打造慢行交通系統(tǒng) 騎車走路更加巴適

成都高新區(qū)南區(qū)慢行系統(tǒng)“多核”布局示意圖。

  天府三街的三色自行車道。

  11月15日，記者從成都高新區(qū)規(guī)劃國土建設局獲悉，《成都高新區(qū)慢行交通系統(tǒng)(含綠道)規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)正式出爐。根據(jù)《規(guī)劃》，成都高新區(qū)將構建“兩網(wǎng)多線多核”的慢行交通結構體系，建設800多公里自行車交通網(wǎng)和700多公里步行交通網(wǎng)，打造含多彩慢行大道與綠道慢行線在內的多條特色慢行線，同時依托交通樞紐、金融中心、創(chuàng)新創(chuàng)造區(qū)域、大學及老城等區(qū)域設置慢行核，提升慢行空間品質，力爭在全區(qū)形成線路順暢、路權保障、通行安全、接駁高效、環(huán)境舒適的慢行交通網(wǎng)絡體系。

  慢行交通系統(tǒng)是城市綜合交通系統(tǒng)的重要組成部分，主要由非機動車道、人行道、小街區(qū)街巷、綠道等構成，方便聯(lián)通地鐵、公交站點、公園綠地、文化場所等區(qū)域，對于緩解城市交通擁堵、提升城市品質具有重要作用。

  據(jù)成都高新區(qū)規(guī)劃國土建設局相關負責人介紹，交通便民一直是成都高新區(qū)的民生工作抓手之一，此輪編制慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃正是構建綠色交通體系的一項重要舉措?！巴ㄟ^科學規(guī)劃，成都高新區(qū)將慢行交通系統(tǒng)與綠道建設相結合，進一步完善城市慢行系統(tǒng)、綠道系統(tǒng)?！痹撠撠熑私榻B，結合成都市慢行交通系統(tǒng)總體規(guī)劃提出的“兩網(wǎng)多線”慢行體系的規(guī)劃方針和相關標準，成都高新區(qū)編制了此次《規(guī)劃》。

  由線成網(wǎng)

  “兩網(wǎng)多線多核”

  構建慢行交通體系

  根據(jù)《規(guī)劃》，成都高新區(qū)將以“系統(tǒng)成網(wǎng)、突出重點”為規(guī)劃策略，形成“兩網(wǎng)多線多核”慢行交通結構體系。

  “兩網(wǎng)”，即自行車交通網(wǎng)和步行交通網(wǎng)。自行車交通網(wǎng)由自行車專用道、自行車區(qū)域主通道、組團主通道和自行車一般道組成，總長超過800公里，其中高新區(qū)自主規(guī)劃實施總長700多公里。步行交通網(wǎng)規(guī)劃實施總長超700公里，其中包含步行專用道，小學、幼兒園出入口所在道路的通學優(yōu)先道，臨特色地區(qū)道路的步行特色道以及步行一般道 。

  “多線”，即多條特色慢行線，包含多彩慢行大道與綠道慢行線。其中，成都高新區(qū)范圍內多彩慢行大道(二環(huán)、三環(huán)、人民南路-天府大道)由成都市統(tǒng)一規(guī)劃設計。成都高新區(qū)將自主實施綠道慢行線，包括路側綠帶內形成的都市綠道、公園綠地內部的公園綠道、依托河流水系綠帶建設的濱水綠道以及郊野綠道。

  “多核”，即依托交通樞紐、金融中心、創(chuàng)新創(chuàng)造區(qū)域、大學及老城等區(qū)域設置慢行核，包括西區(qū)的科大雙創(chuàng)慢行核以及南區(qū)的活力神仙樹慢行核、便捷南站(火車南站)慢行核、國際金融(金融城)慢行核、中和場鎮(zhèn)慢行核等多個慢行核，以點帶面提升慢行空間品質。

  打破瓶頸

  立體過街設施

  疏通城市“毛細血管”

  在“兩網(wǎng)多線多核”的整體結構體系下，如何實現(xiàn)通暢、安全、高效、舒適的慢行交通系統(tǒng)建設目標?記者了解到，《規(guī)劃》在制定過程中，已經(jīng)將每一個目標分解，并制定了詳細且可操作的實施策略。

  要實現(xiàn)路線暢通，打通節(jié)點、減少慢行交通繞行距離是破題關鍵。相關負責人介紹，將把架設天橋作為打破慢行交通系統(tǒng)瓶頸的重要手段。在穿越鐵路、高快速路、城市主干道的過街節(jié)點，大學、大型醫(yī)院、大型公共設施、交通樞紐等人流密集區(qū)臨城市主干道的出入口，以及濱河兩岸，都將結合當?shù)鼐唧w情況設置天橋、地下通道等立體過街設施。據(jù)悉，成都高新區(qū)整體規(guī)劃60余個立體過街設施，連通慢行交通系統(tǒng)。

  一手疏通節(jié)點，一手優(yōu)化斷面。《規(guī)劃》將對近300公里的自行車道進行斷面優(yōu)化，并在自行車主通道實施機非物理隔離。此外，在雙向六車道的道路交叉口，將改造增設上百個“安全島”，實現(xiàn)行人二次過街。

  為了讓慢行交通系統(tǒng)與公交、軌道交通的接駁更便捷，《規(guī)劃》還強調將圍繞軌道交通站點建設立體過街設施，規(guī)劃公共自行車停車點與軌道交通車站出入口距離控制在50米以內。

  突出特色

  智能科技

  “走”進慢行交通系統(tǒng)

  結合“兩網(wǎng)多線多核”的規(guī)劃實施，《規(guī)劃》也對配套設施進行了專門研究和設計。為了讓市民在騎行或漫步城市時適時休憩，慢行交通系統(tǒng)沿線還將融合生態(tài)景觀、城市環(huán)境，設置三級驛站共33個。其中，一級驛站6個，二級驛站10個，三級驛站17個。

  另一方面，慢行交通系統(tǒng)還將結合小游園、微綠地的建設，配套相應的智慧設施，融入科技、人文理念，展示高新特色、企業(yè)文化?！斑@就包括了重要區(qū)域Wi-Fi覆蓋、智能引導系統(tǒng)等配套設施?！睋?jù)相關負責人介紹，根據(jù)不同區(qū)域的功能定位，慢行交通系統(tǒng)的配套設施也將有所區(qū)別，突出特色。在集中居住區(qū)，將實施智能便民系統(tǒng)，展現(xiàn)智能城市主題;在商業(yè)辦公區(qū)，將設置互動藝術科技裝置，增強科技體驗，凸顯智能辦公、科技未來主題;在產業(yè)園區(qū)，慢行交通系統(tǒng)沿線將結合企業(yè)文化，突出創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)主題，讓慢行交通系統(tǒng)也充滿高新特色。

  加快建設

  2021年

  全區(qū)慢行系統(tǒng)基本貫通

  《規(guī)劃》還明確了成都高新區(qū)慢行交通系統(tǒng)的建設計劃。根據(jù)計劃，“兩網(wǎng)”建設示范段確定為天府三街，其所在的大源片區(qū)為建設示范片區(qū)，都將在今年底基本完成建設。通過實施車道標線、增加機非隔離欄桿、拓寬自行車道空間等方式，示范區(qū)的慢行交通系統(tǒng)將在今年年底呈現(xiàn)出更加規(guī)范、舒適、便捷的通行效果。

  此外，根據(jù)成都高新區(qū)綠道的規(guī)劃方案，在高新南區(qū)將呈現(xiàn)東、西兩環(huán)的水系綠地鏈。慢行交通系統(tǒng)則將結合東、西兩環(huán)的規(guī)劃，在現(xiàn)有綠道的基礎上進行部分改建和新建，形成慢行交通系統(tǒng)示范環(huán)。其中，西環(huán)為肖家河-欄桿堰慢行環(huán)，全長8.2公里，預計在明年完工。而東環(huán)為月牙湖吉泰路-錦江沿線慢行環(huán)，建設工程已經(jīng)啟動，將于今年實現(xiàn)貫通。

  按照《規(guī)劃》，成都高新區(qū)將總共自行車道700多公里和步行道700多公里，納入5年建設計劃，將于2021年基本建成，使高新區(qū)慢行系統(tǒng)實現(xiàn)基本貫通。

  “彩虹”自行車道亮相天府三街

  隨著《成都高新區(qū)慢行交通系統(tǒng)(含綠道)規(guī)劃》的出爐，全區(qū)慢行交通系統(tǒng)的建設也在高效推進。記者從成都高新區(qū)規(guī)劃國土建設局獲悉，根據(jù)《規(guī)劃》的實時策略和建設要求，慢行空間的精細化設計和打造將成為成都高新區(qū)慢行交通系統(tǒng)的一大亮點。由成都高新區(qū)自主實施的700多公里自行車道交通網(wǎng)，一改“黑白灰”的道路基調，設計為彩虹色標線，為城市增添一抹亮色。而作為慢行交通系統(tǒng)示范段的天府三街，這條“彩虹”自行車道已經(jīng)悄然亮相，驚艷全城。

  記者來到天府三街看到，由紅、藍、綠三種顏色組成的彩色標線，順著非機動車道向遠方延伸，猶如一條彩色的絲帶。鮮艷的配色，讓整條車道更顯生機。“這個設計很時尚，簡潔又好看。自行車道上有了這個彩色標線，讓人覺得騎車時都有活力了?！泵刻焐舷掳喽冀?jīng)過天府三街的胡靖發(fā)現(xiàn)，如今自行車道不僅有彩色標線，還有一個自行車的logo穿插其中?！斑@就為大家明確非機動車車道的功能，讓我們騎行也更安全、放心。”

  成都高新區(qū)規(guī)劃國土建設局相關負責人告訴記者，按照《規(guī)劃》的設計理念，在高新南區(qū)，自行車道設計為紅、藍、綠三色車道標線。“色彩對比度高，鮮明、熱烈的彩虹色也體現(xiàn)了高新區(qū)的現(xiàn)代、包容、時尚與活力。”而在高新西區(qū)，將設計為粉紅、淺黃、淡綠的“小清新”三色車道?！芭c南區(qū)相區(qū)別，高新西區(qū)采用低飽和度的配色，體現(xiàn)清新、自然、生態(tài)的高新性格?！?除了自行車logo讓車道功能更加醒目之外，慢行交通系統(tǒng)還會在高新區(qū)地標建筑或景點等周邊附近標出提示，方便大家更快找到目的地。

  “目前在大源片區(qū)，已經(jīng)有10余公里自行車道的標線已經(jīng)繪制完畢。”根據(jù)建設計劃，天府三街示范段以及其所在的大源片區(qū)示范區(qū)，慢行交通系統(tǒng)將在今年年底前打造完成。除了標線有特色之外，該片區(qū)還采取拓寬非機動車道、設立物理機非隔離設施等措施，讓慢行交通系統(tǒng)的通行體驗更加舒適、便捷、安全。

  331米“如意” 橫架天府二街

  站在大源中央公園的天府二街一側，一座300多米的人行天橋已經(jīng)基本建成，宛如一柄如意，橫架在天府二街之上，成為城市道路中的新景觀。

  隨著成都高新區(qū)慢行交通系統(tǒng)建設的逐漸推進，天橋、地下通道等立體過街設施將成為破題慢行系統(tǒng)瓶頸的關鍵之舉。根據(jù)《成都高新區(qū)慢行交通系統(tǒng)(含綠道)規(guī)劃》，成都高新區(qū)將規(guī)劃60余個立體過街設施，連通慢行交通系統(tǒng)。而如意橋正是慢行交通系統(tǒng)的一項節(jié)點，也是今年成都高新區(qū)重點建設工程之一。如意橋全長331米，位于艾家溝西側，連接南側大源中央公園與北側城市空間綠地。

  為什么叫“如意橋”? 從眼前天橋的造型中便能得出答案：從空中看，它宛如一柄“如意”鑲嵌于城市之中，寓意萬事順利、吉祥如意。橋梁設置4個坡道，方便行人朝各個方向通行。值得一提的是，如意橋立面造型設計靈感來源于民族傳統(tǒng)樂器“排簫”——形體的起伏和飄動猶如音樂韻律的流動，清新優(yōu)雅，塑造出具有功能性的城市雕塑。

  為何要修建這座天橋?成都高新區(qū)規(guī)劃國土建設局相關負責人表示，天府二街周邊小區(qū)居民過街需求較大，而且前往大源中央公園散步、鍛煉的人越來越多，所以從延續(xù)中央公園騎行綠道連續(xù)性的角度看，在天府二街大源中央公園附近修建人行天橋顯得尤為重要。

  據(jù)介紹，如今如意橋已經(jīng)進入施工收尾階段，正在進行最后的裝修與調試，預計在今年年底建成。建成后，天橋將連通大源水系綠地鏈，人行步道及自行車綠道將在一片“鳥語花香”中延伸。

  成都高新區(qū)慢行系統(tǒng)布局

  兩網(wǎng)

  即自行車交通網(wǎng)(由自行車專用道、自行車區(qū)域主通道、組團主通道和自行車一般道組成)、步行交通網(wǎng)(包含步行專用道，小學、幼兒園出入口所在道路的通學優(yōu)先道，臨特色地區(qū)道路步行特色道以及步行一般道)。

  多線

  即多條特色慢行線，包括多彩慢行大道(二環(huán)、三環(huán)、人民南路-天府大道)和綠道慢行線(都市綠道、公園綠道、濱水綠道、郊野綠道)。

  多核

  即依托交通樞紐、金融中心、創(chuàng)新創(chuàng)造區(qū)域、大學及老城等區(qū)域設置慢行核，包括西區(qū)的科大雙創(chuàng)慢行核以及南區(qū)的活力神仙樹慢行核、便捷南站慢行核、國際金融慢行核等。