《交通運(yùn)輸部 科學(xué)技術(shù)部 關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國的意見》解讀

          科技是國家強(qiáng)盛之基，創(chuàng)新是民族進(jìn)步之魂。黨的十九屆五中全會(huì)提出加快建設(shè)科技強(qiáng)國、交通強(qiáng)國的戰(zhàn)略部署，是新時(shí)期做好交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新工作的總抓手。去年7月24日，交通運(yùn)輸部與科學(xué)技術(shù)部簽署《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國的合作協(xié)議》，決定深化“科交協(xié)同”，共同謀劃當(dāng)前及未來一個(gè)時(shí)期交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新發(fā)展，推動(dòng)交通運(yùn)輸發(fā)展由依靠傳統(tǒng)要素驅(qū)動(dòng)向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。

          為落實(shí)合作協(xié)議精神和任務(wù)部署，交通運(yùn)輸部、科學(xué)技術(shù)部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國的意見》（以下簡稱《意見》），提出要加強(qiáng)重點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、提升科技創(chuàng)新能力、完善科技創(chuàng)新機(jī)制，加快構(gòu)建適應(yīng)交通強(qiáng)國需要的科技創(chuàng)新體系，發(fā)揮科技創(chuàng)新在加快建設(shè)交通強(qiáng)國中的關(guān)鍵作用。日前，交通運(yùn)輸部科技司副司長岑晏青接受本報(bào)記者采訪，圍繞《意見》出臺的重要意義、編制思路、主要任務(wù)等進(jìn)行深入解讀。

         一、《意見》出臺具有重要意義

          岑晏青表示，《意見》的出臺有三個(gè)方面重要意義。

          一是深入貫徹習(xí)近平總書記重要指示精神的重要舉措。黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央高度重視科技創(chuàng)新工作，把科技創(chuàng)新擺在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局的核心位置，強(qiáng)調(diào)“科技創(chuàng)新成為國際戰(zhàn)略博弈的主要戰(zhàn)場，圍繞科技制高點(diǎn)的競爭空前激烈。我們必須保持強(qiáng)烈的憂患意識，做好充分的思想準(zhǔn)備和工作準(zhǔn)備”。同時(shí)，總書記也十分重視和關(guān)心交通運(yùn)輸工作，發(fā)出了加快建設(shè)交通強(qiáng)國的動(dòng)員令，黨中央、國務(wù)院先后印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》（以下簡稱兩個(gè)綱要）。我們感到，交通強(qiáng)國首先是交通科技強(qiáng)國，科技創(chuàng)新必然是交通強(qiáng)國建設(shè)的第一動(dòng)力；同時(shí)，交通強(qiáng)國建設(shè)，也為科技強(qiáng)國建設(shè)提供了重要場景，兩部共同出臺《意見》，正是落實(shí)總書記關(guān)于加快建設(shè)科技強(qiáng)國、交通強(qiáng)國系列部署的重要舉措。

          二是全面落實(shí)兩個(gè)綱要科技創(chuàng)新有關(guān)部署的戰(zhàn)略謀劃。改革開放特別是黨的十八大以來，我國交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新體系不斷完善，取得了一系列重大科技成果，有力支撐了交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。與此同時(shí)，交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新體系仍待完善，科技創(chuàng)新鏈條有待優(yōu)化，高水平科技創(chuàng)新平臺和高層次領(lǐng)軍人才缺乏等問題仍然突出，已難以適應(yīng)交通強(qiáng)國建設(shè)需要。特別是，兩個(gè)綱要將創(chuàng)新作為貫穿始終的一條主線，對科技創(chuàng)新作出了一系列部署，未來一個(gè)時(shí)期，落實(shí)兩個(gè)綱要任務(wù)，搶抓新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇，交通運(yùn)輸必須立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局，不斷優(yōu)化創(chuàng)新環(huán)境，穩(wěn)步提升創(chuàng)新能力，完善科技創(chuàng)新體系。出臺《意見》，正是聚焦交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)際需求，加快構(gòu)建適應(yīng)交通強(qiáng)國需要的科技創(chuàng)新體系的戰(zhàn)略謀劃。

          三是深化“科交協(xié)同”共謀交通運(yùn)輸未來的具體行動(dòng)。自2009年建立部際會(huì)商機(jī)制以來，交通運(yùn)輸部與科技部保持了長期務(wù)實(shí)有效的合作。特別是去年，為凝聚兩部共識，形成合力共同推動(dòng)黨中央關(guān)于加快建設(shè)科技強(qiáng)國、交通強(qiáng)國的任務(wù)落實(shí)，在交通運(yùn)輸部黨組書記楊傳堂、部長李小鵬和科技部部長王志剛關(guān)心推動(dòng)下，兩部開展新一輪會(huì)商并簽署合作協(xié)議，明確要印發(fā)《意見》、交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新的中長期及“十四五”規(guī)劃?！兑庖姟烦雠_，既是兩部落實(shí)合作協(xié)議的重要成果，也是兩部深化務(wù)實(shí)合作共謀交通運(yùn)輸未來的具體行動(dòng)。

          二、《意見》編制的總體思路

          岑晏青介紹，《意見》起草過程主要體現(xiàn)了四方面思路。

          一是堅(jiān)持問題導(dǎo)向，體現(xiàn)需求引領(lǐng)。當(dāng)前，我國交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新存在基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究不足、部分領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)研究儲(chǔ)備不夠等問題，成為制約交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵難題，《意見》任務(wù)布局堅(jiān)持問題導(dǎo)向、體現(xiàn)需求引領(lǐng)，力爭在關(guān)鍵領(lǐng)域形成自主創(chuàng)新能力。

          二是堅(jiān)持協(xié)同融合，體現(xiàn)開放包容。交通運(yùn)輸具有點(diǎn)多、線長、面廣的特點(diǎn)，涉及各行各業(yè)，必須加強(qiáng)協(xié)同。行業(yè)內(nèi)，《意見》任務(wù)布局注重上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，提出推動(dòng)交通建筑、裝備制造和運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)全鏈條發(fā)展。行業(yè)外，《意見》注重先進(jìn)技術(shù)賦能交通運(yùn)輸發(fā)展，提出強(qiáng)化新一代信息技術(shù)、工業(yè)機(jī)器人、新能源、新材料等技術(shù)集成應(yīng)用。

          三是堅(jiān)持適度超前，體現(xiàn)引領(lǐng)發(fā)展。以新一代信息技術(shù)、新能源等為主導(dǎo)技術(shù)群的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，將推動(dòng)交通運(yùn)輸生產(chǎn)方式變革?！兑庖姟贩e極關(guān)注前沿顛覆性科技攻關(guān)，布局自主式交通系統(tǒng)、新型載運(yùn)工具等任務(wù)，為引領(lǐng)未來世界交通運(yùn)輸發(fā)展謀篇布局。

          四是堅(jiān)持雙輪驅(qū)動(dòng)，體現(xiàn)改革創(chuàng)新。習(xí)近平總書記指出“科技創(chuàng)新、制度創(chuàng)新要協(xié)同發(fā)揮作用，兩個(gè)輪子一起轉(zhuǎn)”。我國交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新仍然存在體系有待完善、鏈條有待優(yōu)化等短板弱項(xiàng)，要深化科技體制機(jī)制改革，掃除阻礙科技創(chuàng)新能力提高的制度障礙?！兑庖姟访嫦蚪煌ㄟ\(yùn)輸科技創(chuàng)新存在的制度問題，布局激發(fā)創(chuàng)新主體活力、暢通成果轉(zhuǎn)化機(jī)制、提升科技創(chuàng)新能力等任務(wù)。

          三、有的放矢布局重點(diǎn)任務(wù)

          岑晏青表示，《意見》按照強(qiáng)供給、興產(chǎn)業(yè)、促融合、提能力、優(yōu)機(jī)制的思路提出了五項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，每一項(xiàng)都有很強(qiáng)的針對性。對此，他分別進(jìn)行了介紹。

          一是強(qiáng)化交通運(yùn)輸高質(zhì)量科技供給。從交通強(qiáng)國建設(shè)的急迫需要和長遠(yuǎn)需求出發(fā)，按照“夯基礎(chǔ)、補(bǔ)短板、鍛長板、增優(yōu)勢”的思路，提出加強(qiáng)基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究、攻克交通運(yùn)輸關(guān)鍵核心技術(shù)、強(qiáng)化現(xiàn)代工程技術(shù)研發(fā)、加強(qiáng)前沿技術(shù)和顛覆性技術(shù)研發(fā)四方面任務(wù)。

          二是推動(dòng)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。堅(jiān)持交通運(yùn)輸全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展理念，提出促進(jìn)交通建筑業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、加快重點(diǎn)交通裝備業(yè)發(fā)展、推動(dòng)運(yùn)輸服務(wù)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、打造交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展載體四方面任務(wù)。

          三是促進(jìn)新技術(shù)與交通運(yùn)輸融合發(fā)展。立足交通運(yùn)輸多學(xué)科交叉融合與應(yīng)用為主的特點(diǎn)，提出促進(jìn)新一代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸融合發(fā)展、促進(jìn)先進(jìn)制造技術(shù)與交通運(yùn)輸融合發(fā)展、促進(jìn)安全綠色技術(shù)與交通運(yùn)輸融合發(fā)展三方面任務(wù)。

          四是加強(qiáng)交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新能力建設(shè)。圍繞打造世界前列的科技創(chuàng)新能力、實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)，提出建設(shè)交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新基地、打造高水平科技人才隊(duì)伍、促進(jìn)區(qū)域創(chuàng)新能力協(xié)調(diào)發(fā)展、深化交通運(yùn)輸國際科技交流合作四方面任務(wù)。

          五是完善交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新體制機(jī)制。圍繞把科研單位和科研人員從繁瑣、不必要的體制機(jī)制束縛中解放出來的核心思想，推動(dòng)科技創(chuàng)新改革政策在交通運(yùn)輸行業(yè)落地，提出構(gòu)建高質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系、激發(fā)創(chuàng)新主體活力、提升科技成果轉(zhuǎn)化能力、營造良好科技創(chuàng)新環(huán)境四方面任務(wù)。