北斗智能交通綜合服務系統(tǒng)應用

一列窄距相關器采樣、測量自相關函數(shù)主峰，應用最大似然法反解、估算直射信號和反射信號參數(shù)，實現(xiàn)多徑誤差校正。

 四、北斗智能交通綜合服務系統(tǒng)應用示范

1. 公共交通應用示范

公共交通系統(tǒng)是以智能交通綜合服務平臺的涉車數(shù)據(jù)、監(jiān)測數(shù)據(jù)為基礎，基于衛(wèi)星導航定位技術、汽車專用電子標識技術、信息處理技術、電子通信技術、自動控制技術、計算機網(wǎng)絡技術和地理信息技術等技術的綜合運用，實現(xiàn)公交車與出租車的運營調度智能化、公共交通車輛的信息化和可視化，實現(xiàn)面向公眾乘客的公共交通信息服務與車輛監(jiān)管分析，通過建立營運管理系統(tǒng)和連接公共交通車輛的車載終端信息網(wǎng)絡，加強對運營車輛的指揮調度、運營監(jiān)管以及采集數(shù)據(jù)的分析，推動公共交通的健康發(fā)展。

建設本公共交通系統(tǒng)的思想內核是借助先進的科學技術，結合人性化的設計理念，構造一套精密、復雜、龐大的公交車聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)，為公共交通運營體系提供可視化服務，進而為公眾出行提供便捷服務，為公眾出行安全提供有力的保障。系統(tǒng)總體架構如圖4所示，包括公交示范應用、四個子系統(tǒng)、多個服務接口。

2. 車輛監(jiān)管應用示范

車輛監(jiān)管系統(tǒng)對城市的特種車輛包括公務用車、危險品車輛等安裝北斗導航終端和電子車牌標識，建立基于北斗導航和電子車牌的車輛監(jiān)管系統(tǒng)，本系統(tǒng)由車載終端子系統(tǒng)、車輛監(jiān)管子系統(tǒng)、應急指揮子系統(tǒng)、公共服務子系統(tǒng)四部分組成。該系統(tǒng)利用北斗導航技術與車輛電子車牌相結合的方式實現(xiàn)全方位、全過程的實時監(jiān)管與應急服務，可為相關部門提供車輛位置信息、車輛速度信息和駕駛員狀態(tài)信息等，對正處于超速、拋錨、遇劫等情況的運輸車輛采取報警、自動熄火等應急措施，建立涵蓋運輸市場管理、運政管理、運輸安全管理等業(yè)務領域的綜合車輛管理系統(tǒng)，進一步提升目前車輛運營管理體系的效率，實現(xiàn)公務用車、特種車等車輛的安全監(jiān)管與服務向信息化、精細化、智能化轉變。

車輛監(jiān)管系統(tǒng)在體系結構上可分為信息獲取、通信網(wǎng)絡和信息處理應用中心三個層次，其中，信息獲取層集成多種信息采集方式，從CAN總線和各類傳感器持續(xù)不斷地采集發(fā)動機運行數(shù)據(jù)、車輛狀況信息及駕駛員的操控行為，以及記錄車輛所在位置；通信網(wǎng)絡層完成信息的傳遞；數(shù)據(jù)處理應用中心將接收到的海量數(shù)據(jù)實時分析、整理，并將駕駛員不良的駕駛行為、油耗數(shù)據(jù)、車輛運行情況、維修保養(yǎng)計劃等內容以直觀的報告、圖表等形式展現(xiàn)出來。車輛監(jiān)管系統(tǒng)整體架構如圖5所示。

五、結束語

根據(jù)城市交通當前發(fā)展狀況，通過融合北斗導航定位技術，再結合大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算和移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術，以城市空間信息數(shù)據(jù)為基礎，整合動靜態(tài)交通數(shù)據(jù)，研制北斗智能交通應用終端和電子車牌終端，打造智能交通綜合服務平臺，形成公共交通應用示范和車輛監(jiān)管應用示范，推動北斗導航產品在智慧交通上的應用和發(fā)展。

（來源：衛(wèi)星應用 作者：李東博、王景光、焦恒 編輯：陳飚）