深圳交警爆發(fā)洪荒之力，交通管理創(chuàng)新全國領(lǐng)先

有一位網(wǎng)友在論壇上感嘆：離開深圳，去其他城市生活，開了幾天車，才感覺到深圳車主的自覺和文明。假如你在全國各地坐過車或開過車后，就會覺得深圳人開車是最守規(guī)矩的。就拿斑馬線禮讓行人這一項來說，深圳司機在全國都是最好的。

同時他又感嘆，深圳的車主是怕被罰款才自覺的，隨手拍舉報、高清電子眼、鐵騎執(zhí)法、交警巡邏……在深圳開車，能不自覺嗎？治理的初級階段必須要從嚴，慢慢就養(yǎng)成了文明駕駛的習慣，從而營造出良好的交通秩序。

   （這個標貼也許是深圳駕駛文明的最好詮釋）

近年來，深圳交警不斷創(chuàng)新，可以說使出了洪荒之力。在管理思路創(chuàng)新的同時，不斷加大新產(chǎn)品新技術(shù)在交通管理中的創(chuàng)新應(yīng)用，先后與BAT、華為等科技企業(yè)合作，讓自己的創(chuàng)新思路通過科技公司的技術(shù)研發(fā)來實現(xiàn)，從而通過科技手段，不斷提升交通管理水平。他們的許多創(chuàng)新舉措，收到良好的效果，也創(chuàng)造了多個“全國第一”。

那么，兩年來深圳交警在交通管理方面都有哪些創(chuàng)新舉措？ 

深圳交警都有哪些科技創(chuàng)新管理舉措

拉鏈式交替通行

2015年11月1日，深圳交警在40個主要路口實行“拉鏈式”交替通行，即車輛匯聚時，無論前方有無車輛，都必須讓右側(cè)車道第一輛車先過，左側(cè)車道頭車緊隨其后，像拉鏈一樣，左右交替，互不搶行，方便別人，方便自己，違者罰300元。

開通潮汐車道

2016年10月24日，深圳市交警局參照美國金門大橋潮汐車道的設(shè)置經(jīng)驗，在布吉路、文錦北路實施工作日早晚高峰自動化潮汐車道的交通組織模式，也就是利用潮汐車道“拉鏈車”隔離出一條潮汐車道，并引進使用了全國首臺快速路自動化潮汐車道“拉鏈車”。潮汐車道“拉鏈車”作業(yè)速度為5-10公里/小時，可設(shè)置車道寬度并有序地實現(xiàn)水馬變道作業(yè)。

布吉路、文錦北路設(shè)潮汐車道后，早高峰入關(guān)通行能力提升了20%，效果十分明顯。

在全國率先推出“HOV”車道

2016年8月，深圳交警參照美國和加拿大等國的經(jīng)驗，在全國率先推出“HOV”車道?！癏OV”車道也稱“大容量車輛車道”或“多乘員車道”，車內(nèi)乘客多于一人才能走此道，目的是緩解早晚上下班期間的交通高峰擁堵狀況。

深圳首條“HOV”車道位于濱海-濱河大道，啟用時間段為工作日早晚高峰時間，每天7時30分至9時30分，17時30分至19時30分，禁止HOV車輛以外的機動車經(jīng)多乘員車輛專用車道行駛。其他時段不設(shè)限制，允許所有車輛使用。

成立交警“鐵騎隊”

2016年3月2日，深圳交警“鐵騎隊”成立?！拌F騎隊”民警駕駛大功率摩托車在道路上巡邏，主要負責快速接處警、動態(tài)違法查處等。這是深圳交警對警務(wù)模式的一次探索。在“鐵騎勤務(wù)”新模式下，深圳多了一道別致的風景線，使深圳的交通管理水平逐步與國際化接軌。目前，深圳交警已經(jīng)形成千人鐵騎隊伍，成為處置突發(fā)事件的一支重要力量。

成立交警無人機中隊

2016年7月，深圳交警依托于現(xiàn)有的隱形戰(zhàn)車建立了無人機中隊，利用無人機“鷹眼”巡查執(zhí)法。無人機中隊由持證飛控人員、飛行平臺架設(shè)人員、技術(shù)服務(wù)保障人員組成。并由專業(yè)公司提供后臺支撐，與科研所聯(lián)合成立無人機實戰(zhàn)應(yīng)用小組。

“鷹眼巡查執(zhí)法模式”精準定位區(qū)域，迅速打擊違法。通過無人機搭載的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實時對各主要道路的交通通行情況進行監(jiān)控，全線開展空中巡航，發(fā)現(xiàn)交通事故、車輛故障、道路擁堵時，第一時間通知路面巡邏鐵騎、轄區(qū)執(zhí)勤交警前往現(xiàn)場指揮疏導交通，處理交通事故以及拖移故障車輛，全力保障道路交通通行的安全、暢順。

地面有鐵騎、空中有無人機，深圳交警不斷挖掘科技力量，突破勤務(wù)執(zhí)法中的瓶頸，打造三維立體勤務(wù)網(wǎng)，嚴厲打擊交通違法行為。

處罰車輛“沖綠燈”

2016年9月，深圳率先推出“沖綠燈”處罰管理模式，在全市道路全面啟動“沖綠燈”查處，對所有車輛在遇前方交叉路口交通阻塞時進入路口的一律依法予以查處。司機在行駛過程中如遇路口擁堵，即使信號燈為綠色，機動車也應(yīng)該在路口外等候，否則被視為“闖綠燈”，將面臨300元罰款。

啟動后，交警加大警力投入，組織路面執(zhí)勤民警、高峰值守警力、鐵騎巡查警力等全部上路，全面加強路面管控力度，對“沖綠燈”違法進行集中查處。同時加強電子警察抓拍。交警將在路口增設(shè)專用電子警察，對“沖綠燈”違法進行自動抓拍；同時還將使用視頻探頭、無人機等科技設(shè)備，人工對“沖綠燈”違法進行取證查處。

引入“聲吶電子警察”

2017年4月，深圳交警局鹽田大隊在全市率先引入和啟用“聲吶抓拍”設(shè)備，這套設(shè)備位于貨車交通繁忙的明珠大道泊郡雅苑路段，通過利用基于聲吶列陣檢測的聲源定位、視頻檢測等技術(shù)，可對三個車道內(nèi)前后50米范圍內(nèi)的機動車鳴號違法行為進行實時采集，一旦有違法鳴號車輛被抓拍，其車牌號便會在大屏上顯示，以此實現(xiàn)對特定區(qū)域鳴笛車輛的實時探測、高精度定位、自動查處。深圳交警局表示，下一步，全市將會有更多區(qū)域投入使用這種設(shè)備。

啟用國內(nèi)首條“會走路”的潮汐車道

2017年4月14日，國內(nèi)首條“移動護欄+燈控”組合潮汐車道（俗稱“‘會走路’的潮汐車道”）在深圳市主干道——深南大道南新至南山路口推出，早晚高峰根據(jù)車流變化，自動調(diào)整車道設(shè)置。此次“移動護欄+燈控”組合潮汐車道的設(shè)置，是繼布吉路、文錦北路實施自動化潮汐車道交通組織模式之后的又一創(chuàng)新舉措。

啟用智能行人闖紅燈取證系統(tǒng)

2017年4月15日，深圳交警在新洲路與蓮花路交界處啟用“智能行人闖紅燈取證系統(tǒng)”。

這套系統(tǒng)是深圳交警經(jīng)過前期調(diào)研，結(jié)合視頻識別技術(shù)，專門針對“中國式過馬路”問題創(chuàng)新研制的。該系統(tǒng)主要通過視頻檢測到行人闖紅燈的行為，對人臉進行實時提取和識別，能夠識別出闖紅燈人員的真實身份。除此之外，系統(tǒng)還自動儲存闖紅燈的人臉數(shù)據(jù)，并通過實時搜索比對，結(jié)合大數(shù)據(jù)運算，查找出同一個人是否有多次闖紅燈行為。對系統(tǒng)核實出來的相應(yīng)違法信息，會在路口的系統(tǒng)大屏上進行實時顯示。系統(tǒng)顯示大屏將起到宣傳、取證、警示的作用。這一系統(tǒng)能實現(xiàn)紅綠燈路口行人通行秩序的智能、高效管理，同時節(jié)約社會管理成本。

成為2016年“年度治堵典范之城”

創(chuàng)新，有時難免會引進爭議。深圳市交警局局長徐煒表示：“為了深圳的交通有改善，有爭議我們也要做下去?！闭蔑@出深圳交警交通管理創(chuàng)新的決心和信心。

在從嚴治理、從嚴處罰的同時，深圳交警還不斷加大交通宣傳，倡導駕駛文明。2016年8月，深圳交警局在APP、微信、支付寶三個渠道推出星級用戶服務(wù)升級，再推十項便民舉措。對注冊星級用戶，系統(tǒng)將自動將證件生成專屬動態(tài)二維碼，與注冊時提交的駕駛證、行駛證圖片合成為實時“手機電子證照”，專屬行車駕照電子證件一旦生成，永不過期。這意味著，車主開車上路，帶上手機交警就可以通過系統(tǒng)確定人員身份、駕駛資質(zhì)和車輛屬性，車主無需再帶行駛證、駕駛證。這是全國首推“手機電子證照”的創(chuàng)新舉措。

一系列的管理創(chuàng)新，讓深圳交通有了大大改善。目前深圳市機動車保有居全國第三，但每公里道路車輛密度為505輛，居全國之首，遠高于北、上、廣等同類城市。但是，深圳的交通擁堵情況卻明顯低于其他同類城市。2016年，深圳成為“年度治堵典范之城”。這，與深圳交警的創(chuàng)新管理和積極探索是分不開的。深圳交警的科技創(chuàng)新管理經(jīng)驗，值得全國交警學習和借鑒。