上海獲“國家公交都市建設示范城市”稱號 將加快推進綠色交通發(fā)展

具有百年公交歷史的上海，獲首批“國家公交都市建設示范城市”稱號。

12月1日，交通運輸部授予上?！皣夜欢际薪ㄔO示范城市”稱號，與南京一同成為首批獲得該稱號的兩個城市。

“公交都市”概念為著名交通專家羅伯特·瑟夫洛率先提出，是為應對小汽車高速增長和交通擁堵所采取的一項城市交通戰(zhàn)略，現已成為全球大都市的發(fā)展方向。在全球，東京、巴黎、倫敦、新加坡、香港、首爾、斯德哥爾摩、哥本哈根是世界聞名的八大“公交都市”。

公交都市具有較高的城市公共交通分擔比例，緊湊的城市空間布局、多元化的城市公共交通服務網絡、以人為本的城市公共交通優(yōu)先政策，高效的城市交通綜合管理等特點。八大“公交都市”，具有高達60%及以上的公交分擔率;以高快速路引導產業(yè)布局、以快速公交走廊引導人居集聚，以公交車站打造城市開發(fā)中心;采取全方位的公交優(yōu)先政策保證公共交通的優(yōu)先發(fā)展;以及采取包括限制小汽車過快發(fā)展、引導小汽車合理使用的需求管理措施。

創(chuàng)建“公交都市”是實現城市與城市交通可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，對于緩解城市交通擁堵、降低能源消耗、改善生態(tài)環(huán)境都具有重要意義。

下一階段，上海市將始終堅持公交優(yōu)先發(fā)展理念，加快公共交通基礎設施建設，持續(xù)用力補短板、惠民生，加強公共交通精細化管理，持續(xù)提升服務品質。

首先，上海將進一步推進公共交通基礎設施規(guī)劃建設。推進“十三五”公交停保場規(guī)劃落地，鼓勵探索公交場站綜合開發(fā)模式。推進10項在建軌道交通項目，至2020年形成800公里軌道交通網絡規(guī)模。建設優(yōu)質服務公交客運走廊，繼續(xù)深化中運量網絡研究。加快推進松江有軌電車和奉賢快速公交項目建設。推進公交專用道建設，推廣實施公交信號優(yōu)先，提高公交運行效率、提升公交吸引力。

其次，上海將進一步強化公共交通提能增效。全面實施既有軌道交通線路運能提升工作，確保年底前完成全網絡高峰增能5%的目標。全力推進“補短板”項目實施，做好軌道交通線路延時覆蓋、增購車輛及高峰加密班次等各項運營優(yōu)化。推進公交線網優(yōu)化調整，實施精細化管理，增強公交可靠性，完善包括“最后一公里”在內的公交線網布設。加強公共交通“多網融合”，重點針對新增軌道交通站點，做好公交線路、慢行交通、P+R等設施配套工作。

第三，進一步加快推進綠色交通發(fā)展。制定公共交通領域清潔能源替代行動方案，強化交通污染排放治理。加快新能源公交車推廣應用，確保完成“新增或更新的新能源公交車比例不低于60%”的目標。穩(wěn)步推進公交新能源充電設施建設。配合崇明世界級生態(tài)島建設，至2020年崇明島域內公交車全部實現純電動化。

第四，進一步推進公共交通行業(yè)信息化。推進公交企業(yè)全面實現智能集群調度管理，提升地面公交智能化水平。在市公共交通智能化應用示范工程(一期)的基礎上，開展項目二期建設。進一步擴大公交智能化應用規(guī)模，在實時客流數據采集、應用大數據合理配置運能、提高線網優(yōu)化布設科學性等方面有所突破。推進交通出行信息發(fā)布，完善交通出行APP應用。推進電子站牌建設，推廣公交候車設施車輛到站信息發(fā)布服務，實施公交車站“通電亮燈”工程。

進一步加強區(qū)域化交通管理也是上海下一階段的計劃之一。明晰市、區(qū)職責分工，落實落細各區(qū)屬地化工作責任，在公共交通規(guī)劃、土地、資金等方面進一步加大工作力度。加強軌道交通網與地面公交網的“兩網融合”，落實各區(qū)軌道交通車站應對大客流應急處置工作要求，做好軌道交通站點出入口50米范圍內銜接公交站點工作，解決市民的“最后一公里”出行問題。