅色旅游、鄱陽湖水系的綜合治理等都是江西獨有的優(yōu)勢，可以把這些內(nèi)容和北斗結(jié)合起來。

　　此外，江西可以利用第十二屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航年會，組織企業(yè)、人才和來自全國各地的北斗行業(yè)的學(xué)者、專家、企業(yè)家溝通交流，也可以到展廳看看目前我國北斗系統(tǒng)最頂尖的產(chǎn)品，及時了解北斗產(chǎn)業(yè)鏈核心標(biāo)的，捕捉機會，爭取開拓出更多江西北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新空間。北斗的應(yīng)用，只受想象力限制，希望江西的北斗產(chǎn)業(yè)能夠迎來大發(fā)展。

　　構(gòu)建讓北斗更好發(fā)展的產(chǎn)業(yè)環(huán)境

　　中國科學(xué)院院士、中國月球探測工程首席科學(xué)家　　歐陽自遠(yuǎn)

　　我是江西人，這次來到南昌，看到江西如此重視北斗應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我受到極大鼓舞。北斗系統(tǒng)可以廣泛應(yīng)用于交通運輸、公共安全、救災(zāi)減災(zāi)、農(nóng)林牧漁、城市治理等方面，對國家的發(fā)展具有長遠(yuǎn)價值和意義。我認(rèn)為江西應(yīng)該抓住這個發(fā)展機遇。

　　目前，北斗的應(yīng)用全國都在做，江西要想在北斗產(chǎn)業(yè)上領(lǐng)先于全國其他城市，就要下定決心，去做出特色，去做大做強。要有組織、有目標(biāo)地結(jié)合好區(qū)域自身優(yōu)勢，立足江西實際，從廣泛的“北斗+”融合應(yīng)用模式中選出幾個重點領(lǐng)域，咬緊吃透，再發(fā)展壯大。同時要在政府的引導(dǎo)作用下，充分利用江西的人才優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化為推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的強勁動力，在已有的研究基礎(chǔ)上，進一步進行有針對性的突破發(fā)展，構(gòu)建讓北斗更好發(fā)展的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。

　　讓北斗技術(shù)護佑江西綠水青山

　　中國科學(xué)院院士、大氣物理研究所研究員　　呂達仁

　　北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已全面建成，讓我感覺我們進入了一個新時代。無論是我個人還是我從事的這個行業(yè)來講，都必須抓緊轉(zhuǎn)到這個中國自主建設(shè)、獨立運行的北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，開展相關(guān)的空間、地球、大氣的研究。

　　這幾天，我見到了許多江西的專家和企業(yè)家。我了解到南昌經(jīng)開區(qū)以北斗+低空空域改革為切入點，正全力加快北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我對此比較感興趣。對于環(huán)境、生態(tài)、氣象、氣候領(lǐng)域的研究人員來說，動態(tài)的低空領(lǐng)域信息非常關(guān)鍵，而這一點光靠衛(wèi)星是不夠的，如果能有一個既做監(jiān)測又能穩(wěn)定運行的低空飛行系統(tǒng)，那將是非常好的。所以我特別希望江西在這方面能夠趕緊突破，能夠?qū)崿F(xiàn)得到保障的低空開放，得到更多低空應(yīng)用的效益與資源。

　　另外，我想就實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”提出一點建議。實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”，對護佑江西綠水青山有著重要意義。那么，如何在這個實現(xiàn)過程中發(fā)揮科技支撐作用就顯得尤為重要。比如說如何監(jiān)控，如何測算，如何驗證，是不是可以把這個事情和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、無人機等結(jié)合起來呢？這是我的一點思考。

　　以創(chuàng)新匯聚江西北斗發(fā)展后發(fā)優(yōu)勢

　　中國工程院院士、武漢大學(xué)原校長　　劉經(jīng)南

　　江西北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展得有聲有色，令我耳目一新，很多落地的項目具有很強的引領(lǐng)性，很多新技術(shù)我也是第一次聽到。

　　比如這次會議上，江西公司開發(fā)的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中的新型陀螺，就很具有原創(chuàng)性。北斗系統(tǒng)具有功能多、精度高、技術(shù)尖等優(yōu)勢，是全球唯一的通導(dǎo)遙及搜救一體化的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。但北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與其他GNSS一樣具有天然的脆弱性，其信號不能惠及室內(nèi)、水下和地下以及其他受遮蔽的地區(qū)。而慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是一種不依賴于外部信息、也不向外部輻射能量的自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。其工作環(huán)境不僅包括空中、地面，還可以在水下，是高精度北斗應(yīng)用拓展的重要手段。在慣性導(dǎo)航系統(tǒng)輔助下的北斗導(dǎo)航應(yīng)用將釋放巨大空間。

　　但目前市面上的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，體積小的精度就差，精度高的就體積大，而且價格昂貴，存在很多制約條件。這家公司探索的新方法如若成功，就能做出精度高、體積小、價格又便宜的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。這讓我耳目一新，也十分期待。希望國家、省、市能夠大力支持這類基礎(chǔ)理論的研究，解決北斗應(yīng)用的實際問題。也希望江西充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，保持后來居上的良好發(fā)展態(tài)勢。

　　加速北斗與江西多產(chǎn)業(yè)的深度融合

　　中國工程院院士、火箭軍原裝備研究院總工程師　　肖龍旭

　　提到北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，大家可能只知道它能導(dǎo)航、能定位，等等，但它實際上也是我國高新科技水平走在國際前列的具體體現(xiàn)。

　　在萬物互聯(lián)的時代，構(gòu)建起一個精準(zhǔn)的、統(tǒng)一的國家時空基準(zhǔn)體系，尤為重要。而北斗構(gòu)建了一個中國人自己的時空基準(zhǔn)。高精度北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的服務(wù)，為大眾建立起另類的時空關(guān)系平臺。通過這種時空關(guān)系平臺，就可以在更高的層面開展融合發(fā)展。

　　北斗系統(tǒng)能做的事情很多，定位、導(dǎo)航只是它最直觀的產(chǎn)品表現(xiàn)形式。在深層次上，北斗系統(tǒng)的應(yīng)用非常廣泛，可以在包括漁業(yè)、牧業(yè)、能源、交通、防火、救災(zāi)等在內(nèi)的各方面應(yīng)用。

　　對于江西來說，前期開展的許多建設(shè)可以讓北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)遇到更大的機遇。而在本屆大會上，希望大家對北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)有全新的認(rèn)識，后期在發(fā)展應(yīng)用時深度挖掘其系統(tǒng)的特性。北斗作為國家基礎(chǔ)設(shè)施，必將提高整個社會的生產(chǎn)力。也希望江西能夠加速北斗與多行業(yè)、多產(chǎn)業(yè)的深度融合，催生各種“北斗+”應(yīng)用場景，實現(xiàn)新的發(fā)展，取得更大進步。

　　牢牢抓住北斗產(chǎn)業(yè)化發(fā)展機遇

　　中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室副主任　　陳谷倉

　　江西是人民軍隊的搖籃，具有深厚的紅色底蘊和扎實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。近年來，江西省和南昌市高度重視北斗應(yīng)用示范項目的推進和北斗產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通過一系列舉措大力推動北斗產(chǎn)業(yè)在江西帶頭發(fā)展，成立了北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，為北斗項目落地和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了資金支持。

　　如今江西北斗產(chǎn)業(yè)快速興起，基于北斗技術(shù)的精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、智慧交通、智慧電力、新能源等方面的應(yīng)用開發(fā)，衛(wèi)星導(dǎo)航、新產(chǎn)品的創(chuàng)新研發(fā)，人才培養(yǎng)、產(chǎn)品檢測等方面正積極推動落實，展現(xiàn)了北斗在江西推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的美好前景。

　　南昌市建設(shè)北斗平臺，要用好江西省北斗應(yīng)用示范項目，把北斗應(yīng)用這張藍圖規(guī)劃好，做好與國家有關(guān)部門、江西省和央企的對接協(xié)調(diào)，謀劃好北斗產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場景，高度關(guān)注北斗的新技術(shù)發(fā)展，建設(shè)良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)。同時，要用好北斗的特色服務(wù)?，F(xiàn)在大眾體驗的北斗基本導(dǎo)航定位與GPS的體驗感一樣，因此我們要用好北斗高精度服務(wù)，促進北斗產(chǎn)業(yè)快速產(chǎn)業(yè)化，并營造有利的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，做好政策資金支持，搭建高效的服務(wù)平臺，引進優(yōu)勢力量、技術(shù)力量，真正進入良性互動。

　　江西省北斗應(yīng)用示范項目整個啟動后，將有一大批新技術(shù)、驗證試驗，希望南昌抓住機遇，積極培育好與北斗相關(guān)的新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新動能，為北斗示范應(yīng)用貢獻南昌力量。

　　把北斗相關(guān)的產(chǎn)業(yè)技術(shù)人才優(yōu)勢整合好

　　北京航空航天大學(xué)研究生院副院長　　肖志松

　　作為南昌人，看著北斗在家鄉(xiāng)的布局發(fā)展，很是振奮。南昌作為省會城市，十分需要有頂尖技術(shù)優(yōu)勢的特色產(chǎn)業(yè)。我了解到，南昌在航空產(chǎn)業(yè)方面有比較好的基礎(chǔ)優(yōu)勢，而且也培養(yǎng)了許多優(yōu)秀的學(xué)者，遍布全國各高新技術(shù)、獨角獸企業(yè)，我們應(yīng)該抓住北斗產(chǎn)業(yè)機遇，把這些人才優(yōu)勢和科技優(yōu)勢整合起來，形成推動南昌發(fā)展的新優(yōu)勢。

　　從南昌所具備的基礎(chǔ)來看，可以把我們正在研究的科技或者產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢進行有效融合。目前，導(dǎo)航發(fā)展趨勢是自主導(dǎo)航，如果把導(dǎo)航定位設(shè)施、通信、遙感、測繪形成一個融合系統(tǒng)，在這樣的系統(tǒng)下，北斗在江西的應(yīng)用或許能成為典范，這是一個值得探索的方向，能幫助我們在北斗產(chǎn)業(yè)中占據(jù)一定地位，而且這種融合也是未來的大趨勢。

　　北斗產(chǎn)業(yè)融合要在江西形成特色，最重要的是人才。所以我們在外地的高校，堅持每年至少招1至2位江西籍研究生，在數(shù)字經(jīng)濟框架下，為江西多培養(yǎng)一些人才，為家鄉(xiāng)發(fā)展貢獻一點力量。

　　濃厚北斗產(chǎn)業(yè)在江西南昌的發(fā)展氛圍

　　東華理工大學(xué)副校長　　陳曉勇

　　南昌推進北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我認(rèn)為從政策層面講，要進一步完善政策體系。當(dāng)前，各大城市都在搶抓北斗服務(wù)全球新機遇，南昌拿什么來吸引項目和人才？關(guān)鍵在于政策優(yōu)勢，只有優(yōu)化政策環(huán)境，才能招來項目、留住人才，這需要社會各界的參與和支持，單純靠政府的力量還不夠，只有政府、企業(yè)、社會一起發(fā)力，才能把這個產(chǎn)業(yè)做好。

　　與此同時，還要推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完成北斗產(chǎn)品（南昌）檢測與認(rèn)證中心的組建，構(gòu)建完善的北斗地面增強網(wǎng)、開放式北斗時空服務(wù)平臺等城市基礎(chǔ)設(shè)施，提升產(chǎn)業(yè)體系核心競爭力。此外，要加強技術(shù)研發(fā)，南昌的東華理工大學(xué)、江西理工大學(xué)、華東交通大學(xué)、南昌工程學(xué)院等高校都設(shè)有測繪工程專業(yè)，要注重相關(guān)專業(yè)和人才的培養(yǎng)。

　　從技術(shù)層面講，南昌城市有許多地下空間，隧道、地下通道信號較弱，北斗系統(tǒng)的高精度可以讓信息越來越精準(zhǔn)，越來越快，但是在提供便利服務(wù)的同時也帶來了安全問題，所以我們要處理好高精度數(shù)據(jù)的應(yīng)用與數(shù)據(jù)保密的關(guān)系。

　　如何建設(shè)南昌有特色的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)？我認(rèn)為南昌應(yīng)做好VR、城市大腦、北斗的銜接工作，加強產(chǎn)業(yè)間的互動，相信通過產(chǎn)業(yè)融合，南昌的北斗產(chǎn)業(yè)會做得更好。

　　北斗與民生

　　北斗讓城市生活越來越智慧

　　國際歐亞科學(xué)院院士、北京郵電大學(xué)教授　　鄧中亮

　　很多人要問，什么是真正的智慧社會、智慧城市？從通信導(dǎo)航的技術(shù)角度和科學(xué)角度來理解，我認(rèn)為可以叫透明社會、透明城市。高精度時空基準(zhǔn)、萬物互聯(lián)的透明化時代已經(jīng)到來，感知無處不在，網(wǎng)絡(luò)無處不在。高精度時空信息在國家安全、國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮了重大作用。高精度、高可靠的室內(nèi)外定位服務(wù)，已經(jīng)成為大家的所需所求。

　　日前，北斗的高精度定位技術(shù)已經(jīng)走在全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的前列。通信衛(wèi)星從3.6萬公里外到你的終端，精度可以達到誤差小于一毫米。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)所有的東西同步性能達到一納米的時候，大家猜想一下未來是什么樣子？

　　比如說一群鳥在一起飛，無論是1千只還是1萬只，我們從來沒見過鳥“追尾”掉下來。但是目前，很多人在開車時卻總是出現(xiàn)追尾。通過北斗高精度定位技術(shù)，再融合其他相關(guān)技術(shù)，實現(xiàn)無人駕駛后，這些問題就能得到很好的解決。北斗系統(tǒng)最終要服務(wù)我們的社會，服務(wù)于智慧城市，讓城市生活越來越智慧。

　　讓北斗更好地服務(wù)于生產(chǎn)生活

　　中國農(nóng)業(yè)大學(xué)信息與電氣工程學(xué)院副教授、博導(dǎo)　　吳才聰

　　北斗作為一種技術(shù)手段，就是要服務(wù)于我們的生產(chǎn)力、生產(chǎn)關(guān)系，讓整個生產(chǎn)關(guān)系層面得到良性發(fā)展。過去幾年，我國的農(nóng)機自動駕駛得到了規(guī)模發(fā)展和應(yīng)用推廣。在農(nóng)機自動駕駛領(lǐng)域，現(xiàn)在有著多種模式：利用5G技術(shù)，通過在拖拉機上安裝攝像頭，可以實現(xiàn)一人管理多臺拖拉機，極大地降低了勞動力成本；利用北斗高精度定位技術(shù)，基于激光雷達等傳感器進行動態(tài)障礙物識別，當(dāng)拖拉機遇到障礙時，能夠迅速獲得農(nóng)機周邊的環(huán)境信息，為排除故障提供解決方案。

　　過去幾年，我國農(nóng)業(yè)部門在全國農(nóng)機上安裝了40多萬臺北斗終端，這些終端數(shù)據(jù)都回傳到中國農(nóng)業(yè)大學(xué)的國家農(nóng)機作業(yè)大數(shù)據(jù)中心。有了這些數(shù)據(jù)之后，我們將為整個行業(yè)提供服務(wù)。

　　結(jié)合北斗終端傳回的數(shù)據(jù)，通過專業(yè)的分析和處理，可以進一步提高農(nóng)田和道路數(shù)據(jù)分割的精度。數(shù)據(jù)做出來之后，還可以服務(wù)于政府，服務(wù)于行業(yè)，服務(wù)于企業(yè)。所以我們要通過大數(shù)據(jù)管理、挖掘，為政府、為行業(yè)提供決策支持，也為企業(yè)提供精細(xì)的基于時空分布的動態(tài)分析報告，有利于企業(yè)去獲得競爭優(yōu)勢。

　　北斗助力地質(zhì)災(zāi)害早期識別

　　中國自然資源航空物探遙感中心副總工程師　　楊清華

　　去年4月份到5月份，我們首次用自主研制的重力儀器，首次使用航空地球物理和遙感裝備，在珠穆朗瑪峰進行了一次飛行，獲取珠峰的高精度重力數(shù)據(jù)和三維數(shù)據(jù)，也為這次珠峰高度的測量提供了精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。

　　目前我國自然資源信息獲取手段主要依靠衛(wèi)星、航空和地面監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)。這三種手段都貫穿著通信、衛(wèi)星導(dǎo)航、遙感等技術(shù)在里面，北斗系統(tǒng)對自然資源信息獲取的意義不言而喻。

　　近10年來，隨著中國高分遙感星座的組網(wǎng)，特別是去年北斗系統(tǒng)全面建成開放，整個自然資源領(lǐng)域取得了很大的進步，在通導(dǎo)遙融合方面有了很大飛躍。

　　我國是一個地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)國家，全國已查明的地質(zhì)災(zāi)害點有30多萬個。我們有一個地質(zhì)災(zāi)害隱患識別項目——地質(zhì)災(zāi)害早期識別，通過遙感技術(shù)先進行綜合判定，之后通過地面查證，再對一些危險的地質(zhì)災(zāi)害地區(qū)進行地面監(jiān)控，然后布設(shè)基于北斗高精度定位技術(shù)的監(jiān)控儀器，從而實現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害隱患識別、風(fēng)險評估。

　　借北斗資源 提升共享領(lǐng)域核心競爭力

　　滴滴首席工程師　　杜木果

　　只需在智能手機上輕輕一點，方便了下班、放學(xué)的“最后一公里”路——隨著經(jīng)濟社會發(fā)展，共享單車在市民生活中扮演著越來越重要的角色?，F(xiàn)在共享單車已來到2.0時代，在共享單車1.0時代我們面臨了四大痛點：投放過量、停放無序、押金難退、回收低效。進入2.0時代，我們更應(yīng)注重效能，深耕運營和管理，借北斗之力，探索共享領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展新路徑。

　　當(dāng)共享單車裝上北斗定位芯片，不僅大大提升了共享單車定位精準(zhǔn)度，還能幫助相關(guān)企業(yè)實現(xiàn)單車實時位置、軌跡查看、車輛調(diào)度、電子圍欄等高效服務(wù)，有效緩解城市共享單車亂停亂放難題，規(guī)范城市治安管理。在停放技術(shù)方面，單車搭載了北斗高精定位和雙頻RTK慣導(dǎo)定位算法技術(shù)，結(jié)合對車輛中控的改裝升級，能有效識別車輛狀態(tài)，判斷入欄方向，并支持倒地檢測。目前，已投放青桔單車的入欄率已經(jīng)達到95%，活躍率也達85%，可以說是北斗的高精度定位技術(shù)讓共享單車實現(xiàn)了從位置精準(zhǔn)到效果精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)變。

　　今后，我們希望可以借力北斗產(chǎn)業(yè)界的優(yōu)勢資源，大幅提升共享領(lǐng)域的核心競爭力。同時，還希望通過和一些高校合作進行產(chǎn)研融合，為高校師生提供多維度數(shù)據(jù)和規(guī)?；瘜嶒炂脚_，為“北斗+共享”領(lǐng)域培育出更多優(yōu)秀人才。

　　確保無人配送車安全精準(zhǔn)運行

　　美團無人車導(dǎo)航算法工程師　　董峻峰

　　在5月25日召開的第八屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會上，北京高級別自動駕駛示范區(qū)發(fā)布無人配送車管理政策，頒布《無人配送車管理實施細(xì)則》試行版，美團、京東、新石器成為國內(nèi)首批獲得無人配送車車身編碼企業(yè)，并準(zhǔn)許在示范區(qū)公開道路行駛測試，率先實現(xiàn)無人配送車“持證上崗”。

　　無人配送車是自動駕駛技術(shù)在物流領(lǐng)域的重要應(yīng)用。最近幾年，國內(nèi)的無人配送車品牌明顯增多，性能也較以前有了較大提高，但要保證無人配送車的安全和精準(zhǔn)運行，就必須做到100%完好性。如何實現(xiàn)這個100%？第一是要掌握衛(wèi)星定位本身的可靠性和在不同區(qū)域的準(zhǔn)確性；第二是配備激光定位、視覺定位等手段，通過多個傳感器不斷地測試和評估來確定設(shè)備實時的定位精度，再用導(dǎo)航算法得出一個融合輸入的基本參數(shù)，才能保證定位結(jié)果比較可靠。

　　另外，對無人車的運行管理，更重要的是提高置信度，也就是設(shè)備自己要有感知定位準(zhǔn)不準(zhǔn)的能力。如果自動駕駛系統(tǒng)的傳感器漏掉了部分場景，并且威脅到行駛安全，小腦系統(tǒng)的主動安全模塊必須馬上介入，并及時剎停。

　　“北斗+人工智能” 保障移動支付安全

　　中國銀聯(lián)電子支付研究院助理院長　　孫 權(quán)

　　北斗系統(tǒng)在金融業(yè)的運用大多為車聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的支付終端，主要的應(yīng)用場景是高速收費。我們對全球多個汽車相關(guān)的收費模式進行了跟蹤研究，發(fā)現(xiàn)有兩種主要模式：一種是路基性質(zhì)的移動支付，類似于ETC閘機等；另一種模式則是基于定位信息對位置路徑進行信息跟蹤的收費，比如早前德國基于GPS的定位信息采用的收費模式。從成本、便捷性、安全性來說，我認(rèn)為后者的優(yōu)勢可能會更明顯一些。

　　在以前，金融業(yè)一個最大的問題就是跨機構(gòu)的數(shù)據(jù)不能出本地。我們通過針對數(shù)據(jù)不出庫開展應(yīng)用試點，實現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)合和模型的建立和應(yīng)用，用加密機制來確保參數(shù)和梯度信息的安全性，規(guī)避利用記錄信息和原始數(shù)據(jù)來恢復(fù)對方數(shù)據(jù)的風(fēng)險。所以，在基于北斗的金融級收費終端方面，我們希望能夠通過北斗可控的定位功能，來給我們提供相應(yīng)的位置信息。另外，我們還希望把Token支付和人工智能的一些技術(shù)結(jié)合到相應(yīng)的設(shè)備和終端里去，提升安全支付的穩(wěn)定性。

　　北斗賦能無人系統(tǒng) 解決水上救援大難題

　　同濟大學(xué)城市風(fēng)險管理研究院低空與網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險研究所所長　　帥 博

　　隨著信息技術(shù)的發(fā)展，無人系統(tǒng)已經(jīng)作為一種新的領(lǐng)域，得到越來越多專家的認(rèn)可，將賦能工業(yè)、農(nóng)業(yè)、應(yīng)急、能源、救援減災(zāi)等各行業(yè)發(fā)展。無人系統(tǒng)時代正在來臨，無人系統(tǒng)集系統(tǒng)科學(xué)與技術(shù)、信息控制科學(xué)與技術(shù)、機器人技術(shù)、航空技術(shù)、空間技術(shù)和海洋技術(shù)等一系列高新技術(shù)為一體，多門類學(xué)科的交叉融合與綜合是無人系統(tǒng)構(gòu)建的基礎(chǔ)。

　　在“北斗+AI”的體系融合技術(shù)賦能下，面向高動態(tài)、實時、不透明的任務(wù)環(huán)境，無人機能夠做到感知周邊環(huán)境并規(guī)避障礙物、機動靈活并容錯飛行，按照任務(wù)要求自主規(guī)劃飛行路徑，能夠用自然語言與人交流等，實現(xiàn)單體飛行智能。

　　基于北斗高精度的定位，未來我們在應(yīng)急場景方面，可以做智能水上救援機器、智能消防機器人。目前國內(nèi)已有做得好的案例，比如說，智能水上救援機器，利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的高定位精度、高定位速度特性，依靠空中智能平臺提供的目標(biāo)準(zhǔn)確位置信息，及時掌控待救援目標(biāo)的位置，迅速展開救援，相比傳統(tǒng)的救援船艇，響應(yīng)速度和救援成本大大優(yōu)化，解決了水上救援搜索難、定位難、接近難的難題，可廣泛部署于城市海濱泳場、景觀河道、親水平臺等游人密集、監(jiān)管需求強度大的城市旅游水域，降低事故發(fā)生率。

　　時空技術(shù)助力，邁向全方位智能時代

　　中興通訊股份有限公司教授級高工　　陳詩軍

　　4G時代是一個移動互聯(lián)網(wǎng)的時代，出現(xiàn)了淘寶、美團等眾多平臺，給我們的生活帶來了很多便利，但它們實際上解決的只是信息共享問題。

　　在4G時代，我們社會生活的智能方面只有一些非常初級的應(yīng)用，比如說開車用導(dǎo)航，就是一種智能的表現(xiàn)。因此可以說，4G時代，我們的社會剛開始進入智能時代。到了5G時代，有了時空技術(shù)賦能，我們的社會將會全方位進入智能時代。

　　我們能不能全方位進入智能時代，其中最關(guān)鍵的問題就是時空技術(shù)。首先，在技術(shù)方面必須滿足一些條件，比如信號能否實現(xiàn)無縫覆蓋，定位是否能夠達到高精度要求。這就要求我們必須在泛在的高精度技術(shù)方面實現(xiàn)突破，這樣才能滿足各方面的需求。

　　就目前來說，我們使用的GPS導(dǎo)航能實現(xiàn)米級定位，基本滿足我們的汽車導(dǎo)航類的需求。而按照5G全方位智能時代的要求，比如說任何場景都要能夠直接定位，定位精度要求較高，這時候就需要一些更深層次的技術(shù)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)就為我們進入5G全方位智能時代奠定了時空技術(shù)基礎(chǔ)。