四川：18條高速公路推行雨霧安全行車誘導系統(tǒng)

當車輛在高速公路行駛時，如果遇到團霧、暴雨等天氣，如果不保持50以上的安全距離，很容易出現(xiàn)交通事故。據公安部統(tǒng)計，四川年均發(fā)生團霧3次以上路段總里程為1740余公里，占比超過全省通車高速公路四分之一。而現(xiàn)在這一困繞所有車主的問題，終于會得到解決。

據了解，針對在惡劣天氣下高速公路安全行車這一問題，我省大力推進高速公路信息化建設，目前在我省的雅西高速、南渝高速等18條易遭遇惡劣天氣的路段，設置了雨霧安全行車誘導系統(tǒng)。同時該系統(tǒng)的設計、研發(fā)均在成都制造。

現(xiàn)場

“防霧神器”投入使用后 事故率大大降低

16日，封面新聞記者跟隨省交通運輸廳高管局一道，在G75蘭海高速南渝四川段看到，裝有安全誘導系統(tǒng)的LED燈不停閃爍。“這是新裝的安全誘導系統(tǒng)，駕駛員可以把這個燈變化的顏色當做參照物，保持安全的車距”成南公司南充管理處安全路政科劉德科介紹到 。G75蘭海高速南渝四川段團霧多發(fā)，且彎道多、長下坡、車流量大，車速快，自系統(tǒng)投入運行以來沒有發(fā)生一起交通事故，事故率下降明顯:在安裝安全行車系統(tǒng)前，該路段2017年度1—10月（k860-k844）事故23起，自今年10月安裝安全行車系統(tǒng)之后，交通事故位0起。

記者在南大梁高速公路華鎣山隧道口前后發(fā)現(xiàn)，這里也已經安裝了兩公里左右長的雨霧天防撞系統(tǒng)：遇到彎道、車速較快、車距小于50米，道路兩旁的LED燈就會從黃色閃爍稱紅色，提醒駕駛員減速通過。南大梁高速公路華鎣山隧道全長8.1公里，前后路段氣溫低，溫差大，團霧經常貫穿隧道前后的高速公路，常常出現(xiàn)隧道這頭是晴天，隧道那頭是雨霧天的情況。大竹縣公安局交警大隊大隊長王軒介說：“這一路段容易引發(fā)交通事故，如側翻、側翻、追尾等，還會有堵車、此生事故等連鎖反應，平均每個月7、8起，11月安裝后，現(xiàn)在還沒發(fā)生過交通事故。

介紹：

“防霧神器”成都制造 功能強大又耐用

據數(shù)據顯示，2017年11月底，全省高速公路通車里程達到6642公里，位居全國前列、西部第一，覆蓋全省20個地市州和127個縣（市、區(qū)）。其中，部分路段因地理、氣候等原因容易遭遇暴雨、團霧等極端惡劣天氣。別看這樣的燈雖小，卻給駕駛員行車提供了重要的安全導向：導示燈通過紅外線感應，實時監(jiān)控著該路段的車流、車速、溫度等，并且具有防潮、防雨、防曬的特點，每盞燈的使用壽命都在5萬個小時以上。這樣安全導示燈從設計研發(fā)到制造，都是在成都完成，并率先在我省18條高速公路投入使用。

雨霧安全行車誘導系統(tǒng)不僅能為途經車輛提供安全引導，還能動態(tài)實時采集路段的氣象信息反饋給路段管理人員,并結合對路段實景圖片的分析,自動決定LED透霧誘導燈的開啟模式、亮度和閃爍頻率，為惡劣天氣條件下高速公路行車安全起到極大的保障作用。同時，實時反饋的交通流量和平均車速信息也能為國省路網分流建立宏觀趨勢，有效在大型節(jié)假日緩解高速路網壓力。

攻略

怎樣使用神器？ 黃燈變紅燈需緩速通過

在行車過程中，如果看到道路兩旁的LED燈變紅您可得小心了！這代表駕駛員的安全距離已經小于50米，司機朋友應該減速通過，保持安全行車距離。

車輛行駛過快、超過安全距離、雨霧極端天氣時，道路兩旁的LDE安全導向燈就會閃爍，由黃燈變成紅燈，提示駕駛員保持50以上的安全距離。在雨霧極端天氣，能見度較低時，駕駛員可以通過兩旁的LED燈來判斷行車的距離：每隔25米道路兩旁有黃色的燈作為參照物，當車輛通過時如車速過快或車距小于50米的安全距離時，黃燈就會變成紅燈，警示駕駛員。

新聞鏈接

推進高速公路信息化建設 我省ETC用戶已過302萬

雨霧安全行車誘導系統(tǒng)的推行，對于推進高速公路信息化建設有著重要意義。省交通廳高管局將繼續(xù)深化“互聯(lián)網+”在高速公路管理和服務中的拓展應用，持續(xù)加大信息化技術投入，著力打造智慧、高效、便捷、暢通的四川高速公路網。自2014年10月8日順利開通ETC至今，ETC用戶突破302萬，位居全國前列；ETC日均通行量達60萬輛，占客車通行量的44%，占路網總通行量的35%。

下一步，四川省交通運輸廳高速公路管理局將進一步加快全省ETC推廣工作，繼續(xù)推進ETC車道建設，到2020年ETC車道覆蓋率達到40%；延伸ETC應用，豐富ETC應用場景；充分發(fā)揮現(xiàn)有ETC平臺優(yōu)勢，積極推進“4G-ETC”、“智能/下一代/多功能OBU”等新技術研發(fā)測試；目前，新型的4G-ETC裝備正在研發(fā)階段，投入使用后有望實現(xiàn)駕駛員通過ETC，實現(xiàn)與GPS導航、互聯(lián)網APP等一體化的功能。