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【城市智能交通創(chuàng)新發(fā)展】科技創(chuàng)新共享汽車(chē)智能出行平臺(tái)---王海濱

發(fā)布時(shí)間:2018-02-06 17:30

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寶駕出行(北京)科技有限公司合伙人、副總裁 王海濱

  當(dāng)前,隨著社會(huì)的發(fā)展,共享汽車(chē)和共享經(jīng)濟(jì)已逐步成為社會(huì)發(fā)展的熱點(diǎn),尤其是汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)的分時(shí)租賃也在快發(fā)的發(fā)展當(dāng)中。分時(shí)租賃的全過(guò)程可以分成五步:
  第一步,在手機(jī)上打開(kāi)一個(gè)分時(shí)租賃的APP,可以找到附近可租用的車(chē)輛以及網(wǎng)點(diǎn),并在APP上下單預(yù)定。
  第二步,通過(guò)APP導(dǎo)航可以找到這臺(tái)車(chē),到車(chē)附近可以通過(guò)手機(jī)去開(kāi)車(chē)門(mén),然后駕駛這輛車(chē)。
  第三步,在行駛過(guò)程中計(jì)價(jià)也很靈活,按照分鐘、里程這種計(jì)價(jià)的方式,這個(gè)非常定型。 
  第四步,到達(dá)目的地后可以拿手機(jī)關(guān)門(mén)去結(jié)算。
  第五步,在線支付,通過(guò)支付寶、微信來(lái)支付用車(chē)的費(fèi)用。
  從這個(gè)過(guò)程中可以看到分時(shí)租賃是一個(gè)完全無(wú)人值守用車(chē)方式,這種方式廣泛的被大眾所接受,尤其是80后、90后等年輕一代。通過(guò)這個(gè)過(guò)程也可以看到,汽車(chē)分時(shí)租賃非常的智能、便捷和低價(jià),這些業(yè)務(wù)特點(diǎn)也決定了它成為目前非常美好或者非常完美的汽車(chē)共享模式。
  在汽車(chē)共享應(yīng)用場(chǎng)景上面也是非常豐富的,人們?nèi)粘I舷掳?、商旅出行、限行日的出行等,甚至是像近?lái)充電樁要推到農(nóng)村,隨著充電網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越密集和延伸,將來(lái)在長(zhǎng)途旅游也會(huì)是一個(gè)非常好的應(yīng)用場(chǎng)景。另外,市場(chǎng)也是非常可觀的,通過(guò)權(quán)威的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù),市場(chǎng)規(guī)模在未來(lái)的5年將達(dá)到萬(wàn)億的級(jí)別,未來(lái)5-10年的增長(zhǎng)率都在10%以上。
  具體到現(xiàn)在參與的交通出行領(lǐng)域,未來(lái)可能會(huì)出現(xiàn)3-5家獨(dú)角獸型的企業(yè)。面對(duì)巨大的市場(chǎng)寶駕切入的模式,做了一個(gè)第三方的出行服務(wù)的交易平臺(tái),這個(gè)平臺(tái)非常類似于現(xiàn)在淘寶、攜程這種模式。
  比如,現(xiàn)在入住共享出行的服務(wù)商,無(wú)論是汽車(chē)、房車(chē),還有單車(chē)的服務(wù)商,進(jìn)駐寶駕就類似于酒店進(jìn)駐攜程一樣。寶駕將這些出行服務(wù)產(chǎn)品通過(guò)平臺(tái)、營(yíng)銷(xiāo)、市場(chǎng)推廣分銷(xiāo)給的客戶。一個(gè)APP就可以租到各家的出行產(chǎn)品,非常的方便。對(duì)于B端的數(shù)據(jù)服務(wù)商,給他帶來(lái)了流量,提升了出租率,降低了車(chē)輛限閑置率,也是非常有幫助。
  隨著各種電單車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、燃油汽車(chē)等多種工具的入駐之后,滿足一站式的出行需求。未來(lái)用戶不僅僅通過(guò)一個(gè)APP租到各家的產(chǎn)品,還可以拿到整體的出行解決方案。如,從一個(gè)城市到另外一個(gè)城市,可以給客戶一個(gè)多種交通工具的組合解決方案,而且會(huì)把最優(yōu)的或者性價(jià)比最好的產(chǎn)品推給客戶。

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圖1 APP示圖

  圖1是APP示圖,從2014年到現(xiàn)在已經(jīng)三年多了,大體接入8個(gè)品類的出行服務(wù)。主要是共享汽車(chē),包括燃油車(chē)、低速車(chē)、小型物流車(chē)、共享的助力自行車(chē)、單車(chē)、共享摩托車(chē)、新能源汽車(chē)以及房車(chē)。
  圖1右邊清單上例的就是接入到平臺(tái)的汽車(chē),尤其是新能源分時(shí)租賃的服務(wù)商。比如,顧客可以點(diǎn)開(kāi)巴歌出行,顧客可以在上面清晰的看到巴歌出行提供有哪些車(chē)型,它的車(chē)況、價(jià)值體系以及分布等,而且每臺(tái)車(chē)都帶著運(yùn)營(yíng)公司的LOGO,對(duì)運(yùn)營(yíng)公司來(lái)說(shuō)還做了一定的推廣。

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圖2 全棧分時(shí)租賃解決方案與服務(wù)體系

  在搭建這個(gè)平臺(tái)的同時(shí),也積累了車(chē)聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)。目前企業(yè)無(wú)論是對(duì)行業(yè)對(duì)合作伙伴或是大客戶都是對(duì)外輸出的。服務(wù)簡(jiǎn)單總結(jié)了一下大概有10個(gè)方面,下面著重介紹幾個(gè)方面。
  關(guān)于導(dǎo)流和分銷(xiāo)代理,平臺(tái)通過(guò)三年時(shí)間的工作積累,C端用戶覆蓋了將近180個(gè)城市和300萬(wàn)+的用戶量。這些用戶會(huì)導(dǎo)流給入住到寶駕平臺(tái)的服務(wù)商,給他們帶來(lái)定單,并做一些推廣。
  分時(shí)租賃的車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端是非常有標(biāo)志性的,傳統(tǒng)的租車(chē)可以理解為互聯(lián)網(wǎng)或者半移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的方式,有了智能終端之后可以過(guò)渡到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合車(chē)聯(lián)網(wǎng)結(jié)合智能網(wǎng)的方式。對(duì)用戶來(lái)說(shuō)有了手機(jī),就有了智能終端跟人跟車(chē)的通信,可以實(shí)現(xiàn)非常靈活的用車(chē)體驗(yàn)?,F(xiàn)在車(chē)機(jī)也是自主研發(fā),適配的車(chē)型非常豐富,基本上業(yè)內(nèi)或者是市面上所有的新能源汽車(chē)全部適配,未能適配的車(chē)型在幾天之內(nèi)可以適配裝上車(chē)機(jī),跟后臺(tái)做一個(gè)聯(lián)動(dòng)。
  除了硬件之外,做分時(shí)租賃還需要一個(gè)比較完整的軟件系統(tǒng)支撐,這是有一定的創(chuàng)新性的,由于率先推出2+2模式的產(chǎn)品架構(gòu),可以看到2個(gè)APP+2個(gè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái),其他的第三方解決方案只有最左邊1+1的方式。這兩個(gè)APP一個(gè)是價(jià)格端的APP,面向C端,另外一個(gè)是車(chē)管端的APP,是面向運(yùn)營(yíng),后端的支撐團(tuán)隊(duì)的。兩個(gè)后臺(tái)一個(gè)是監(jiān)控的后臺(tái),對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)硬件以及對(duì)業(yè)務(wù)的監(jiān)控平臺(tái)。第二個(gè)是對(duì)整個(gè)分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)支撐的系統(tǒng)??梢钥闯?,第一個(gè)駕客端的APP是給C端客戶用的,可以通過(guò)APP實(shí)現(xiàn)一鍵用車(chē)推薦,客戶只要點(diǎn)一下按鈕就可以給他推薦附近可用的幾臺(tái)車(chē),根據(jù)價(jià)格、距離等做一些智能的推薦。另外還可以像藍(lán)牙的輔助尋車(chē),解決GPS定位的問(wèn)題,在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中都是非常實(shí)用的。
  目前業(yè)內(nèi)幾十家實(shí)際運(yùn)營(yíng)公司在使用該APP,并且不斷地得到他這些公司的反饋。APP在迭代方面做的非常不錯(cuò),而該APP基本上兩周到四周左右的時(shí)間都會(huì)做一次迭代,迭代的功能基本上都是在20-30項(xiàng)左右,這已經(jīng)經(jīng)歷了將近有一年半的時(shí)間。所以這些努力都希望C端能夠提供一個(gè)非常好的用車(chē)體驗(yàn)。
  第二個(gè)APP就是車(chē)管端的APP,分時(shí)租賃是一個(gè)比較重運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù),線下能否把車(chē)輛、運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)以及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的問(wèn)題很好的處理掉,很好的支撐,非常需要一個(gè)完整的、易用的、結(jié)合實(shí)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的支撐平臺(tái)。
  實(shí)時(shí)告警平臺(tái)基礎(chǔ)是基于PC端的平臺(tái),這個(gè)主要包含了兩個(gè)部分,一個(gè)是硬件部分的監(jiān)控,一個(gè)就是業(yè)務(wù)層面的監(jiān)控。硬件層面主要包含了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的終端以及車(chē)輛相關(guān)的參數(shù)以及運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的監(jiān)控,比如,像車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信通道是否正常,車(chē)機(jī)狀態(tài)是否正常,車(chē)輛是否下單,無(wú)單移動(dòng)、無(wú)單開(kāi)鎖,甚至超越電子圍欄,這些指標(biāo)都可以在后臺(tái)做到監(jiān)控。
  業(yè)務(wù)層面也是一樣,分時(shí)租賃要提高運(yùn)營(yíng)效率,車(chē)輛在兩天內(nèi)是否被租用過(guò),在22小時(shí)內(nèi)是否還車(chē),租金是否接近押金的臨界值,這些情況后臺(tái)都能很直觀的監(jiān)控到,而這對(duì)于實(shí)際的運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)都是非常關(guān)鍵的。
  最后一個(gè)是分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)支撐平臺(tái),通過(guò)這個(gè)平臺(tái)可以最直觀的看到整個(gè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù),比如,定單的數(shù)量、用戶的數(shù)量、每日定單、每周定單,這些都會(huì)以后臺(tái)最直觀的方式展示出來(lái),而且有一些特色功能像迎合政務(wù)、企業(yè)用車(chē),后臺(tái)開(kāi)設(shè)企業(yè)賬號(hào)、部門(mén)賬號(hào),后臺(tái)充值,C端的用戶可以通過(guò)后臺(tái)結(jié)算的方式用車(chē)。在車(chē)站有著自己的推廣渠道,可以通過(guò)后臺(tái)配置實(shí)現(xiàn)非常智能的績(jī)效KPI的考核。
  在分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)和輔導(dǎo)方面,現(xiàn)在分時(shí)租賃或者擴(kuò)大一點(diǎn)叫共享用車(chē),這部分還是比較新的行業(yè),很多出入行業(yè)的合作伙伴也并不了解運(yùn)營(yíng)的規(guī)則或者運(yùn)營(yíng)中比較重要的點(diǎn)。而企業(yè)經(jīng)歷了兩三年有了一些經(jīng)驗(yàn),對(duì)合作伙伴、對(duì)行業(yè)也會(huì)輸出經(jīng)驗(yàn),如在一定地區(qū)怎么制定價(jià)格體系,怎么跟政府進(jìn)行打交道,怎樣申請(qǐng)拿到政府的支持。
  分時(shí)租賃不管是平臺(tái)還是大平臺(tái),企業(yè)做了非常多的實(shí)踐,第一塊是悅行,這是寶駕自有品牌,悅行品牌更多做的是燃油汽車(chē)和新能源汽車(chē)分時(shí)租賃的平臺(tái)。這個(gè)更多的模式是讓合作伙伴來(lái)加盟的方式,因?yàn)樗吘故且粋€(gè)新生的事物,有時(shí)候合作伙伴不會(huì)大批量的投很多車(chē),企業(yè)可以借助悅行平體在小范圍內(nèi)最小的投入,可以實(shí)踐這個(gè)分時(shí)租賃。

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圖3 小馬單車(chē)

  小馬單車(chē)主要是做自行車(chē)單車(chē)、助力自行車(chē)的分時(shí)租賃。小馬單車(chē)推出時(shí)只能通過(guò)寶駕出行的APP才能使用,而且是免費(fèi)使用。這實(shí)際上是一個(gè)市場(chǎng)活動(dòng),更多的是希望高頻的用車(chē)帶動(dòng)APP的活躍度。

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圖4 蘑菇旅行

  圖4為蘑菇旅行,蘑菇旅行把分時(shí)租賃的技術(shù)用在低速電動(dòng)車(chē)身上,把它投放在固定的區(qū)域,比如說(shuō)園區(qū)、景區(qū),可以讓用戶通過(guò)掃碼租車(chē),跟以往租車(chē)方式有一定的升級(jí)。
  寶駕出行是一家互聯(lián)網(wǎng)出行的公司,它是聚合了業(yè)內(nèi)大多數(shù)出行產(chǎn)品,而且是一家依托技術(shù)的公司,比如說(shuō)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng),這也使得平臺(tái)自身的運(yùn)營(yíng)能力逐漸提高,企業(yè)希望跟業(yè)內(nèi)合作伙伴共同能夠改善人們的出行方式,并且提供最佳的出行體驗(yàn)。 

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