道路客運企業(yè)如何認(rèn)清新形勢，找準(zhǔn)新方向？

據(jù)交通運輸部《2016年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，2016年公路全年完成營業(yè)性客運量154.28億人，比上年下降4.7%，旅客周轉(zhuǎn)量10228.71億人公里，下降4.8%。

我們必須正視，在當(dāng)前道路運輸市場競爭日益激烈的背景下，道路運輸客流量呈現(xiàn)逐年下滑的趨勢，而且這種下滑趨勢在未來幾年中仍將持續(xù)。

2011－2016年全社會客運量

在這樣的狀況下，道路客運企業(yè)應(yīng)該如何認(rèn)清形勢，調(diào)整發(fā)展方向？  

在今年舉行的全國智慧車站建設(shè)暨汽車客運站創(chuàng)新經(jīng)營交流會上，山東省交通運輸集團(tuán)有限公司濟南長途汽車總站，趙憲勇站長，憑借對行業(yè)的深入洞察、創(chuàng)新發(fā)展的思維和眼光，以濟南長途汽車總站為案例，給出了一份極具參考價值的答卷。

趙站長認(rèn)為，目前國內(nèi)旅客出行主要有四大特點：

一、高鐵、民航等運輸方式的競爭造成了客源的分流，旅客對服務(wù)質(zhì)量要求也隨之提高；

二、互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展減少了人們出行頻率，而流動商貿(mào)人員的減少，造成了客流的下降；

三、以休閑、旅游、探親為主的短途客流增加，區(qū)域性的旅客流動增加，短途旅客選擇公路客運出行將會變得更加頻繁、集中，而長途跨省際班線旅客選擇公路出行的頻率將逐步降低；

龍運集團(tuán)旅游直通車

四、“黑車”實行門到門服務(wù)，借助互聯(lián)網(wǎng)提供“一條龍服務(wù)”，已經(jīng)直接影響了客運經(jīng)營秩序。

也就是說，客運市場競爭激烈、旅客服務(wù)需求提升和互聯(lián)網(wǎng)科技，已成為影響客運場站穩(wěn)固客源的重要因素。但對客運場站來說，充足穩(wěn)定的客源是發(fā)展的基礎(chǔ)，更是客運場站的核心競爭力之一。

因此，客運場站唯有認(rèn)清這一新形勢，找準(zhǔn)新的發(fā)展方向，將客源牢牢握住，才是把握住了發(fā)展的命脈。

汽車客運站一般處于城市中心地帶，有著充足的場地和客流資源，有著較大的商貿(mào)潛質(zhì)。而目前，傳統(tǒng)車站還是以為旅客提供購票、乘車等客運功能為主。

全國有80%的汽車站設(shè)有商業(yè)柜臺、超市和餐飲，但其中大部分經(jīng)營項目單一，管理理念陳舊，商貿(mào)場地面積小，沒有形成規(guī)模化商圈，消費群體只局限于出行旅客，商業(yè)價值沒有得到有效開發(fā)。

趙站長提出，“要提高站場的附加值，要一站多用，商中有站、站中有商，力求多元化經(jīng)營價值最大化”。

日本最大的新宿車站，商圈內(nèi)有車站，車站只是商貿(mào)綜合體中的一個功能。一來，客運場站的固有客源促進(jìn)商貿(mào)發(fā)展，而商貿(mào)綜合體面向的消費群體是廣大市民，而不僅僅是旅客，有效拓展了受眾面積，帶來新的客源，雙方相輔相成；二來，根據(jù)旅客需求將商業(yè)模式進(jìn)行有效結(jié)合，如咖啡廳、書店等休閑娛樂場所，提升了商業(yè)價值。

濟南長途汽車總站，把打造商貿(mào)綜合體做進(jìn)了五年發(fā)展規(guī)劃中，逐步實現(xiàn)集購物、餐飲、休閑、車站、娛樂于一體的商業(yè)轉(zhuǎn)型，目前在商貿(mào)聯(lián)營模式成功推廣下，引進(jìn)了餐飲、服飾、車展、景區(qū)進(jìn)站表演等商家和項目，充分挖掘了現(xiàn)有的場地資源。不僅豐富了旅客的候車時間，也增加了實實在在的經(jīng)濟收益。

另外，開發(fā)貨運市場，加強餐飲住宿品牌管理，當(dāng)?shù)靥厣a(chǎn)品統(tǒng)一化、規(guī)?；?jīng)營，也是值得考慮的發(fā)展方向。

有形的汽車站是發(fā)展的基石，無形的虛擬汽車站是未來的發(fā)展趨勢。目前，60%的汽車站都在做網(wǎng)上約車、站外發(fā)車、旅游包車，但發(fā)展程度不一，沒有形成規(guī)模。

客運站應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過集約化、規(guī)?；母母?strong>將互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)意識引進(jìn)到傳統(tǒng)道路運輸業(yè)。順應(yīng)旅客需求，改變傳統(tǒng)運輸?shù)臓I銷模式。

中交聯(lián)盟網(wǎng)上汽車票平臺

平臺建設(shè)是基礎(chǔ)，旅客需求是方向。

如前文所說，國內(nèi)旅客出行呈現(xiàn)“服務(wù)質(zhì)量要求提升”、“短途出行頻率增加”、“傾向使用‘互聯(lián)網(wǎng)’服務(wù)、‘門到門’服務(wù)”的特點。

有的放矢，客運站需要建設(shè)集查詢、購票、包車、站外乘車、網(wǎng)約車、優(yōu)惠信息等功能于一體的綜合性旅客服務(wù)平臺。一方面，縮短旅客購票、乘車的時間，提升旅客出行效率；另一方面，把更多的信息獲取與購票自由交還給旅客，以自助、智能的購票乘車方式滿足旅客的出行需求；再者，通過互聯(lián)網(wǎng)，與旅客更直接、透明的交流，深入挖掘旅客需求，優(yōu)化升級站外上車、“門到門”等定制服務(wù)。

而完善官方網(wǎng)站、官方微博、官方微信公眾號等對外信息發(fā)布平臺。多渠道發(fā)聲，增進(jìn)與用戶間的交流，加強宣傳與推廣，也是提升客運站品牌影響力和服務(wù)質(zhì)量的必要措施。

除了完善線上互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，線下智慧車站服務(wù)也應(yīng)大力發(fā)展。一方面，引進(jìn)先進(jìn)的自助設(shè)施設(shè)備，實現(xiàn)客運場站電子智能化，優(yōu)化旅客自助乘車流程；另一方面，在車站的工作流程中添助智能化服務(wù)，比如安檢智能化、報班自助化、檢票自助化，使站務(wù)人員由專人專崗轉(zhuǎn)換為一人多崗，既能降低人力成本，也能擴充員工的技能水平，最終起到變流程為效益的目的。

漯河宏運集團(tuán)乘客自助驗票乘車

濟南長途汽車總站一直推行“SBU”管理模式，即任務(wù)人人有，責(zé)任層層擔(dān)，將生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)逐級分解，分解到部室，落實到個人，讓每一位員工都樹立起高度的主人翁意識，改變“讓我做”的觀念，成為“我要做”，自動自發(fā)的與企業(yè)同呼吸、共命運。

2016年，濟南長途汽車總站累計發(fā)送旅客720.83萬人次，實現(xiàn)票款收入5.02億元、利潤3026.69萬元，實現(xiàn)了逆勢增長的良好局面。不僅如此，在2016年更是順利完成混合所有制改革，通過組織機構(gòu)調(diào)整和全員定編定崗，壓縮了管理層級，優(yōu)化人力資源配置，使得工作效率、服務(wù)水平均得到大力提升，旅客滿意度也隨之提升，實現(xiàn)了管理、效益雙豐收。

除了技術(shù)支持，中交出行也為傳統(tǒng)道路客運企業(yè)提供全面專業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)運營支持。一方面，為道路客運企業(yè)進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)運營培訓(xùn)，員工、用戶快速掌握產(chǎn)品使用方法，讓線上業(yè)務(wù)迅速展開；另一方面，為企業(yè)提供全套運營方案，包括宣傳品設(shè)計方案、拉新促活活動方案等，助力企業(yè)降低運營成本，提高運營效率。

平頂山平運汽車運輸有限公司，采用員工排行榜活動模型，設(shè)置一定的獎勵，激勵員工為自己品牌的互聯(lián)網(wǎng)平臺推廣，上線短短兩周，注冊用戶破萬。

憑借自身的技術(shù)和運營優(yōu)勢，中交出行獲批廣東交通運輸廳“互聯(lián)網(wǎng)+”運輸服務(wù)試點單位，全國首批接入政府網(wǎng)約車監(jiān)管信息平臺。和北京9大客運站，全國道路運輸百強企業(yè)黑龍江龍運集團(tuán)、漯河宏運集團(tuán)達(dá)成獨家戰(zhàn)略合作。