23日至24日,由重慶交通大學(xué)主辦,重慶市交通委員會、重慶市公安局交通巡邏警察總隊(duì)、重慶市交通規(guī)劃研究院協(xié)辦,山地城市交通發(fā)展學(xué)術(shù)論壇暨重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室學(xué)術(shù)年會在重慶交通大學(xué)舉行,來自全國的十多名知名專家圍繞城市擁堵帶來了最新研究成果。
“造成城市交通擁堵的根本原因是快速城鎮(zhèn)化、出行機(jī)動(dòng)化引發(fā)的城市交通結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型,造成城市交通系統(tǒng)供需失衡?!睎|南大學(xué)土木建設(shè)交通學(xué)部主任王煒教授表示,快速城鎮(zhèn)化使大城市居民平均出行距離從兩公里增長到6公里,引發(fā)機(jī)動(dòng)化交通需求突發(fā)性增長,如北京機(jī)動(dòng)車保有量從2000年的130萬輛到2017年增長到600萬輛。
清華大學(xué)交通研究所所長陸華普教授說,目前城市交通“病”存在城市用地布局不合理;道路設(shè)施結(jié)構(gòu)不合理、斷頭路瓶頸路多;大城市公交分擔(dān)率低、服務(wù)水平不高;步行自行車通行空間不連續(xù)、出行環(huán)境差;停車系統(tǒng)供需矛盾突出、管理不到位;交通渠化不合理、交通組織不科學(xué);智能系統(tǒng)頂層設(shè)計(jì)深度不夠等問題。
對于重慶這種山地城市,重慶交通大學(xué)蔡曉禹教授說,其擁堵原因不僅因?yàn)檐囕v發(fā)展快,還因?yàn)榈匦蔚孛?、產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展等原因,突出表現(xiàn)在過江穿山道路關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)擁堵和潮汐交通。
專家們對于緩解城市交通擁堵的共識是打造“公共交通暢通城市”,提升和保障非私人小汽車出行,即以軌道交通、公交為主體,自行車、步行、小汽車等協(xié)同的綜合交通體系。具體到重慶,陸華普建議重慶要構(gòu)建立體交通系統(tǒng),可以借鑒新加坡等國家的經(jīng)驗(yàn),加密軌道交通,公交優(yōu)先,大力提高公共交通服務(wù)水平,根據(jù)地勢設(shè)置電梯、扶梯、連廊等高品質(zhì)的步行環(huán)境,引導(dǎo)人們優(yōu)先選擇公共交通出行又美化了環(huán)境。陸華普說:“重慶的擁堵問題是難題也是挑戰(zhàn),如果破解了這一難題會對全國其他城市有很多的借鑒作用?!?/p>
同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院杜豫川教授表示,智能交通是未來重點(diǎn)發(fā)展方向,隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的成熟,可以實(shí)現(xiàn)依據(jù)大量傳感器采集的信息,實(shí)時(shí)地監(jiān)控、測量、分析,并依據(jù)檢測結(jié)果進(jìn)行反應(yīng)。如以后的安全護(hù)欄系統(tǒng)、橋梁安全防護(hù)系統(tǒng)能夠遇到事故自動(dòng)報(bào)警;能對路面結(jié)構(gòu)、超重車輛、結(jié)冰等進(jìn)行自動(dòng)檢測的路線;還有對于交通優(yōu)化疏導(dǎo)的路云;提示人車的智能標(biāo)志標(biāo)線。這些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用將極大的改善人們的出行環(huán)境。
“下一步我們將繼續(xù)加強(qiáng)和重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室共建單位、相關(guān)部門的協(xié)同合作,瞄準(zhǔn)目前交通擁堵的熱點(diǎn)、痛點(diǎn)問題,共同對全市交通大數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘,制定交通緩堵的綜合解決方案?!辈虝杂碚f,為了破解重慶堵車難題,該校與重慶市交通規(guī)劃研究院、重慶市公安局交通巡邏警察總隊(duì)共建了重慶市科委重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室——山地城市交通系統(tǒng)與安全實(shí)驗(yàn)室,成立以來在山地城市交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理、交通信息與智能控制、交通安全防控與預(yù)警、人車路協(xié)同駕駛行為等方面研究取得了眾多成果,接下來他們將重點(diǎn)對交通擁堵機(jī)理、共性關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究,提升城市交通通道的智能化信號協(xié)調(diào)控制、交通安全聯(lián)動(dòng)預(yù)警等工程應(yīng)用技術(shù)水平,立足重慶、服務(wù)全國。
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